alternateur VOLVO PENTA prise W

c'est une sortie alternative non redressée qui sert au compte tours
alain

Ce n'est pas alternatif, ni redressé mais il n'y a qu'une alternance sur 2 à sortir par W

Lorsqu'on branche sur cette borne *
Il ne se passe rien

pour vérifier la présence d'un signal compte tours sur borne W:
je le fais avec un ascillo. On relève un signal qui passe de 0 à 14,5V pour un circuit en 12V et de 0 à 29V pour circuit en 24V. le signal ressemble à des créneaux.

Pour savoir à quoi sert cette borne sur cet alternateur il faudrait le schéma électrique du moteur, que je n'ai pas sur mon PC chez moi

Désolé je tapais sur un clavier ricain ....C'est "DC pulsé" qu'il fallait lire ce qui corrobore à ce que vous dite.... ..je n'ai pas d'oscillo mais je confirme que je mesure une tension bien inférieure sur "W" à celle qui vont aux batteries...

avec un multimètre en DV, il est en effet très probable de mesurer une tension moyenne inférieure étant donné qu'il y a tension + et tout de suite après 0V et ensuite tension +...etc.
En faisant une mesure avec un voltmètre de crête "DVM" on aurait probablement pas relevé la même valeur. Au retour au boulot je referai la mesure avec différents outils. et reviendrai pour dire ce que j'ai relevé. :topla:

sur beaucoup de moteur Volvo, l'info Compte tours se prend sur le capteur inductif présent sur le carter de distribution...
capteur 14 sur le schéma joint.

Salut,
D’après la doc ci dessous, il semblerait que SEGALEN aurait raison: le compte tours serait pris sur un capteur inductif (2 fils), et non pas sur une borne "W" de l'alternateur (1 fil): la borne * de cet alternateur est certainement prévue pour une borne "W", mais pas branchée; il n'y a rien sur cette borne, ni signal, ni tension...
Mamita

Salut,
Ok mais nous n'avons pas la borne W sur les alternateurs et nous souhaitons brancher des VDO Viewline sur le capteur inductif Volvo. Auriez-vous les schéma pour connecter des VDO ?
Merci

Merci pour toutes ces infos mais un peu trop compliqué pour moi ;-)
En fait c'est parce que j'ai acheté des comptes Tours qui se branchent sur la borne W
Le plus simple serait que je trouve 1 compte Tours pour pour mon TAMD63L
Savez vous a ou je peux en trouver un d'occasion et par la même occasion les instrument pour mon fly ?
Merci à l'avance

Re Capatindundee,
Maintenant que c'est un peu plus clair, après moultes recherches, il semblerait que le série view-line de VDO, peut se brancher indifféremment sur la borne W et/ou sur le capteur inducteur....
Sur ton moteur Volvo TAMD 63, au niveau du tableau de bord, tu dois avoir un connecteur avec 4 fils , dont:
1 fil 24v (+APC) (+APrés Contact, de la clé de contact)
1 fil 24v (- )
2 fils A et B, qui vont au capteur inductif.

Suivant la doc suivante:
www.vdo.fr[...]_fr.pdf

D’après moi, pour brancher le CT VDO série view-line, il faudrait brancher sur le connecteur 8 broches:
le fil -24v sur la broche N°3
le fil +24v APC sur la broche N°4 (fil 15 sur le schéma)
le fil A sur la broche N°8
le fil B sur la broche N°7
et tirer un fil direct de la polarité +24v batterie sur la broche N°5 (fil 30 sur le schéma)
Ceci étant, ce n'est que le branchement électrique! le réglage se fait, soit :
a) avec un logiciel view-line en principe gratuit, et de son interface USB.
b) en actionnant le bouton qui se trouve au dos du CT.

Mais ce système de programmation a un très gros défaut pour la marine: il faut que le fil batterie vers broche N°5 (30 sur le schéma) reste alimenté en permanence, car c'est le fil mémoire; si tu touches a la batterie, il faut reprogrammer l'ensemble...

Je ne sais pas si je réponds à tes questions, mais au moins j'aurais essayé !
Mamita