Alternateur 100A pour un volvo md2030

Bonjour,
Je souhaiterais changer mon alternateur actuel de 60a sur mon volvo penta md2030.
J'ai actuellement 1 batterie moteur AGM de 95ah et 2 batterie agm de 95ah branchées sur un répartiteur de charge Argofet.
L'idée est de remplcer les 2 batteries de service par deux batteries lifepo4 en intercalant soit un chargeur DC/DC, soit le nouveau relais de couplage intelligent de chez cristec, le rcb+.

L’une des principales caractéristiques du RCB+ est sa capacité à limiter le courant circulant entre l’alternateur et la batterie de service. Grâce à une molette de réglage, l’utilisateur peut ajuster le courant entre 50 et 120A.
J'ai appelé le service technique de chez Cristec qui m'a dit que mon alternateur était un peu trop petit (qu'il fallait laisser 30% pour la batterie service et 70% pour les servitudes).

Il existe plusieurs fabricants d'alternateurs qui proposent une version de 100a soit disant compatible avec mon md2030, en remplacement de mon 60a.

N'y a t-il pas un risque pour le moteur avec une courroie trapézoidale de 10mm de passer à 100a ?
Merci pour vos conseils

L'équipage
2h

Effectivement j'ai discuté avec Cristec au METS la semaine dernière et leur limiteur de courant est une option intéressante et mois complexe qu'un chargeur DC-DC. Par contre pas de gestion de la tension de sortie. On ne peut pas tout avoir.

Pour la forme: les alternateurs délivrent des Ampères, symbole A (plutôt des Watts), donc une puissance. Les Ah, sont une indication de capacité de stockage d'énergie (on devrait parler en Wh ou en Joules pour être rigoureux). Je sais que beaucoup font la confusion, mais ce n'est pas une raison pour ne pas faire la remarque. L'utilisation à bon escient des unités sur le forum ne nuit pas au débat.


leondebx:Merci, j’ai corrigé l’unité !·le 24 nov. 21:33

Le risque n'est pas pour le moteur mais pour la courroie trapezoidale à laquelle on va demander un gros effort.


non ,mais si l'alternateur débite un max au démarrage le moteur ne prendra pas ses tours.


""(qu'il fallait laisser 30% pour la batterie service et 70% pour les servitudes).""

d'ou vient cette répartition arbitraire ?

la batterie moteur, en 10mn, elle est rechargée et ne demande plus rien .


leondebx:C’est le service technique de Cristec qui m’a dit ça par rapport à leur relais de couplage rcb+ dont la sortie vers les batteries de service est réglable (mini 50a, max 120a). Je pense qu’ils savent de quoi ils parlent. ·le 24 nov. 22:11
sterwen:Je trouve que la répartition 70/30 donnée dans la brochure est arbitraire et ne correspond à rien. En fait le seul point qui est maîtrisé c'est le courant max qui part vers la batterie de service. Dès que la batterie moteur est chargée, 100% (ou presque) du courant part vers les services.·le 24 nov. 22:20

Bonjour Leondebx

Je ne sais ou sont tes batteries mais si il y a de la distance attention à la section des fils, peut être à remplacer.

Le Moko


leondebx:Entre l’alternateur et le répartiteur de charge ? ·le 24 nov. 22:15
LeMoko:oui mais aussi entre répartiteur et batterie de service·le 24 nov. 22:29
Drogden Fyr, Oresund DK

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