alternateur pour perkins prima M 50 sur moteur pérama M30

bon vais essayer
merci jp.
C'est un peu compliquer pour moi mais je vais essayer de comprendre.
En fait rien n'est posé encore l'interieur du bateau est vide. mais tout est prêt à recevoir la bête.
le bateau est en acier.
par contre que penses-tu de cette astuce pour l'alignement du moteur?

une rondelle (------------------------( un fil et une autre rondelle
la premiere à l'entrée de de l'étembot la seconde à la sortie.
le fil étant bien centré
je fais un gabarit du moteur en bois.( une partie) vite fait et voilà...
Bon si j'ai dis une connerie dites le avant que je le fasse...

:-D

suite...
.. découpe partielle de l'ancien bâti
- collage avec époxy chargée de pièces de bois contre le bâti existant
- strat polyester et gelcoat

... pose du moteur neuf: là un Nanni 2.50

l'alignement sur le tourteau de l'arbre de 22 a nécessité moins d'un tour d'écrou sur chaque plot élastique.

On peut toujour faire autrement:
. poser des cornières sur l'ancien bâti: ça devient vite un tas de rouille!
. remplacer les ferrures supports moteurs: certains constructeurs en vendent et il est possible d'en fabriquer si on sait le faire...

n'empêche qu'il y a des solutions qui donnent des résultats plus propres que d'autres...

je parle de
l'alignement du moteur sur l'arbre

qu'est ce que tu veux savoir?
amicalement

centrage avec bague hydrolube:
la bague hydrolube doit normalement avoir un jeu de fonctionnement par rapport à l'arbre. Une bague hydrolude même en peu usée a déjà beaucoup plus de jeu...
si tu fais ton lignage avec une bague qui a du jeu: lorsque l'abre va tourner en fonctionnement dans l'eau, il va se centrer normalement(normal), mais le moteur ne sera donc plus correctement aligné en fonctionnement.
solution envisageable:
monter une bague neuve et rattraper le jeu éventuel en plaçant par ex de petits bouts de tôles fines entre la bague et l'arbre.
Faire le lignage du moteur en intervenant sur ses supports ...
Enlever les petits bouts de tôles.
Mettre à l'eau
Le contrôle sur l'eau peut se faire juste en déserrant les vis d'accouplement des tourteaux et en écartant très légèrement ceux-ci l'un de l'autre:
la même épaisseur de câles doit passer à gauche, à droite, en bas et en haut à 0,05 mm près!

amitiés marines

en fait c'est pas vraiment ça
quand tu fais le controle "à l'eau" l'arbre est déjà centré dans l'étambot et le seul controle à faire est l'alignement du moteur, controle qui se fait par vérification du parrallélisme des deux flasques ( inverseur et tourteau d'arbre)

or, quand tu défait les boulons de tourteau, il suffit simplement de les desserer avec un léger jeu et de maintenir le contact des flasques, le bossage du tourteau dans le lamage de l'inverseur maintient la position

ainsi le joint tournant ne bouge que de quelques pouieme de mm et en + ce mouvement augmente la compression du joint donc l'étanchéité

dans ce cas, il faut toujours travailler uniquement sur les supports de l'avant du moteur qui ne modifient pas le centrage sur un réglage de très faible amplitude et jamais sur ceux de l'arriere (coté inverseur) qui modifieraient le centrage dans tous les cas

il faut aussi vérifier l'équilibrage des appuis pour eviter des effet de ballotement du moteur

pour ce faire quand le moteur est bien centré et aligné, tu desseres l'écrou supérieur des 4 plots

et ensuite tu désseres l'un après l'autrel'écrou inférieur que tu amène au contact de la patte de fixation du moteur à la main (en dessous de la patte )et tu ajoutes un demi tour ou + suivant les plots , mais toujours la meme valeur pour tous les plots (si tu met une rondelle entre l'écrou inférieur et la patte il est encore + facile de "voir" le contact car la rondelle bouge si la position n'est pas bonne)

ainsi tu es sur que tous les plots sont à une valeur = au "toucher" + une constante donc qu'ils sont tous identiques

il ne reste + qu'a serrer les écrous supérieurs

amicalement

lignage
à l'aide d'un comparateur posé sur un point fixe, rechercher le point haut de chaque flasque et les aligner puis les boulonner avec un écartement pré-choisi. Vérifier à la règle sur les flasques que l'ont est ligné Dans le sens transversal. Ensuite, modifier la hauteur du moteur en mettant des cales d'épaisseur sous les supports moteur. Boulonner. Faire tourner l'accouplement et surveillant le comparateur et en déplaçant le point de mesure. Une erreur de 0.5mm est idéale (c'est déjà pas facile d'y arriver), on peut mettre jusqu'à 2 mm, tout dépend de sa patience et du résultat que l'on souhaite.
tout ça c'est la théorie, en pratique, pour le non-initié il y a longtemps que le comparateur est passé par dessus bord :-)

merci jp
ça va le faire... On n'en est pas là mais je te raconterais.
Merci
Daniel