Aller hop ! Je sors le moteur

Un coup de godille, à couple de la barge, un coup d'grue et hop !
Enfin, j'espère............. :tesur:

le 1gm1O se bouge à la main , en effet , mais ensuite , le poser sur le catway semble tout de même un peu sportif , comme mon bateau est contre celui d'heol au ponton , j'aimerais bien le voir faire pour bénéficier de son expérience.

De l'expérience du remplacement du mien sur le F25, j'ai sorti le moteur+inverseur de son logement pour le oser sur deux bouts de bois sous l'ouverture du panneau de descente.

J'ai levé le tout avec la drisse de GV guidée sur la bôme par la bosse de bordure faisant fonction d'écarteur.

Quand le moteur atteint dans sa montée le niveau du cockpit, j'ai écarté la drisse avec la bosse de bordure vers l'extrémité de la bôme, puis il suffit d'orienter la bôme avec l'aide de l'écoute pour la retenir jusqu'à déborder du bordé puis redescendre ensuite le moteur sur le catway.

Ce n'est ni dur ni long. Lors de mon remplacement de moteur, la mise en place du 1GM10 neuf à la place d'un 1GM vieux m'a demandé 1h30 tout seul, la totalité du remplacement, y compris raccordements électriques, eau, gazole, a été torché dans l'AM, tout seul.

Sur le F25, il y a de la place pour accéder tout autour du moteur.

J'ai bien pigé Thierry , comme je vais devoir faire la même chose , si je pouvais être la quand tu le sortiras de ton first 25 avec la grue de Pat, ça m'intéresse.

Ce sont les joies de la voile, Julirosien......
Bien vu pour ta méthode, Nemo. Mais comme il me faudra tout de même faire un peu de godille jusqu'au quai où sera stationné mon fourgon, je ne serais pas plus fatigué à pousser jusque l'autre bout du bassin et me mettre à couple de la barge et de sa grue. Je pense que ce sera plus facile. En tous cas bravo pour le procédé et sa mise en œuvre et merci de ton conseil ;-)
Quant à "la place tout autour du moteur", c'est tout de même assez relatif et faut pas être bien gros. Il y a eut un moment de doute solitaire quand, seul au fond de la cale moteur avec quasi juste les pieds sortant par la trappe d'accès du coffre bâbord, je me suis trouvé... coincé ! Tu t'avances, tu t'avances, tu reptationnes sur les coudes, tu te pousses un peu par çi, un peu par et quand il faut revenir en arrière....Ben....Heu....ça marche plus ! :lavache:
Bon rassurez vous je poste pas depuis les tréfonds du brave Heol, là. J'ai quand même réussit à m'en extraire. :mdr:

Ouhlààà....Oui t'as raison ! J'vais me bricoler un crochet/garcette de retenue. J'y songe de temps en temps car on "plonge" facilement dans ces coffres gigantesques du First25.
Mais j'avais surtout pensé à une fermeture brutale du banc-couvercle sur les lombaires du spéléologue lors d'une rafale malencontreuse.................L'idée d'être enfermé dans un de ces coffres et de hanter ainsi ad vitam æternam le fier esquif me glace déjà les os rien que d'y penser.

Bonsoir,
OK, avec ce montage tu ne risques pas de te retrouver coincé dans un coffre.
Par contre, çà risque d' être moins rigolo si tu te prends une grosse vague qui te couche (ou plus) alors que t' avais pas remis les cadenas sur tes magnifiques serrures et çà peut faire un sacré distribile!
Gorlann

Bonjour à tous

Pendruig petit rectif sur le bateau de heol c 'est ysm 8 ou 12
et au niveau poids c'est plutôt 100 kg si YSM 8 et 130 Kg pour YSM12
c 'est déja plus sportif.

Le Moko

Sortie de moteur sur Bakoua ...Gladiateur
Première étape soulever le moteur au palan avec un bois en travers
sur le roof pour le faire glisser vers l'avant et...
deuxième étape levage avec le fenwick...
Bon évidemment c'est plus simple au chantier !!!

Bin tu vas pouvoir en mettre des bouteilles sur l’arrière maintenant :-D :-D :acheval: :acheval:

Le Moko