Aller dans l'océan indien via la mer rouge

Tu prends un 6 coups avec 2 balles ..... si t’ai toujours vivant , tu peux le faire
Ok je :acheval:

un ami vient de le faire , sans souci , une autre connaissance vient aussi de le faire sans souci ...

Certaines assurances demandent la navigation en convois.

Bonjour,
tu devrais trouver toutes les infos actuelles disponibles ici :

www.noonsite.com[...]-india/

une bonne parti du monde est comme ça

Tout est bien expliqué dans le lien de Flora... :heu:

Salut Play,

Une bonne source d'info :

www.icc-ccs.org[...]acy-map

Carte a jour en temps réel des actes de pirateries dans le monde par zones. Tu peux regarder l'année en cours et les années précédentes.

Bon ca te donne pas la poisiton des pirates en temps réel mais ca te donne une idee de la tendance.

Perso, pour évaluer la sécurité d'un coin du globe, je ne compte pas les voyages sans soucis mais les voyages avec soucis.
Exemple: duckduckgo.com[...]/
Ça fait un soucis. Pour moi ça craint.

Et bien tu fais comme si cela arrivait dans n'importe quel endroit au milieu de nulle part : soit tu te débrouilles, soit tu déclenches ta balise et tu abandonnes le navire. D'autant qu'il y a suffisamment de trafic là-bas pour être secouru, et de toute façon il a perdu son bateau.

Je ne comprend pas où tu veux en venir, enfin ce n'est pas grave.
La réponse de caracolito ci-dessous est plus intéressante.

J'ai pas bien compris. (désolé). Rejoindre la terre avec ou sans le bateau change rien, non? T'arrive t'es otage :) Là où je navigue actuellement, si je devais abandonner le navire, j'aurais peur de tout sauf de finir otage une fois à terre. Je parle pas pour avoir raison, j'ai vraiment envie de comprendre ce qui te fait penser que c'est pas un bon exemple.. Alors que pour moi c'est la parfaite illustration du chaos dans cette zone du monde.

Moi je viens de le faire en mai 2019... mais dans l'autre sens! (de l'indien vers la méditerranée).
Dans la mer rouge, au niveau navigation, il n'y a rien de complexe à condition de suivre la météo et de ne pas hésiter à attendre quelques jours pour avoir de bonnes conditions (qui du sud vers le nord, sont assez fréquentes. Après (golfe d'Aden), il faut naviguer pendant la bonne saison pour avoir les vents dominants.

Au niveau sécurité. le principal problème se situe dans le golfe d'Aden et aux niveau des frontières (10-20km de part et d'autre) entre (érithrée/djibouti, érithrée/soudan Soudan/egypte...) où il vaut mieux éviter de mouiller.
Dans le golfe d'aden, Vu l'importance économique, La zone est truffées de bateaux militaires (français, japonais, US, coréens, britannique, chinois etc...) Nous avons suivi les recommandations et navigué entre les deux rails des cargos, où ne pas s'éloigner de plus de 10 milles quand il s'agit de tirer des bords de largue. Nous avons été survolé au moins une fois par jour par un avion. Nous nous étions également inscrits sur différents programme de suivi international UKMTO, MSCHOA, Alindien et donnions une fois par jour notre position.
Nous entendions également tout ce qui se disait à la VHF dans la zone (avec les relais entre cargos, nous avions des émissions distantes de plus de 1000 milles)

Mon sentiment est que je n'aimerais être un pécheur Somalien ou Yémenite qui s'éloignerait de plus de 10 milles de ses cotes... Il se prendrait immédiatement et sans aucune sommation un missile dans la face.

A ta disposition pour plus d'infos.

PS: J'ai rencontré 5 autres voiliers en arrivant à Djibouti. Fin mai 2019, nous étions le 51ème voilier a passer le canal de Suez pour 2019.

Bin, oui c'est nous... Mais cela fait un moment qu'on ne m'a pas appelé comme cela. et on vient de rentrer en France depuis 2 mois.