alternateur aimants permanents et MPPT

Un MPPT ne connait que deux choses : de la tension et du courant.

Il se contrebalance de l'origine de cette tension et du courant qu'il reçoit.

Donc, qu'il s'agisse d'un alternateur à aimant permanent, entrainé par un moteur à pédale ou thermique, d'une éolienne, de PS ou d'une batterie, il fera son travail de régulateur du moment que la tension comme le courant restent dans les limites des valeurs qu'il est en mesure d’accepter. :litjournal:

Tu peux mettre un MPPT, mais il faut qu'il soit adapté à l'usage dédié sinon ca ne marchera pas, le programme interne étant différent (les points de fonctionnements et la physique du générateur étant différent) suivant qu'il s'agit de solaire, d'eolien ou d'un alternateur..

Il y a des MPPT qui acceptent 100 volts en entrée et une certaine puissance. Si je suis sûr que l'alternateur qui fonctionne à basse vitesse ne peut avoir une tension supérieure à 50 volts, quel serait le problème? Par contre, je comprends que l'algorithme doit être modifié pour correspondre à la courbe de puissance de l'alternateur et des batteries derrière.

oui, oui, bien sûr il faut qu'il y ait un étage fournissant quelque chose d'à peu près continu....

C'est peut-être aussi commercial, il y a un énorme marché de PS et probablement (en tout cas chez nous) un petit marché de petites éoliennes.

Pas seulement l'algo à changer il faut remplacer une adaptation aux variations de I par une adaptation aux variations de U.

Cela dit si tu supportes l'aventure et son coût pourquoi pas tester? J'ai expliqué les différences mais je ne connais pas la perte de rendement d'un mppt PS gérant un alternateur.
Mais attention si tu testes un alternateur fourni un courant alternatif et un panneau un courant continu donc s'assurer que le courant de l'alternateur est redressé et filtré avant de l'envoyer au regul.

après recherche.

www.ebay.fr[...]3680590

www.cdiscount.com[...]79.html

PS : merci à yantho

OK. Donc de mon point de vue, ce système n'est pas efficace, puisqu'il disperse de l'énergie.......

Hello
Si si il existe des regul MPPT qui font l'éolien
Très chers
Des allemands....
Je dois avoir la doc...

les MPPT quels qu'ils soient doivent impérativement dissiper le surplus de charge de l'alternateur aimants permanents (modèle présenté ci-dessus effectivement assez chers et installation compliquée) et il faut aussi penser au système de débrayage de l'alternateur sous moteur car je ne pense pas que le système de dissipation de charge tienne le coup à 10.000 rpm !
une autre solution est de monter un relais/coupe circuit en sortie d'alternateur lorsque la batterie atteint une charge suffisante, l'alternateur aimant permanent tourne dans le vide, aucun problème (même sous moteur quoique les roulements ne sont peut-être pas prévus pour ça ...?).
l'inconvénient étant que l'on perd un peu d'efficacité par rapport à un MPPT / dissipation de surcharge ...
il est vrai qu'un alternateur type Valeo ou un rebobiné avec régulateur intégré élimine tous les inconvénients de l'alternateur à aimants permanents ... donc bien réfléchir avant de se lancer dans les achats ...

Oui de mémoire ça existe chez Leece Neville.
Avec une maxprop le problème c'est de faire tourner l'arbre, pas de l'arrêter ...

aimants permanents avec régulateur intégré ça existe par exemple pour petites éoliennes et le principe de régulation se résume à shunter la sortie de charge avec effet de freiner ou bloquer les pales mais installé comme alternateur d'arbre l'hélice développe trop de puissance pour être freinée par le shunt sortie de charge (l'alter continue à tourner sans décharge, chauffe rapidement et se détruit)

@ Quizas
Quel type d'alternateur Valeo autorégulé conseilles tu ?
Je suis intéressé par ce système de production d'électricité.

Merci Alain mais je ne suis pas sûr d'être en mesure d'exécuter ce travail. J'aime bien recycler et réparer ce qui est ancien mais là c'est un peu "too much".

j'en ai fait plusieurs ,ça n'a rien de difficile le plus dur c'est trouver à la casse un alternateur avec son support qui va bien
pour l'adapter sur l'inverseur .il faut contrôler l'isolement du stator ,il suffit de compter la première bobine les autres
c'est le même nombre de spires ,il ya des tutos sur le net

on mesure le diamètre du fil et on achète trois fois plus fin .
il faut supprimer le triolet pour éviter l'autoamorçage

le débit n'est pas important environ 5A à 5nds avec une hélice trois pales de 17".mais ça fait quand même 120ah/jour ce qui étale toute la conso du bord en navigation et si on a un régulateur d'allures alors là on peut en revendre des w.

en dessous il n'y a pas assez de couple ou alors ça amorce plus tard .

le premier que j'ai fait c'est en 1986 pour un voilier qui faisait la transat des alizés et qui avait besoin de froid pour l'insuline .

pour faire le plateau une tôle d'alu de 15mm ,on fait tourner une gorge pour la courroie et percer le centre en faisant diminuer l'épaisseur pour ne pas reculer trop l'hélice avec le tourteau comme modèle ,évidemment qu'il faut mettre plusieurs courroies ,sur le hood comme j'avais un v drive ce n'était pas nécessaire .
à l'époque ça tournait tout compris dans les 250ff en mettant des roulements neuf ainsi que le régulateur porte charbons ,les fils et la clef de contact reliée à celle du moteur
pour éviter que les 2 fonctionnent en même temps
alain