ALUBAT

les mêmes qualités...
...qu'un dériveur intégral !

Et les défauts aussi.

Mais rien n'est parfait... ;-)

Pas grave Fred,
pour ma part je n'ai pas réussi à identifier le métal qui constitue cette petite pastille ; c'est vrai que mes pastilles de rechange ont "verdi" comme du cuivre ;-)

La pression :
en fait il y a un bypass dans le systeme de descente du safran ; il y a une vanne 3 voies avec un petit levier : en bas pour descendre , en haut pour remonter et central : au neutre ; tu mets le verin en pression et il maintient le safran en position. Quand le safran est en bas et que tu ne peux plus pomper , tu remets le levier au neutre ce qui renvoie la pression du verin vers la 3eme voie qui est le bypass avec la petite pastille fusible . si le safran touche , la pression est sufisante dans le bypass pour percuter la pastille et le liquide hydraulique repart vers le reservoir tampon. Les pastilles sont à usage unique.

La pression
se libère en interne, ou est-ce qu'on met de l'huile partout ? :reflechi:

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les plus petits
ne sont theoriquement plus construits chez Alubat : le 345 n'est plus au catalogue depuis l'arrivée du 365 ; la gamme est plutot tirée vers le haut . C'est à verifier aupres d'Alubat. Sauf erreur le site n'est plus à jour depuis longtemps (mais il y a quelques temps que je n'y suis pas allé ).

Merci.......
pour tous ces renseignements, j'ai vu quelques occasions dans les versions 30 et 32 mais j'hésite car passer du multi au mono n'est pas évident, c'est surtout la possibilité d'échouage et l'augmentation du volume de coque qui m'attire.

OVNI
Merci André ;-)

mon avis
bien sur qui n'engage que moi,

j'ai visité il y a 5 ou 6 ans le chantier, onenvisageait l'éventualité d'un achat neuf sur ce chantier, accueil excelent

mais très déçus par la finition et volume de rangement sur ces bateaux, à l'époque sur notre challenger alu de 7.5m on avait autant de rangement qu'un 30 pied ovni....

et la finition m'a laissé sur le cul pour un bateau à ce prix là, cornière sciées et non ébavurées (faisceau électrique) isolation disjointe pour un bateau prévu pour le grand nord à la demande du futur proprio;, vis ( bichromatée ou autre) de fixation directement dans les cornière en alu, baguette de bois du vaigrage fendue par les même vis...
c'est pas bien de dire du mal, mais à ce prix là, les ovni me plaisent mais j'irai plustot sur une occase avec vaigrage à refaire pour être sur de ce qu'il y a en dessous et sur un bateau au dessus de 32 voir 34 pieds,

la longeur aidant peut être à récuperer un peu d'anti dérive, mais surtout du volume de rangement

maintenant les ovni d'il y a qqes années étaient peut être mieux soigné avant l'angouement actuel

mais c'est mon avis....

Un autre avis ...
le mien est un vieux 39 de 19 ans (1988).

La grande question est de savoir si tu en veux un neuf ou une occase.

Goupside a raison, les finitions sont très belles en apparence, mais "torchées" si on y regarde de près. La plomberie, et l'électricicté ne sont pas leur fort. Pour les volumes de rangements, on ne peut rien dire, car chaque acheteur les fait "meubler" sur mesure à son goût. Le mien est bien meublé de ce point de vue.

Ceci dit, si on veut un bateau neuf équivalent à un Ovni mais qui serait très proprement "fini", il faut payer 30% à 50% de plus chez d'autres constructeurs bien connus (p.ex. Garcia). Mais la structure des Ovnis est bonne et durable. Le mien, 19 ans, a tout l'avenir devant lui et pas de pb majeurs jusqu'à maintenant. C'est le genre de bateau sur lequel on ne se demande pas si les cadènes ou l'ancrage de l'étai vont se faire la malle ;-)

Ceci dit, je suis aussi d'accord avec ce qui a été dit plus haut, c'est aussi bien d'en acheter un âgé pour pas cher, et refaire quelques finitions soi-même pour pas grand chose (un peu de vaigrage, plomberie et électricité). Cela permet de bien connaitre son bateau et d'économiser pas mal d'argent tout en ayant un bateau plus grand que prévu pour le même prix.

