alternateur volvo

Je suppose que tu t'es renseigné sur le moteur et son équipement, les périphériques d'origine?
D'origine il a un alternateur de 115A maxi. Donc ton alternateur semble ne pas être d'origine, question à poser au vendeur.
Sinon, si c'est pour la batterie moteur, c'est suffisant, elle ne se décharge pas beaucoup au démarrage.

Je confirme, alternateur mitsubishi de 115 a d'origine sur ces séries de moteurs.. que ce soit le d1 20 ou 30.. le d2 doit l'avoir aussi..

Nettement insuffisant 50Ah , il doit également charger les batteries de service en plus de la batterie moteur et du propulseur d'étrave

il y a une batterie 100 A moteur et 4 batteries de services 100 A,2 panneaux solaire 75 w, et l alternateur 50A,
après avoir demandé au brooker le pourquoi de si peu de puissance sur l alternateur, sa réponse est: l agent Volvo que j ai contacté me confirme que 50A est normal sur ce type de moteur !!!
pour moi il y as un os quelque part

Et bien il te faudra du temps pour tout recharger....Si tu respecte la règle de 1/3 de décharge (sans compter la recharge par ton solaire) tu as besoin de 140 à 150 Ah et avec le rendement de l'alternateur tu auras besoin de 5 à 6 heures pour recharger.
Alors effectivement c'est un peu faible.
Si dans la tête de l'agent volvo tu dois juste recharger la batterie de démarrage, il a raison.

sur les doc Volvo récente, les moteurs sont équipé de 110A environ, d ou mon étonnement pour celui ci qui est de 2012.
Mais peu être que je me met "la rate au court bouillon "pour rien, lorsque l on achète on cherche peu être trop la petite faille pour negocier
merci pour vos explications qui m aide a y voir plus claire

Hé, ho (hisse??) je me suis précipité sur la première doc Volvo venue que je joins en PJ, après, les lettres, comme j'en ai fait peu dans ma jeunesse, je ne m'y suis pas attardé. Cette doc n'a pas de lettre en indice et mentionne un alternateur de 115A.
La seconde consultée pour recoupement ne donne pas non plus de lettre comme indice.
Alors...
www.dbmoteurs.fr[...]a-d2-55
www.lelu-marine.fr[...]-55.pdf

Voici les données pour un Volvo 2003 (28Hp) pour info, il est évident que pour charger un banc de batteries 250Ah il faudra plus de temps... l'info est donnée que pour la batterie de démarrage dans mon cas (cf : manuel d'entretien Volo).

Là ça semble plus clair, mais ce n'est pas évident ni explicite au départ. Les trois docs que j'ai vu parlaient d'alternateurs de 115A. Si il y en a de 60A, il faut savoir quelle est l'option, si d'origine c'est 60A ou l'inverse. Pas clair d'après les docs.

Pour l'attaque du broker et de l'agent, je ne les connais pas, je ne citerais d’ailleurs pas publiquement une entreprise sauf pour la féliciter, ce que je fais sans restriction.
J'en ai simplement marre du politiquement correct sur tous les sujets qui mènent à un consensus plat ou tout le monde botte en touche tout en ayant son avis sur la question mais ne voulant surtout pas être mêlé (mais en aimant avoir l'avis de l'autre...)
Je maintiens ce que j'ai écrit par expérience des deux catégories et nuance suivant le cas. Là, ne sachant ni d'Adam ni d'Eve qui sont ces gens (les entreprises sont le reflet des personnes qui la gèrent et l'homme reste un homme), je ne peux les qualifier.
Je peux donner un avis global, même s'il est négatif (quitte à me raviser ensuite) de la même façon que l'on peut donner un avis positif global et sans fondement. Mais ce dernier avis ne serait pas critiqué, pour quelle raison?

En cas de changement d'alternateur, mieux vaut éviter ceux de "marque" Volvo.
Une bonne solution est de se tourner vers un distributeur automobile qui vend du Bosch, Valeo, Delphi etc...
Ils ont des tableaux de correspondance et on trouve facilement un équivalent nettement moins cher. Le seul point est de connaître les spécifications du matériel d'origine. Attention de bien prendre un modèle "marine", avec des caractéristiques d'isolation différentes des matériels terriens.

Un gros point d'interrogation pour notre ami qui m'a infligé un -1!!!
Suite à mon expérience personnelle où j'ai suivi le conseil de l'agent Volvo local, ce qui me permit d'acheter un alternateur marine Valeo compatible avec mon moteur Volvo 2001, j'ai fourni l'information à l'émetteur du post initial afin de lui permettre de remplacer éventuellement son alternateur au meilleur coût.
C'est à vous faire regretter de vouloir rendre service! Mais enfin, "nobody is perfect"... sauf moi, bien sûr!

Depuis 2019 le bateau doit être vendu....