Alternateur décharge batterie?

Bonjour .
Sur l’alternateur de mon moteur ( 3GM30/ alternateur 55amp)j’ai un pb de charge. En mon absence, mon panneau solaire ( 130 w) entretient la charge de mes batteries ( 2x 130 servitude et une optima 50 pour le moteur. Le contrôleur Victron indique 13,7v lorsque j’arrive à bord.
Contrôleur Victron et Cyrix pour la répartition .
Lorsque je démarre le moteur, 14,4v , puis la tension se stabilise au bout de quelques minutes à 13,4 environ.
Si je continue, j’observe une baisse de tension en dessous de 13v qui va jusqu’à 12,6. Parallèlement le contrôleur Victron indique une baisse de la capacité de la batterie qui au départ est de 100%.
J’ai plusieurs fois contrôlé la tension de débit de l’alternateur

C’est grave docteur?
Un contrôle au banc me semble nécessaire non?
Merci par avance pour vos avis éclairés
Pm

#Électricite#charge#alternateur

keltia d'eux

30 sept. 2021

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Salut, Comme tu as un PS et un cyrix, en ton ... Mamita30 sept. 2021

Merci pour tes conseils, je vais les suivre ave... keltia d'eux01 oct. 2021

Mamita

30 sept. 2021

Salut,
Comme tu as un PS et un cyrix, en ton absence le PS charge le parc batterie auxiliaire à 13,7v : à cette tension de 13,7v le cyrix doit être fermé et charge également la batterie moteur.
Quand tu démarres le moteur, le cyrix doit s'ouvrir sur l'appel de courant du démarreur ( peut être que l'ouverture du cyrix provoque une légère surtension passsagere coté BMV servitudes avec 14,4v?) et sépare les 2 parcs moteur et service; la tension servitude descend progressivement sur le parc servitude à 12,6v. Normal que le BMS indique une baisse de capacité...
( "Ma")conclusion: ton alternateur ne charge pas et doit avoir a ses bornes seulement une tension égale à la tension batterie moteur, soit autour de 12,6v; certainement que le voyant "charge batterie" reste allumé ?
Si contact mis avant démarrage moteur, le voyant est éteint , vérifier l'état de la lampe témoin: une lampe témoin HS, rend inopérante la charge alternateur.
Puis, dans le meilleur des cas:
a)courroie détendue (la retendre)
b)charbons alternateur usés, (changer les charbons)
c)perte rémanent (mettre un coup d’accélérateur gaz pour auto-amorcer l'alternateur).
d)collecteur alternateur encrassé par la poussière des charbons (nettoyer le
collecteur)
Évidemment, si tu peux facilement le faire, un passage au banc de l'alternateur ne peut que lui faire du bien !
Mamita