Alternateur Valeo : 2 sorties B+ ?

Aurais-tu une référence sur ton alternateur?

Bonjour, sous le sigle Valeo il y a des lettres et des chiffres, c'est en principe la référence de l'alternateur.

c'est monté sur quel moteur ?
es-ce un voilier métallique ?
apparament c'est bien deux sorties
si on les court-circuite ça ne doit pas avoir d'importance ..
y a t'il une ddp entre les deux bornes quand le moteur tourne?
alain

Ca fait pas le boulot d'un cyrix, mais c'est la premiere fois que je vois un alternateur comme ca.
Tu as toujours la solution, un peu brutale, certes, d'ouvrir l'alternateur pour voir à quoi sont raccordées ces deux broches. Au moins tu sauras.

A puissance égale, le câble (effiloché) sur la sortie 2 semble bien petit pour charger une batterie à comparer à celui sur la sortie 1.
La sortie 2 pourrait être une sortie auxiliaire donc la même tension que celle de la 1....à confirmer.

"Mes questions :
- Cela veut-il dire qu'il y a 2 ponts de diodes en parallèle ?
(à l’ohmmètre, il n'y a pas de continuité entre les 2 bornes +) "
.
-Si la sortie 2 est une sortie auxiliaire il n'y aura pas de continuité, elle comporte ses propres diodes "Diodes trio" et en effet le régulateur est en principe branché dessus.
-Amha il ne faut pas débrancher la sortie 1 qui doit allez à une batterie.

ds le flou artistique, une expertise est nécessaire
la sortie 2 semble d'origine, il y a un + sur le plastique
la sortie 1 en plein milieu de la plasturgie semble rajoutée, en général la plasturgie tient cpte des connexions vissées
il n'y a peut être qu'une diode entre la 2 et la 1, répartiteur simpliste mais pour moi c'est plaisant, la batterie moteur est rarement déchargée, bien sûr qd il fait froid...ça risque d'être limite car la tension de charge est diminuée de 0,5 à 1V, non compensable
mais il y a peut être 3 diodes ajoutées en // des diodes de sotie 2, ds ce cas c'est top car pas besoin de compensation, la tension en 1 est la même qu'en 2 (à qques pouièmes près)
j'ai rien contre le cyrix, mais ce n'est pas non plus la panacée technologique
donc vérifier soit en faisant tourner l'alternateur (chargé de 2 batt.) sur banc, ou mieux sur le moteur : enlever la courroie et la mettre sur une poulie en bt de perceuse de 700W mini, ça évite des frais mais faut bien tenir ladite perceuse; pour moi c'est la meilleure solution pour mesurer les tensions car un démontage est tj une galère si pas aguerri
tu dis Haise que c'était la panne, quelle panne ?
en tt cas je pense que la batterie moteur devrait être connectée sur la sortie 2, à priori là où est monté le régulateur, si on oublie de fermer le cpe circuit des servitudes, l'alternateur n'est plus régulé correctement
bon courage
JL.C