Amel kirk

et pipi, n'oublions pas :)

Ben si l'hypothèse de maitai est à retenir, le pipi ça peut être très salé...;-)
A part ça c'est un phénomène nouveau que tu n'avais pas précédement? Parceque ma première idée c'est un retour de tuyauterie de pompe de cale.
Cdlt
JM

Babouch...peut être relire les réponses précédentes plutôt que de répondre de manière effrénée ????????

Bonjour,
Du vécu sur mon bateau, résolu au bout de 3/4 ans de recherches.
C'est un pied de chandelier fautif. L'eau douce dans le puisard et bien je lui ai trouvé un gout salé !!
Donc sur un Kirk de construction super robuste il faut chercher partout avant de diagnostiquer un boulon.
Chercher sur toutes les vannes (le papier sopalin ou le PQ c'est super)
Sur les réservoir d'eau et canalisations, infiltrations par le haut..
Et puis en dernier assécher parfaitement le fond et toujours avec du papier contrôler les côtés puis les boulons.
Bon courage et bonnes recherches.

Merci pour vos réponses
Après avoir asséché, au bout de peu de temps, on voit le filet d'eau qui revient. Au bout de 2 ou 3 jours on a environ un Dmitry litre d'eau salée jamais plus. Le filet d'eau passe à côté d'un boulon de quille mais ne sort pas de celui ci. Pensez vous que cette eau viendrait d'une fissure consécutive à un éventuel talonnage ? Ou bien dois-je chercher ailleurs ? Je rappelle que la cale moteur est parfaitement sèche...
Merci d'avance pour votre aide

Sûrement pas une fissure, car ça ne s'arrêterait pas à un demi litre.
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Comme dit plus haut, chercher plutôt le refoulement d'un tuyau.
Et comme également indiqué, des feuilles de sopalin posées à coté de tout ce qui est susceptible de fuir permet d'identifier la fuite.
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J'ai eu le soucis l'été dernier. Je pensais également à un boulon de quille.
Le sopalin disposé autour de toutes les vannes et passes-coque m'a indiqué la sonde du sondeur. Jamais je ne l'aurais à priori mise en cause, puisqu'elle ne fuyait pas avant !

je n'ai pas dit la pompe mais le clapet anti retour ou voir, l'absence de clapet anti retour
Bon courage

si c'est une fuite et qu'il n'y a pas plus de 0?5 l...l'equilibre des forces ,justement , confirme que ca ne vient pas de " sous la flottaison"

Pardon, j'ai écris Rocambole, alors que c'est Laminga.

bjr laminga
j'ai eu un kirk (super bateau ) avez vous inspecté le pied de l'épontille sous la petite trappe dans la douche ?

cdlt

Bonjour,
Vous voulez parler de la trappe où s'évacue l'eau de la douche?
Non mais je ne voisais pas trop comment pourrait entrer l'eau de mer par cet endroit ? Oui super bateau que le kirk. On pourrait échanger des trucs et idées au sujet du kirk. En tout cas merci pour votre réponse
Philippe

J'ai eu une fuite perverse que j'ai mis un certain temps à identifier, de l'eau salée venait de temps en temps dans le puisard et en petite quantité. Mais pas tous le temps et jamais au port ou au mouillage.

Ce qui m'a fait trouver c'est que j'ai fini par remarquer que cela se manifestait après des navigations musclées dans une mer formée, j'avais alors un ou deux litres dans le puisard.

En cherchant le cheminement de l'eau avec du Sopalin j'ai identifié que cela venait par les côtés passait sous le moteur puis dans le puisard. J'ai pensé à une liaison coque pont une durite qui fuyait à la gîte etc.. rien après avoir tout démonté vérifié...,Sous les planchers de la cabine arrière j'ai quand meme fini par trouver: c'était deux joints spi usés en haut du tube d'étambot qui laissaient passer une peu d'eau uniquement lorsque la pression augmentait fortement dans le tube d'étambot (en navigation bateau à la gîte et creux important car à plat le haut du tube est au dessus de la flottaison). L'eau cheminait par l'arrière sur les côtés et venait sous la cale moteur et passait dans le puisard.

