[aller-retour] Cherbourg Alderney

Bonjour,
Oui il y a 2 pièges surmontés par 95% des plaisanciers.
Il faut éviter de tirer une droite entre la passe de l'ouest et Aurigny au risque de se faire aspirer par le raz et aller au Sud.
2eme piège qui découle du 1er, il faut éviter de respecter l'alignement du port au risque de se faire aspirer par le swinge. Il faut passer entre l'alignement et les quelques roches à bâbord, 1/2 miles avant l'entrée.
Au bout de la jetée en entrant, il n'y a pas beaucoup d'eau à marée basse, et beaucoup de casiers, à éviter.
Pour le confort, éviter les emplacements près de la digue du large (retour de houle).

Dernier piège ; regarder son compas. Le courant varie tellement en intensité et force qu'il faudrait passer son temps à calculer un cap compas,si tant est qu'il y est une courbe de déviation à bord.
Pour naviguer dans ce coin, c'est soit au GPS, soit avec les alignements. Il n'est pas anormal d'avoir 90 degrés de dérive. Arrivé à 180 degrés, prévoir crème solaire et chapeaux, la journée va être longue ;-)

Je n'ai jamais constaté ces anomalies qui doivent être plus faibles que les écart de barre que nous faisons.
C'est peut-être plus marque du côté de Dielette à cause des mines de fer ?

Avec un Kelt 6.20 ( excellent bateau avec lequel j'ai commencé) si tu pars de CH à PM, tu suis la côte jusqu'à Omonville et là tu montes Nord pour passer la Basse Bréfort ensuite route W en restant au Nord du Raz
Bien regarder ses cartes de courants et verifier sa route fond et ...surtout Aniciper..
Pour le retour départ àc de PM -4 CH et en gros route au 120°
cette fois ci, ne pas serrer la côte, viser CH1 si tu es un peu en retard, car le courant renverse à la côte à PM CH
Tu as l'air d'être sur CH, si tu as besoin je pourrais te donner d'excellentes cartes de courants sur clé USB
Contact en MP.

Eh bien, je ne partage pas cette idée de PM+2. Si il est vrai que ce sera plus rapide, je préfère et de loin le PM voir PM-1 du ponton surtout pour une première fois. La raison est simple tu arrives au raz à la renverse effective. La navigation en est plus aisée le courants sont maniables, une correction de 10° est suffisante pour éviter l'avaloir, l'arrivée sera simplifiée.
JJ

Il peut aussi partir la veille et attendre la renverse à Omonville.

Avec un tel coef, s'il ne tire pas de bord de près, il mettra 3.5 heures à faire la route en partant du ponton à l'étale.
Il doit maintenir une vitesse fond de 4.5 nds pour éviter la renverse.
Arrivé à Bréfort, même en faisant demi-tour, il arriverait à Aurigny, ou au moins à sa longitude.

Je me souviens d'un propriétaire de Kelt 620 rencontré à CH au début des années 80, qui m'avait expliqué sa stratégie pour aller à Aurigny, qui lui permettait, disait-il, d'arriver avant de plus gros bateaux partis sur la route directe en même temps que lui.
Donc sortie à PM à la passe de l'ouest, route au ras de la côte, on reçoit le contre courant favorable un peu après la tourelle du raz de Bannes, on rejoint Omonville la Rogue avant de remonter le lon,g de Jardeheu avec un bon courant aux fesses et on arrive pile à la renverse au niveau de la Platte. C'est ce que je pratique depuis cette époque, à mon entière satisfaction.
En fonction du coefficient, de la direction et de la force du vent et donc de la vitesse estimée du bateau, je fais ensuite du CC 280 à 300 pour redescendre tout à fait naturellement sur Aurigny avec le courant.
Il n'est pas rare de progresser "de côté", comme les crabes. Amusant!
Il faut bien surveiller la dérive pour ne pas se faire avaler par le Blanchard avant Quénard. Cela m'est arrivé une fois avec un Mélody, j'avais visé un peu juste et j'ai du remonter le courant au moteur pour récupérer Quénard!

