alternateur suite inversion polarité

Une batterie au Pb a une capacité telle et une résistance interne si faible (0,01ohm) qu'elle peut fournir en instantané une très forte intensité (nettement plus de 100A).
Une machine électrique bobinée tournante est l'équivalent à l'arrêt d'un court circuit.
Une diode est un semi conducteur. Les semi conducteurs ont pour particularité d'être par emballement thermique un fusible beaucoup plus rapide qu'un fusible rapide !!!!Le régulateur intégré à l'alternateur étant vital pour empêcher la destruction d'une batterie par surcharge il vaut mieux envisager le remplacement de l'électronique de votre alternateur dont la partie bobinage n'a peut être pas eu le temps de chauffer assez pour mettre des spires de cuivres isolées par vernis de se mettre en court-circuit !

En PJ schémas théoriques plus complets pouvant aider

Merci beaucoup à tous pour vos liens. Super la vidéo, elle détaille bien la procédure de contrôle.
Le gros problème c'est que les alternateurs mitsubishi on un régulateur intégré. Les vis etaient grippées. Donc impossible de faire le contrôle des diodes.
Testé avec une perceuse il donne bien 14.5v
Je l'ai donc remonté comme ça sur le bateau. J'ai mis un voltmètre pour vérifier le voltage de la batterie facilement pendant la nav. Pour l'instant j'utilise comme ça, pour faire des ronds dans l'eau dans le golfe du morbihan. Le moins cher que j'ai trouvé, c'est un neuf à 100 euros. j'ai commandé et j'attends qu'il arrive.
Merci encore