alternateur: 17 v sur batterie moteur et rien sur batteries service

Mon alternateur sort du 17 v sur la batterie moteur et rien du tout sur les deux batteries de service. pourquoi ?

Bonjour.
sur mon Bavaria 32 avec un moteur Volvo 2020 et alternateur correspondant, je viens de constater que la tension alimentant la batterie de démarrage est de plus de 17 volts alors qu'au contraire rien ne se passe, aucune charge donc et12,4 v mesuré sur les deux batteries de service... pourquoi ?
PS: Lorsque je suis au ponton avec le 220 volts qui alimente mon chargeur de batterie, les tensions sont correctes à l'arrivée des trois batteries, soit env 13,6 volts.
Merci d'avance de votre réponse Jean-Marie

L'équipage
#Bavaria#Électricite
jdurvillejdurville
1j
BlackNavBlackNav
1j

Il faut nous en dire plus : qu’y a t il entre ton alternateur et tes batteries de service ?

jdurvillejdurville
1j

Bonjour Blacknav.
Il y a un multi batterie isolator modèle 702 de chez sure power industrie. Je n'arrive pas à joindre de photos mais il y a 3 câbles rouge qui arrive qui repartent depuis l'alternateur vers les batteries

GyptisGyptis
1j1j

Yo la zone,

En premier tu peux vérifier directement en sortie de ton alternateur mais avant il faut déconnecter la ligne + en sortie de l'alternateur et qui va ensuite au répartiteur. Mesure la tension avec moteur allumé + 1500 tr/mn entre borne + et masse moteur. Attention le faire sans 220v du quai relié à ton Yatch

Si tu a 17v c'est pas normal tu devras démonter l'alternateur et amener à révision ou le changer sinon si tu as 13.7-14.5v c'est good. Certains modèle d'alternateurs demandent une tension sur la borne + en sortie pour débiter dans ce cas avec un fil fin, apporter le + de la batt moteur vers la borne + de l'alternateur

Autre chose d'utile, un alternateur peut avoir plusieurs autre bornes comme w+, d+, c+ etc... Normalement il y a souvent le fil d+ qui est oxydé ou la cosse en mauvaise état. Pour checker ça tu vérifie la tension entre d+ et masse moteur.

Si la tension est good (13-14v) alors le pb vient d'ailleur pas besoin de chercher coté alternateur. Il faudra que tu ailles regarder coté batterie bonne chance Capitaine :)

jdurvillejdurville
1j

Merci beaucoup je vais regarder tout ça ceci dit si je débranche en sortie d'alternateur une question de novice est-ce que l'alternateur tournera vide ça va poser un problème ou pas ?

alboralbor
1j

Apparemment 2 symptômes :
17v en sortie alternateur : soit régulateur Hs, soit une diode de redressement claquée.
Concernant le rêpartiteur de charge, la sortie batterie servitude est peut-être hs.
Pour en être sûr, tu inverses les branchements batteries servitude, et batterie moteur sur le 702 . Si tu mesures 17v sur batterie servitude, cela confirmera la panne sur une sortie 702 .

MamitaMamita
1j1j

Salut,
A jdurville,
Comme Albor, 17v en sortie alternateur : soit régulateur HS, soit une diode de redressement claquée.
Concernant le répartiteur lui même:
Si c'est le répartiteur à diodes 702 R sans borne référence, identique à celui de la photo ci-jointe), c'est une antiquité; il te bouffe 0,7v à 1 v entre l'entrée et les sorties...(poubelle direct !)
Tu peux le remplacer sans regret, soit par au choix:
a) Un répartiteur mofset 1E/2S avec borne de réf.
b) Un cyrix-ct 120A!.
c) Un Chargeur batterie à batterie DC/DC (Type Orion)

"...je débranche en sortie d'alternateur une question de novice est-ce que l'alternateur tournera vide *ça va poser un problème ou pas ?...".
Attention, surtout pas ! Ne jamais *debrancher *un alternateur qui débite dans sa batterie; en principe, destruction immédiate à minima de son régulateur.
Si *malencontreusement tu l'as déjà fait, ca expliquerait ton régulateur HS...
Mamita

BlackNav:Oui, je me suis dit la même chose. ·le 15 août 18:22
Gyptis:J'ai précisé avant de déconnecté la batterie XD Faudrait lire avant de commenter et citer mes réponse ciao le sang ·le 16 août 07:52
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jdurvillejdurville
14h

Merci les gars pour toutes ces précisions je vais regarder ça à mon retour à bord

jdurvillejdurville
8h

Merci pour votre diagnostic les gars j'ai inversé les deux fils du répartiteur . effectivement ça vient bien de celui-ci .j'en ai commandé un que j'aurai la semaine prochaine .ouf

albor:Attention, remplacer ton répartiteur de charge ne corrige pas le problème des 17 volts de ton alternateur 🤔·le 16 août 16:59
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jdurvillejdurville
6h

Je ne pense pas en fait il y a 13 volts en sortie d'alternateur et 17 volts au niveau de la batterie après être passé par le répartiteur
régulateur....

jdurville:En fait je m'étais mal exprimé et c'est à l'arrivée batterie et que je constatais du 17 volts sortant du répartiteur·le 16 août 17:58
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