Autre solution... quitter Cherbourg en calculant sa route pour se trouver aux abords d'Aurigny une heure avant la renverse, surtout en très forts coeff. Je dis cela parcequ'à ma grande honte, j'ai raté Aurigny un fois en étant monté trop Nord à hauteur de la basse Bréfort pour ne pas me faire "aspirer".J'y suis rentré à la renverse en suivant les alignements "venant" de l'Ouest! Pas glorieux...mais bon!

Une autre solution si on se fait aspirer, contourner Aurigny par le sud, aller mouiller sous fort Clonque pour attendre la renverse et prendre le swinge.

Franck.

ok merci a tous,
je vous dit si je me retrouve a Serk ou Guernesey ;)
Cdlt

Pour une première sortie à Aurigny par gros cef de marée et risque de petole, un moteur me semble indispensable pour bien se placer par rapport au courant.
Même un 4 cv c'est suffisant.

26 miles à au moins 7 nœuds de moyenne, s'il n'y arrive pas au moteur, il va falloir qu'il écrive un livre pour expliquer tous les malheurs qui lui sont arrivés.

:bravo: :pouce:

Pas bien grave, si on loupe l'ouest, il reste l'est pour se rattraper.

Bravo! Et tu as su exploiter l'occasion révélée par un habitué du lieu pour aller quand même à Aurigny, car c'était bien parti pour des navettes successives au gré des courants!
En même temps, apprentissage de l'utilisation de ces mêmes courants.

Avec mon Baroudeur, je peux t'assurer que j'y ai passé des heures, des journées complètes dans le Raz, avec les "potes" du sémaphore qui se foutent de ma gueule.
Avec un petit bateau, tant que tu n'as pas passé le coffre d'Omonville, tu n'est pas sauvé.

exact, j'ai fait la toupie plusieurs fois mais la nature est plus forte
+1 pour la crème solaire ;)

Bonjour les navigateurs,
A vous lire et profiter de votre experience, je ne pense pas avoir trop de soucis pour passer de Barfleur à Dielette en septembre prochain !
Je vais voir mon beauf et ma soeur à Arradon en partant de Fecamp, j ai 25 jours pour faire l allé et retour en solo sur mon Etap20.
Cordilement.
François

En plus si tu passes avec courant favorable la pointe du Cotentin au départ de Barfleur, tu arriveras à Dielette à marée basse quand il n'y a pas d'eau pour rentrer.

Les fonds dans l'entrée peuvent être réduits par un banc de sable après une tempête hivernale.

Bonjour et merci pour les infos rapides et les bons conseils de connaisseurs.

Dielette ou Aurigny?
Il y a a peu pres 35/40milles pour Barfleur-->Dielette, avec mon Etap20, je ne depasserai pas les 5/6knts fond avec un vent favorable (7/8heures de nav), si j arrive à virer babord au cap de la Hague, le flot me donnera bien 0,6m pour passer ma quille qui sera remontée ?

Si je n arrive pas à virer à temps, j irai à Aurigny... a lire le forum, je ne serai pas le premier

François

c est douteux d esperer aller de barfleur ou saint vaast jusqu a dielette en une seule maree, meme avec un bateau plus rapide que l etap20, ilfaut mieux prevoir une etape a cherbourg.

Tu sais Franc, si t'es capable d'aller à Aurigny, sûr qu'en serrant la cote tu pourras aller à Dielette à mon avis.. :heu:
pascal :alavotre:

Oui Hubert, tu as raison, on pourrait comprendre "raser les cailloux" bien entendu :heu:

Pascal :alavotre:

Pas de risque inutile, si je n ai pas le temps de faire Barfleur-->Dielette, je ferai une halte à Cherbourg. D'autant plus que je n y suis pas allé depuis 1989 alors que faisais du camping des Pieux durant l arret de tranche estival du CPN de Flamanville... que ca passe vite.
François

Il n'y a pas vraiment de risque, si vous êtes en retard sur le planning, vous pouvez toujours piquer sur Cherbourg ou tfaire demi-tour sur Omonville qui est un bon abri sauf de secteur Nord.
En prenant Omonville, vous gagner une journée sur votre périple si vous souhaitez de faire du côtier par étape de 6 à 12 heures.