Alternateur d'arbre d'helice Motorola
Bonjour
Message pour un copain du Morbihan
Alternateur Motorola marine 14 v, 40 Ampères. Le régulateur électronique à fondu (l'enrobage). Les balais sont bien usés et une bague collectrice est coupée. Il s'est adressé à Motorola et Valeo. Impossible en ce moment de trouver du matériel de remplacement. Une idée ? Merci beaucoup.
Ps: helice tripale
on peut faire rebobiner n'importe quel rotor
à partir d'un alternateur classique
je l'ai fait plusieurs fois dans les années 80/90
le dernier c'est un alternateur de 4l je j'ai acheté à la casse avec le support qui va bien sur l'inverseur hurth en 2002
il est sur "nuage" depuis 18ans et fonctionne toujours .
il faut prendre du fil trois fois plus fin
débobiner en comptant les tours sur un enroulement ça suffit ,et on rebobine en en mettant au minimum trois fois plus en inversant à chaque fois ,comme c'est bobiné d'ailleurs .deux soudures pour finir sur les bagues ,vérifier l'isolement et c'est parti
alain
je connaissais l'alternateur d'arbre motorola 14v 25A mais pas le 14v 40A; sortir 40A sur un alternateur d'arbre c'est très fort. le régulateur ça se trouve les charbons aussi la bague collectrice coupée je ne connais pas. Un alternateur c'est un alternateur. Chez un electricien voiture ( les gens qui vérifient démarreurs et alternateurs ) il doit pouvoir vous remettre ça bien.
un alternateur d'arbre ,c'est un alternateur à exitation anticipée
généralement il ne peut pas fournir 40a ,il faut minimum une hélice 3 pales de 17 pouces de diamètre
et il amorce vers 4/5 noeuds et ne produit pas beaucoup plus de 5a ,le rapport de démutiplication est généralement de 5 et l'alternateur ne produira pas plus que la puissance générée par la rotation de la trainée qui n'est pas énorme ,si on lui demande trop il freine l'hélice et la production diminue .
mais 5a sur 24h ,ça alimente suffisamment le voilier
alain
du coup si 5A un Motorola à 8/900€ c'est un sacré investissement !
c'est jouable comme le rebobiné du chat ou alors un à aimants permanents à moins de 200€, le mien monte à 5A à 5nds et 10A à 7nds.
bon ça ne répond pas à la question de f28 ... faire le tour de tous les petits ateliers d'electro mécanique, il y a bien un chibani qui va bricoler ça, comment il a cramé, sous moteur ?
quand l'arbre est à 1000t/mn vitesse préconisée par les fabricants d'hélice,
généralement adapté avec le ratio d'inverseur au couple maxi du moteur .
avec une démultiplication de 5 ,l'alternateur est à 5000 donc bien en dessous de son régime maxi
qui sur les voitures atteint les 20000t/Mn
par contre si on couple l'alim il faut couper en même temps le débit et l'exitation
supprimer le triolet pour éviter qu'il ne s'autoexite ,un alternateur essence avec l'exitation séparée de la lampe est parfait .
un petit ventilateur additionnel alimenté avec le contact aide souvent à le refroidir ,comme il ne tourne pas vite celui d'origine souvent manque de débit
quand je dis 5a de production c'est une moyenne .
mettre un voyant bien visible même le jour ,car quand on ne va pas assez vite l'alternateur peut consommer jusqu'à 4a pour l'exitation .
alain
