Alternateur d'Arbre ...

Sauf si
tu enviqages d'installer une géné de 40 KW, cette interdiction ne me semble pas justifiée !

Sérieusement : un alternateur d'arbre, c'est 100 ou 200 watts, et si ça peut abimer l'inverseur il est urgent de changer de fournisseur ! ;-)

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si cela...
peut te rassurer.
En service depuis 1984...et toujours vaillant !

Alt. déjà montés ... sur quels moteurs ?
Merci de vos retours ... platôt rassurants.
Pour répondre à TILIKUM, la puissance de l'alt. que j'envisage est même que de 300W (25A) ... alors effectivementle couple à passer est faible, donc les risques que la courroie patinne faibles ... donc la tension nécessaire ... faible !
Ceci dit, je suis intéressé par les réponses du style "j'en ai un ... et çà marche" !
=&gt Sur quels moteurs vos alternateurs d'arbre sont-ils montés ... (à part le 4108 où mon exemple perso me montre que pour lui c'était OK) ?

Sinon, autre question plus précise sur le montage habituel de l'arbre en sortie d'inverseur : a-t-on un roulement à bille traditionnel (qui encaisse de l'axial et du radial) ou une simple butée à billes -qui n'encaisse QUE de l'axial) ... sachant qu'effectivement, seule la poussée de l'arbre doit passer par là ... avec les vibrations moteur.

Merci de vos retours,

Quelle marque "prévue pour " ... ?
Justement, comme je trouve l'utilité d'un alternateur d'arbre primordiale en nav. ... j'en suis à remettre en cause mon choix du YANMAR ...
d'où ma question : quelle marque accepterait ces efforts latéraux ?
Pour la tension, effectivement elle est permanente. par contre, pour moi, je tends la courroie pour ne pas qu'elle patinne ... et si elle patinne c'est à cause du couple résistant sur l'alt. ... qui dans mon cas est celui d'un alt. de 25A ... relatiement faible ... d'où la notion de relative "faible tension" ... il est vrai permanente !
Je reviens à ma question : quelle marque pour un tel montage ?

affirmatif
j'ai modifié ma poulie d'arbre au profil d'une courroie de climatisation automobile, et l'entrainement se fait trés bien même avec une courroie trés détendue, alors que cela était impossible avec une courroie trapèzoidale.
d'autre part, j'ai fixé mon alternateur sur un Hurt, en percant et taraudant des trous borgnes (pour qu'il n'y ait pas de copeaux dans l'inverseur) dans le carter de l'inverseur. Avec plus de 20mm d'épaisseur dans les angles, pas de risque d'affaiblissement, mais je n'ai rien signalé au constructeur.
Alex

Alternateur d'arbre
A ma connaissance sur ce moteur YANMAR 3JH 4, l'inverseur serait un KM 35 P.

Sur cet inverseur on ne peut pas monter un support d'alternateur contrairement à certain inverseur HURTH mécanique.
Les perçages exitent sur les HBW. Il existe un kit support d'alternateur.

Si vous souhaiter monter ce support, vous devez monter un moteur équipé d'un inverseur HURTH / ZF.
( NANNI - VOLVO .... )

Quelques réponses ... AMHA !
Pour avoir en partie fait la démarche, voici ce que j'en sais :
- Alt. Arbre = Alt. Normal MAIS avec une plus faible vitesse d'amorçage. Pour l'obtenir 2 possibilités : rebobiner le stator avec du fil plus fin de façon à augmenter le nb. de spires ... ou acheter un alt. fait pour çà (j'en ai trouvé chez REYA).
- Choix d'une hélice adhoc ... à pales fixes bien sur et capable de transmettre un peu de puissance
- accepter de perdre 1 Nds sous voile
- vitesse de rotation de l'arbre que j'estimais sur mon ancien bateau : entre 100 et 300 tr/mn pour une vitesse d'environ 5 à 7 Nds
- faire le choix adhoc de diamètre des poulies (coté arbre çà peut monter à 250 voire 300)
- enfin, il faut faire le support qui doit être solidaire du moteur et non du bateau puisque la poulie est fixée sur la sortie inverseur
- le prix ... je sais pas encore, mais çà marche et la concurrence (moins performante) des "hydrogénérateurs" est au dessus des 1000€ mini
... voilà ce que j'en sais !

Alternateur d'arbre et moteur Yanmar
Bonjour ,

j'ai sur mon bateau un Yanmar ( 3 HM 30 ) équipé d'un alternateur d'arbre entrainé par une poulie sur l'inverseur . Je n'ai jamais eu de problèmes avec ce montage , ni le propriétaire précédent .
A mon avis Yanmar se sur-protège comme c'est de règle actuellement sur le marché américain .

Amicalement - Joël

J'ajouterais
qu'il y a encore pas mal de moteurs qui ont des chaînes pour entraîner l'arbre à cames, mais c'est toujours sous carter, huilé en permanence et équipé d'un galet tendeur.

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Chaine de vélo ?
Tu as raison Yaghan , je n'ai jamais vu un montage avec chaine et pignons , bien que ça doit être possible en théorie . Par contre il est presque certain que ça doit être plus bruyant . D'autre part ça doit compliquer sérieusement le retrait/mise en place de l'entrainement de l'alternateur et si on veux que tout reste en place en permanence , ça doit poser un problème pour la marche arrière .
En ce qui concerne le fait de perdre un noeud de vitesse , ça doit être différent selon les bateaux.
Sur le mien par exemple ( Vulcain 5 - 7T en charge) ce n'est pas du tout le cas .J'ai fait l'expérience a plusieurs reprises et je n'ai jamais constaté de changement sur la vitesse indiquée au speedomètre , hélice tournante avec ou sans alternateur , ou hélice bloquée . J'ai même fait mieux , l'été dernier entre Eastbourne et Boulogne , par 25 n de vent au portant sous GV a 1 ris et génois déroulé , je lui ai fait tirer un seau au bout d'une amarre sans constater de ralentissement notable . Mais j'ai perdu le seau , un beau en caoutchouc lourd :-(

Amitiès - Joël