Alternateur qui ne débite pas.

Bonjour,
J'ai démonté mon alternateur qui avait tendance à ne pas charger en permanence, le compte tour revenant à zéro régulièrement. Envoyé chez un électricien qui a fait l'entretien (nettoyage, charbons, etc). Remontage : le compte tour fonctionne parfaitement, mais ça ne charge pas. 0 ampère, quelque soit le régime. Batterie à 84% ça devrait monter à plus de 15 Ampères. Test de mesure à la batterie moteur : 13,2 Volts seulement, quelque soit le régime.
Est ce un problème de montage, ou bien c'est sur l'établi qu'ils ont fait un truc qu'il ne fallait pas ?
Merci

L'équipage
#alternateur
Marco9Marco9
02 juin 2022
CalliopeCalliope
02 juin 202202 juin 2022

Ton élec a du le tester avant de te le rendre ? Ramène le et demande lui de le retester, si il est bon c'est qu'il y a un soucis avec tes branchements. C'est quoi comme alternateur ? sur quel moteur ?

Marco9:Leece Neuville 90 A, sur un Nanni D 5 cylindres·le 03 juin 2022 10:34
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bleterrierbleterrier
02 juin 2022

pour verifier, il faut qu'en sortie de ton regulateur tu ai la meme tension que la tension inscrite sur ton regulateur.

J-MarcJ-Marc
02 juin 2022

Bonjour,
Pour pouvoir amorcer l'alternateur, celui-ci doit être excité quand on met le contact avant de démarrer le moteur. Il y a un fil entre le + du contact qui passe parfois par l'ampoule du témoin de charge et d'autres fois directement vers le régulateur de l'alternateur avec une sortie du régulateur vers le voyant de charge.

Le voyant d'alarme de charge devrait s'allumer en mettant le contact tant que le moteur ne tourne pas. Ce voyant s'allume t-il alors ? Si non, c'est que le régulateur de l'alternateur n'est probablement pas alimenté par le contact. Peut être parce que l'ampoule du témoin est grillé si elle est en série entre le + du contact et le régulateur.

Marco9Marco9
02 juin 2022

Réponse : démonté et renvoyé à l'électricien. Attendre demain le verdict...:(
Vais être obligé de payer une nuit de plus au port : 9 euros.

red skyred sky
02 juin 2022

Si le compte tours fonctionne, l'alternateur est excité, ce n'est donc pas un pb de voyant.
Vérifiez les connections, à mon avis il y en a une qui va virer au rouge vif.

Marco9:C'était ma première idée : problème de connexion. Le mécano a démonté et renvoyé... ·le 02 juin 2022 20:55
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CalliopeCalliope
03 juin 2022

Marco9:Mince : je n'avais même pas eu l'idée de le chercher ! Merci Calliope !·le 03 juin 2022 10:57
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CalliopeCalliope
03 juin 2022

Y'a pas de quoi ;-D il est sur le site H&O

Marco9Marco9
04 juin 2022

Revenu remonté réparé. Je ne saurai jamais quel a été le problème. Bon, on quitte le quai et on se met au mouillage dans cette très belle baie, seul.
Petit marché ce matin. Demain, on est invités à un barbecue. La vie est belle !

Calliope:Une petite erreur ou oubli chez l'elec qui avait confier le remontage en atelier à son apprenti ;-DBon WE·le 04 juin 2022 07:22
Calliope:Mince doublon, en tout cas, moralité, ne pas hésiter à renvoyer une pièce chez le réparateur quand elle revient non fonctionelle...·le 04 juin 2022 07:25
Marco9:L'alternateur fonctionnait à son premier retour, puisque sortait 13,2V et le compte tour marquait. Je pense que c'est le régulateur qui avait du être mis "en pause", mais j'ignore comment. Pas grave. En formation, on nous avait de faire faire cet entretien chez un électricien auto tous les 5 ans pendant l'hivernage, que ça évitait la panne. J'aurais du l'écouter...:( On nous avait dit aussi de vérifier les colliers de serrage. 2 fuites cette année, chaque fois au niveau du collier (tuyau fendu). Le problème n'est pas la fuite, ni même la réparation (la première je l'ai changée, l'autre j'ai coupée et raccourcie de 2 cm), mais les dégâts que ça occasionne derrière : mon second alternateur à pris des gouttes d'eau de mer sur le boitier qui est totalement rouillé et ne fonctionne plus. ·le 04 juin 2022 07:38
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bleterrierbleterrier
04 juin 2022

