alternateur_batteries

Avertissement

Je me suis fait la même réflexion.
Ne sachant pas en combien de millisecondes le régulateur crame, je préfère ne JAMAIS manipuler le sélecteur quand le moteur tourne.

Et pour éviter les fausses manips j'ai mis un gros autocollant à coté du bouton pour éviter que quelqu'un le fasse. "Ne pas toucher moteur en marche !"

Mais si quelqu'un a la réponse, ça m'intéresse aussi.
En combien de temps le régulateur de l'alternateur crame ?

Amicalement.
François-Xavier.

si le cablage est correct, le passage en position 0
doit couper l'excitation, ce qui sauvegarde l'alternateur

amicalement

pour les bonnes marques, c'est prévu pour
c'est à dire qu'il y a un léger chevauchement entre les lames qui assure la continuité de contact au passage d'une position à l'autre , un peu comme le passage de plein phare en code et vice versa sur une auto, qui se fait sans trou noir

sur les marques "mal", c'est moins certain, mais c'est aussi facile à vérifier avec un testeur classique

amicalement

Sélecteur-coupleur de batteries
Pour ma part, je démarre le moteur en position 1. Puis je bascule aussitôt le coupleur en position Both pour que l'alternateur recharge la batterie moteur 1 et la batterie servitude 2.
Avant d'arrêter le moteur, je rebascule le coupleur en position 1 et le laisse dans cette position en navigation afin de permettre le démarrage immédiat si nécessaire.
Je n'utilise jamais la position 2 (démarrage du moteur sur la batterie de servitude).
Je n'ai jamais eu de problème avec mon alternateur en utilisant cette procédure depuis de nombreuses années.

4 parcs
bonjour Robert,et à tous
je pensai qu'un parc était composé de plusieurs battrs, apparement je me trompe,
la raison:10 ou15 jours en mer,
on a les 2 altrs,donc 2 circuits de charge indépendants,
l'altr de 90 a ne rechargeant qu'une battr de 105 ah,je me suis dit qu'une 2em battr ns apporterai un + en autonomie;
mon soucis,comme d'autres je suppose,je n'ai pas de base en électric ,il faut monter simple,mais comment?
merci encore car j'apprend en lisant ttes vos contributions,je suis un peu ds le bois(çà ne conduit pas très bien le jus)je souhaite renvoyé l'ascenseur ,il y a déja des personnes compétantes
amicalement
ps:comment envoyer un plan?

la bonne question ....
Pourquoi concevoir un ensemble si compliqué, 4 parcs indépendants ?

Il n'y a pas qu'un montage possible !
On peut brancher répartiteur et coupleurs de plein de façons différentes en fonction de ce que l'on veut. Certains par exemple ne veulent pas de répartiteur, et veulent choisir eux mêmes quelle batterie chargée. D'autres pas de coupleurs....

Pour répondre précisément, je ne comprend pas exactement ce que tu veux faire -&gt j'envoie un MP.

Pourquoi
interposer un sélecteur ou un rotacteur entre une source de charge et la ou les batteries ?

Si on prend l'exemple d'un chargeur de quai, les sorties sont toujours branchées sur les + batterie(s), de sorte que dès que le chargeur est branché, la ou les batteries est ou sont en charge. La fonction répartition de charge est automatique et permanente.

Pourquoi faire différent avec un alternateur ou un panneau solaire ou une éolienne ?

Il me semble plus logique de monter un répartiteur sans chute de tension (il y en a, si quelqu'un a une expérience, je suis preneur) et de laisser faire le système.

Au quai, le chargeur fait charge et répartition, puis floating, en route l'éolienne et/ou l'alternateur moteur ou autre s'en chargent sans qu'il soit besoin de toujours tripatouiller des trucs que les gamins auront d'ailleurs un malin plaisir à actionner n'importe comment. :-D

PS: j'adore les mômes, hein.