Pour les qualités à la voile, c'est bizarre, mais l'image négative que trinballent ces bateaux est tout à fait fausse. Sur mer belle, environ 15 noeuds de vent, j'ai relevé à la trace GPS un près bord sur bord à 90° et 6 noeuds de vitesse. C'est juste la limite pour rouler un poil le génois au 1er ris. J'ajoute que les voiles étaient neuves et de qualité Elvtröm, biradial, la carène nickel de carénage, et que grâce à un passé lointain de régatier en 470 et 5o5 je me souviens encore à peu près comment régler un bateau et son gréement.

Pour les qualités par vent fort, pas de problème comme déjà dit.

à menhir
il y a plusieurs années que j'ai commencé à reluquer du coté des bateaux alu. A l'origine mon choix s'etait porté sur les Hermines du chantier Technimar. Petit chantier , grande qualité de construction , grande ecoute des clients ....helas le chantier a fait faillite; dans les temps qui courent , placer son argent dans un projet avec un chantier dont on ne connait pas la durée de vie m'a paru beaucoup trop hasardeux. Alubat m'est apparu comme etant le chantier qui avait les reins les plus solides tout en etant le moins cher du marché. Je dois partir pour plusieurs années , le probleme du SAV me parait etre egalement à prendre en consideration : j'ai eu l'occasion de tester celui d'Alubat :-) ....

André, ne trouve-t-on pas d'autres chantiers moins chers, comme
Coqalu avec son Généric 35 ou Mercator avec son 105, les 2 en alu épais ssi je ne me trompe ? Il est vrai que ce ne sont pas des DI ?

Avais-tu regardé de ce côté avant de retenir ton OVNI ?

Merci Arny ,
je retients l'idée de la derive dans les grains , je n'ai jamais essayé :-)

Mon 31 me convient bien!
Il est de 1979, c'est un quillard que j'ai acheté il y a 5 ans. Après avoir arrrêté la production de ce quillard existant aussi en version DL, ALUBAT s'est définitivement tourné vers le DI avec le 28, puis le 35, le 37, le 33, etc, etc.
Gwalarn convient bien à notre programme "européen" plutôt nord(Irlande en 2005 et projet Ecosse en cours).
confortable en mer, autorise les rangements importants pour un bateau de conception classique.
L'ancien proprio avait rajouté une jupe, des voiles neuves et des winchx ST.
J'ai rajouté en ce qui me concerne lazy-jacks, capote, guindeau, refait faire l'électricité et changé le rc16 D d'origine pour un Volvo 2020.
Nous avons fait refaire la fixation de l'aileron porte safran sur la coque qui était source d'infiltrations mais apparemment,un des précédents proprio avaient déjà fait faire une réparation. J'ai eu de la chance en ce qui me concerne de tomber sur le "bon professionnel" qui m'a fait quelque chose de sérieux.
Sur la solidité de l'ensemble du bateau je n'ai rien à dire.
On dit que les bateaux ont une âme, je pense que le mien en a une(mais je crois que beaucoup pensent la même chose).
PM

expérience ovni37
nous sommes partis pour une année avec notrre ovni 37 (un peu plus grand que ce que tu souahites), il est de 89, nous avons refait quelques vaigrages, revue l'ensemble des circuits d'eau et surtout refait toute l'electricité (grâce aussi à HEO et son équipage)
Comme dit Robert, l'achat d'un bateau ancien avec des réaménagements permet une bonne connaissance de son bateau.
Nous en sommes entièrement satisfait et nous nous sommes toujours sentis en sécurité même par fort vent et forte mer.
Le seul soucis que nous avons rencontré, c'est un problème de safran qui est connu sur les 32 35 et 37, il est necessaire de le compenser, car la barre devient vraiment très dure obligeant à réduire la voile plus rapidement et empêchant un régulateur ou un pilote automatique de fontionner correctement au dessus de 20 Nds de vent. Dômage que le chantier concessionnaire ne nous en ai pas averti lors du sablage et de la pose et depose du safran effectué par eux... Vérifier aussi la pompe de remonter du safran régulièrement, les connection aux cables peuvent s'user au niveau de la partie immergée... Enfin il est vrai que nous avons navigué pendant un an, donc un bateau beaucoup plus solicité que quand nous naviguions de façon saisonnière.
Quant à ses performances certe ce n'est pas les bateaux modernes ou autres multicoques qui nous permettent d'arriver au port plus rapidement... mais comme tout voilier le réglage est primordial en fonction du vent et de l'état de la mer. Ce n'est pas une bête de près surtout après avoir eu un mélody... mais à 45° du vent on avance sans fatigué ni l'équipage ni le bateau et sans tapé. Quant au portant quille relevé c'est pas mal du tout.
Je dois préciser aussi que Alubat et le service après vente a été très efficasse lors de nos problèmes de safran alors que nous étions aux US, et pour un bateau ancien.
Voili voilà pour notre expérience...