il n'y a jamais d'entretien sur un equipement eletrique, hormis le nettoyage des contacts. Il faut attendre la panne pour intervenir. (hormis les charbons) tout le reste c'est des fadaises de commerciaux. Sinon un regulateur se grille instantanemant si il a tenté de debiter sans charge (sans batterie) connectée. Donc, si tu n'a soit pas de tension en sortie, soit pas d'intensité, c'est le regult qui est HS.

Marco9:Un ami électricien resserre tout mon tableau électrique quand il vient chez moi, et me répète chaque fois que c'est à faire chaque année, et que le mauvais contact est à la cause de la plupart des feux d'origine électrique. Le moteur salit, poussières de courroies qui s'usent, les démarreurs et alternateurs s'encrassent : on peut préférer les nettoyer régulièrement pendant l'hiver plutot qu'attendre la panne lors d'une navigation et alors rester coincé plusieurs jours à quai : c'est un choix. Le principe de l'entretien étant d'éviter au maximum les pannes. Ici, la panne m'a coûté 30 euros de port, une attente de 4 jours dans un endroit charmant; en France le port m'aurait couté bien plus cher que l'entretien et la réparation. ·le 04 juin 2022 11:16
fritz the cat:+10 pour le commentaire ...par contre ce n'est pas le régul qui crame en cas de coupure de charge mais les diodes .·le 04 juin 2022 12:52
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bleterrierbleterrier
04 juin 2022

peut etre une betise de montage : toujour connecter l'alternateur directement à la batterie : ne jamais inserer un coupe batterie entre.

Calliope:Tu es sur de toi ??.·le 04 juin 2022 11:08
fritz the cat:le coupe batterie doit couper les deux l'excitation et la charge .ainsi que le démarreur et un sur le - c'est pas mal non plus voir la division 240 ·le 04 juin 2022 12:53
Calliope:J'attends de savoir comment bleterrier justifie son avis :-o·le 04 juin 2022 13:47
mocitoo:chez moi l'alternateur est relié aux batteries via répartiteur mais sans coupe batterie, il ne risque pas de débiter dans le vide en cas d'oubli ou de fausse manip. Mais le circuit démarreur est à part et lui passe par un CB.·le 04 juin 2022 14:01
San Marco:Il existe des coupe-batteries avec un connexion pour éviter de griller l'alternateur en cas de fausse manip.·le 04 juin 2022 14:17
mocitoo:c'est vrai, un contact de précoupure était une option, je suppose que ça existe toujours·le 04 juin 2022 14:21
Calliope:Logiquement, si le coupe-batterie est ouvert, le moteur ne peut pas démarrer donc l'alternateur non plus, il me semble. La fausse manip dont vous parlez serait donc de couper la batterie quand le moteur est encore en route ? ·le 04 juin 2022 14:44
Marco9:Oui Calliope. Cela m'est arrivé un jour, bêtement. Sans dommage pour l'alternateur.·le 04 juin 2022 14:45
Calliope:Aïe ! c'est très ... bête..., mais cela peut arriver. La preuve ;-). Il existe donc un branchement alternatif qui permet de sécuriser cette bourde! Je ne connais pas et ne vois pas comment cela fonctionne.·le 04 juin 2022 15:12
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fritz the catfritz the cat
04 juin 2022

les alternateurs de trainée sont montés comme ça on coupe en meême temps le b+ et le 61 ou ex ou df
comme il est isolé d'un coup il ne risquent rien .
on peut faire la même chose sur celui du moteur ,c'est mon cas avec un cyrix pour le service sur une lfp de 200ah avec bms .
alain

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

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