Un autre moins difficile à repérer, une durite d'évacuation de l'eau du cockpit durcie par les années qui laissait rentrer un peu d'eau à cause d'un collier mal serré sur un raccord en Y au dessus de la flottaison donc là aussi uniquement à la gîte tribord amure. Difficile à voir car c'était dans une recoin quasi inaccessible.

je comprends que ça te stresse mais avant d'avoir mon bateau j'ai toujours navigué (en asso) sur des bateaux associatifs, ils faisaient tous de l'eau, plus ou moins vite !
ce n'est pas un drame, les bateaux en bois classique font souvent de l'eau, les ancien presse etoupe, un boulon de quille peut suinter, sur un bateau polyester on peut résoudre ces fuites et avoir un bateau sec, mais avoir une faible entrée d'eau ça n'est pas un danger.

Bonjour Laminga,

Je vois bien que votre post date de Janvier, mais étant également l'heureux propriétaire d'un kirk (unité 111 de 1973), je me demande si vous avez pu résoudre ce problème d'eau dans le puisard? Le soucis pour trouver cette fuite, c'est qu'elle peut provenir de partout sous les planchés (non démontable à l'origine sur ce bateau) du carré. Avez vous vérifié l'ensemble des passes coques qui se trouvent sous la ligne de flottaison (je pense notamment au lock, sondeur ou.. je ne sais pas.. déssal si le bateau en est équipé..)? les deux sorties des vide-vite dans la cabine arrière, ce qui serait peu probable car le puisard se rempli aussi au port. J'aurais d'abord chercher sur le clapet anti retour de la pompe de cale, mais si l'eau est salé, le passe coque d'évacuation étant au dessus de la flottaison je ne vois comment l'eau de mer pourrait revenir ,au port, dans ce tuyau? Pourtant le fait que le volume de 0.5 l semble constant, cela ressemble beaucoup à un refoulement de pompe. Ou alors vous êtes peut être au mouillage et il y a un clapot? Bref, la fin de votre mésaventure, qui j'en suis certains doit être résolue, m'interresse. A vous lire.

Le Motusien

Bonsoir Philippe,

Les infos que je possède sur l'arrière du puisard. Il se termine en une pointe très fine ou se cumule toute la m...de. Je me la suis taper il y a un mois.
J'ai aussi pensé à l'évacuation de l'eau de la partie congélateur dans le coffre babord mais cela n'est normalement pas de l'eau salée sauf si tu y a stocké des plat préparés congelés, qui sait? Personnellement sur mon kirk l'évacuation d'eau du congel a été obstruée, ce qui est absurde.

Si l'eau arrive sur l'arrière du puisard, il faut chercher entre la descente et la cabine arrière: donc

Préfiltre sur l'arriver d'eau mer pour le refroidissement (cela depend du moteur mais pour le mien cela doit contenir 1litres de flotte). Bocal fendu, joint mort, collier désserré..

Vanne de babord pour prise eau de mer

Tout le système de circulation d'eau de mer jusqu'a la pompe (cela dépend du moteur)

Sur le mien c'est un nanni 4.110he. Si tu as le même, je peux donner des infos, je commence à le connaitre le pepère!

Les Amel sont construits en deux demies coques que l'on jointent. Un talonnage aurait il pu créer une fuite sur l'arrière de la quille sur sa partie stratifié ou sont le puisard et le réservoir d'eau? C'est une piste, mais j'en doute car à l'époque c’était plutôt 5 fois la dose, façon Amel quoi!

Bon courage et donne nous des infos quand tu auras trouvé, ce serait super sympa. Et surtout belle transat. Nous nous partons cette année en septembre. Mais pas pour une transat. Nous voulons commencer par un tour d'un an ou deux en med. Départ en septembre pour hiverner au sud Portugal avant l'entrée par l'Angleterre (rocher anglais) en med.

Le Motusien