Alternateur d arbre sur voyage 12.50

Attention au montage: les alternateurs sur arbre d'hélice ajoute une tension latérale sur l'arbre qui finit par désaligner le moteur et l'arbre.
De plus, cela crée un effort supplémentaire radial, qui est non prévu dans la conception des pattes de fixation du moteur ni des "silent bloc".

200w de panneau solaire et il rentre facile 40amp par journée de soleillée. au mouillage aussi!

bonjour
à mon avis si tu mets la poulie le plus près possible du tourteau sur un arbre de 30 ça ne devrait poser aucun problème, pas la peine de tendre beaucoup une courroie en V sur une poulie gorge en V et l'alternateur ne tire pas beaucoup pour sortir une dizaine d'ampères à petite vitesse de rotation, le mieux étant de pouvoir débrayer l'alternateur lorsque le moteur tourne. j'ai un alternateur à aimants permanents et inverseur hydraulique, lorsque sous voiles l'alternateur est embrayé cela atténue grandement les vibrations et le bruit de l'hélice s'emballant en survitesse, appréciable.
quel type d'alternateur prevois-tu d'installer ?

"Pour le debraillage de ton alternateur tu as quoi? Un embraillage elcetrique commandé par un relai branché sur le coupe circuit moteur ou un truc manuel?"
comme j'ai un alternateur aimant permanent qui n'est pas fait pour tourner à grande vitesse sous moteur j'ai effectivement un débrayage electrique détendant la courroie avec syteme de relais mis sous tension au démarrage du moteur mais avec un valeo tu n'as en principe pas besoin de débrayer sous moteur, le valeo est prévu pour tourner à grande vitesse et le régulateur intégré gère la charge.

pour la poulie je l'ai pris sur ce site

www.tridistribution.fr[...]le.html

salut force10

oui il faut insérer la poulie entre les 2 flasques du tourteau mais cela peut-être un problème si la poulie est épaisse et que l'on ne peut pas reculer l'arbre de quelques centimètres (dans mon cas l'ecrou d'hélice porte anode est trop près du safran) , il faut aussi que la position du tourteau permette de bien placer l'alternateur pour que la courroie soit dans l'axe, sinon je ne vois pas de contre indication
une autre solution peut être de mettre de plus grands boulons sur le tourteau et de fixer la poulie sur les boulons dépassant du tourteau, ma poulie alu étant en 2 parties (2 demi circonférences) je peux la monter ou la démonter sans désacoupler le tourteau ou l'arbre, il faut toutefois bien usiner la poulie et les points de fixation pour que le tout soit bien centré et la poulie d'arbre bien dans l'axe de la poulie de l'alternateur. quelle que soit la configuration de montage il faut penser à un truc bête : au premier montage engager une courroie de rechange autour de l'arbre, ça évite de devoir désacoupler tout le bouzin si la courroie pète !

il faut un alternateur pour moteur à essence sans triolet ,
l'idéal c'est d'avoir sur le régulateur la lampe et l'exitation séparés .
comme ça quand on coupe la charge on coupe en même temps l'exitation donc on ne grille pas les diodes et quand le moteur tourne il ne se réamorce pas .
prendre du câble 10mm2 qui part du b+ au coupe batterie et sur la même borne on branche l'exitation et la lampe après le CB on va sur les batteries de service ,on peut mettre un ampèremètre en série pour savoir ce qu'il débite et en même temps il sert de loch ..
c'est pas mal de mettre la clef du moteur avec celle de l'alternateur de LA comme ça il faut l'enlever pour changer d'appareil ,ce qui évite à l'alternateur de débiter en même temps que celui du moteur ,
deux alternateurs sur la même batterie c'est le premier qui amorce qui donne la tension de référence et l'autre se promène ..ce qui n'est pas le but recherché .
alain

avec une rapport de 5 avec une hélice de 17X14 trois pales type E13 l'alternateur amorce à 5nds
et le voyant se rallume en dessous de 4nds .
quand le voyant s'éteint cela ne veut pas dire que l'alternateur charge mais qu'il compense sa consommation ,après pour produire il faut qu'il monte dans les tours ...
si on met un rapport supérieur ce n'est pas obligatoire que l'alternateur tourne plus vite
car il va prendre plus de couple donc ,en dessous de 17 pouces les hélices sont trop petites pour avoir un rendement convenable .
alain

Mon grain de sel : courroie PolyV, kit de poulies d'origine Amel.
Mais c'est monté avec un Aquadrive, ce qui facilite la tâche.
Alternateur Valeo vendu pour ça.

Une éolienne ne serait-elle pas plus judicieuse....le risque de dé alignement de l’arbre sont reels ...

Une éolienne n'est pas efficace en navigation comme un alternateur d'arbre ne produit rien au mouillage, il faut savoir de quoi on a besoin.

Bonjour, j avais, comme sur beaucoup de Amel, un alternateur de ligne d arbre. Il commençait à donner à partir de 5 nœuds. Suffisamment équipé en panneaux solaires et éolienne, je n en avais que peu d utilité. C est un système fait à la base pour de longues traversées. Mais l arrivée des panneaux a changé tout çà. Je cale mon helice, plus de bruit. Et l éolienne est un fabuleux producteur.... même de nuit. Alors, le système est en place, mais ne sert plus. Effectivement il faut mettre la clé sur celle du moteur, ainsi impossible que l un puisse fonctionner en même temps que l autre. Et passer une ou deux courroies en plus peut s avérer très judicieux.
Bon système, mais il y a mieux maintenant.