Véro

PS à priori l'épaisseur de l'alu serait supérieur de 2 mm sur les OVNI anciens...

une chtite question a propos de l'electricité
vous dites que vous avez * refait toute l'electricité *
Mais ce doit un être un sacré boulot a faire ça sur un ovni ? non ? car d'après ce que j'ai pu voir tout le cablage est bien caché derrière les amménagements et les vaigrages. Avez-vous dû tout demonter ?

merci

la dérive bat-elle ?
Après avoir pratiqué quelques bateaux à appendice relevable, j'ai développé une phobie pour les battements rythmique de la dérive descendue, surtout autour du travers.

qu'en est-il de l'ovni ? des ovni ? ça bat ? bruyamment ?

Yves.

battement ?
la mienne ne bat pas.

si c'est pas incurable ...
Bon, s'il y a une solution, ça peut aller.
Faut en changer souvent, délicat à faire ? onéreux ?

Après tout on change bien les paliers auto-alignant sur les safrans

tour de l'atlantique nord à l'envers en solo
j'ai fait en 16 mois, de juin 98 à septembre 1999, le tour de l'Atlantique par le Nord (Bretagne, Irlande, Ecosse, Shetland, Freoe, Islande, Canada, U.SA., Bermudes, Antilles, Yucatan, Floride, Bermudes, Açores, Gibraltar, Corse, et retour par Portugal) avec un Ovni 32 acheté neuf.
Le chantier avait du retard, malgré un délai de 9 mois; vernis pas terminés, descente non étanche, menuiseries mal ajustées, les ouvriers ont passé trois jours sur le bateau après sa mise à l'eau pour essayer de finir avant de partir en vacances.
J'ai dû refaire une bonne partie de l'électricité; la durite d'amenée d'eau de mer au moteur a été mangée par une membrure mal ébarbée avec lequel elle était en contact; j'ai trouvé 53 vis égarées dans les fonds du bateau, alors que le chantier préconise de faire très attention à ne pas laisser le moindre morceau de métal dans les fonds. Et des tas d'autres défauts, apparus au cours de la navigation.
Les voiles de série livrées par le chantier sont innomables !
A part ça, le bateau correspondait parfaitement à mon programme, et, s'il est vrai que ce n'est pas une bête de près, je n'ai jamais été dépassé par les événements (2 tempêtes à Force 10).
J'ai très bien revendu le bateau, il faut dire qu'il était à ce moment là parfaitement au point!
Je pense qu'acheter d'occasion est un bon plan.

pas désinscrit à un moment ?
ou un bug dans une des transitions de version ?

m'enfin tu mérite quand même un petit:

récit périple OVNI 32
il y a eu un petit article dans VV de janvier 2000, mais c'est tout, j'ai surtout fait de la video, et de la photo argentique; il faudrait que je trouve le temps de scanner tout ça et le mettre en forme...

un autre sur l'Ovni 365
dans Loisirs Nautiques de mars

j'ai eu un ovni 35 sonate (soi-disant un des meilleurs )
auquel j'ai ajouté une petite jupe de 30cm ,
j'ai modifié aussi le système débile de relevage de safran hydraulique
quand le safran est en bas le vérin est sorti les dents de vieille se mettent sur l'axe et quand on rentre celui-ci on cisaille les joints
j'ai compensé la pelle de 10% ce qui rendait la barre plus douce ,
viré le treadmaster du pont à la lampe à souder changé quelques passe-coque et j'en passe .
j'ai tellement été déçu par ce voilier que je l'ai revendu .
j'ai eu l'occasion de convoyer un 455 sur dakar
au portant dès que nous dépassions 7nds il devenait incontrôlable
et nous étions obligés de réduire .
par contre contrairement au sonate la menuiserie intérieure était splendide ,mais je crois que c'était un toutes options ..
j'ai toujours trouvè que c'était bien cher payé pour 4 tôles ..
alain

Bonsoir Alain,tu peut m'expliquer comment tu as modifié le vérin de relevage de safran du 35,merci.

Fallait y penser,je vais étudier cette idée.dans la configuration actuelle fait pas oublier de relever le safran des que l'on est à l'arrêt sinon c'est la mort du vérin.merci