Allez zou, Faï Tira!

En voyant les photos trouvez vous l'état du coude d'échapement critique?

Non à eau de mer

hé ça c'est un sacrement beau canot comme je les aime,même si je préfére les constructions Hollandaises .
Je suis épaté par les gens qui savent ce que je ne sais pas comme s'ouvrir un inverseur . Méthode mais pas que . Donc pas de conseil sur ce coup .Mais comme j'ai un petit(semi ) classique aussi il est possible que pour d'autres idées je me permette de me joindre au fil .

Merci pour les compliments. Je devais aller voir un Trewes 1A en Hollande juste après celui-ci. J'ai eu le coup de coeur pour le Nicholson...Je lit beaucoup de gens qui conseillent de ne pas acheter sur un coup de coeur...Je ne sais pas comment il font!

Je suis en train de mettre un video sur Yt. Elle sera dispo dans 2h :pecheur:
Dofin, je ne suis pas un pro de la mécanique, j'ai pris mon temps, repéré ce qui n'allait pas, démonté, pris 1 million de photos, des vidéos (qui est en train de charger), commandé les pièces, rincé l'inverseur au moins 5 fois au diesel pour enlever la limaille et remonté le tout. Et ça à marché :)
La plus grosse difficulté était de faire ça seul, c'est pas évident quand tu as la tête en bas et que l'outil n'est pas à portée de bras.

J'ai pas osé ouvrir le mien qui patinait , sur l'éclaté il y avait tellement de pièces que j'ai fui . Ça pour moi c'est balèze comme intervention.
( J'aime bien le look profilé de la capote .protect mais pas trop ,elle te laisse un bon passage vers les passavants .)

Super vidéo

Merci

Bonne vidéo sans discours affreux . On trés suit bien .Pourquoi ce bruit à la fin?

:pouce:

Tu as raison. Il est préconisé de la SAE 30. Mais surtout pas de la 90. Par contre c'est pas facile à trouver et assez cher. Je me demande si cela ne va pas poser un problème au escales. Existe-il un équivalent à la SAE 30 en multigrade?

l'alignement c'est facile avec du soin surtout si tu n'as pas touché aux silent blocks avant ..il y a tout un article dans plaisance pratique
qui explique le balancement pour égaliser la charge avec des grosses rondelles
alain

bjr,
c'est bien ça
mais là ,c'est pour refaire un alignement complet ,comme tu n'as pas touché à l'avant il y a juste un réglage de hauteur à faire sur l'arrière
avant d'accoupler tu fais toucher ton arbre en haut et en bas ,à droite et a gauche et tu détermine le milieu ,il suffit de le caler et d'amener le moteur dessus ,avec ton accouplement souple il ne devrait pas y avoir de problème
s'il y a 1 ou 2 ° d'erreur
alain

Oh putain l'état de l'inverseur!

Beau canot FaÏ and nice job... Fallait oser... :bravo:

Va falloir trouver un ancien qui veuille bien m'apprendre à naviguer à l'ancienne!

Ca vous fera une excuse pour les mauvaises langues, mais quand les grosses journées seront la ça sera double dose de passage de brosse .
Pour ma part aux étoile j'aurais aussi du mal ,on avait bien fait quelques droites de hauteur, mais vraiment pas assez pratiqué pour la ramener .A l’estime, royal au bar, mais dans le sud , cela ne doit pas servir à grand chose .