Alignement de l'arbre d'hélice

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Bonsoir;je viens de le faire au mois de juillet avant de partir en Corse et aucun probléme.
Faire tourner une bague femelle peu importe le materiel car ça serve juste au centrage de la taille du tube d'etambeau;que rentre de 10 cms.et de l'autre coté encore 10cms. avec un trou au centre de la dimension de l'arbre, une fois changé la bague hydrolube presenter l'arbre
avec la bague que on viens de faire en place en en apuyant contre le tourteau on a la diference a corriger.
Salut en bon courage LUIS?
;-)

alignement d'arbre
Salut à tous,
Bsr Bobosse,
Tu as enlevé la bague hydaulube arriére, et ton arbre baisse vers le bas...
Amha,pas d'affolement, c'est normal !
Ton arbre est lié au moteur par les 2 tourteaux d'accouplement moteur et arbre.
Comme tu as enlevé la bague hydraulube arriére, (qui est le seul palier), et comme le presse étoupe n'est qu'un dispositif d'étancheité souple (ce n'est pas un palier!), le poids de l'arbre est uniquement compensé par les silentblocs du moteur;donc l'arbre n'est plus centré et...il tombe naturellement de par son poids.
D'ailleurs,en le levant à la main, tu devrais facilement lui faire faire le mouvement inverse.
Amicalement
Daniel

Alignement de l'arbre d'hélice
Bonsoir à tous et merci pour ces réponses.
Luis, j'ai pas trop compris ton explication, peux-tu m'en dire un peu plus? www.hisse-et-oh.com[...]chi.gif
KIWI, ton explication est claire. Effectivement il n'y a qu'un seul point fixe qui est la bague hydrolube, il faut donc aligner en remontant: presse étoupe flottant puis moteur. Les silens-blocs sont réglables si besoin est. (ta façon d'orthographier silens-bloc m'a étonné et après recherche tous le monde a raison)
Anpayada, c'est vrai que le poids de l'arbre le fait un peu descendre mais peut-être pas à ce point. Il faut que je regarde de plus près. C'est vrai aussi que la coque se déforme lorsqu'elle est sur un ber mais y a t-il beaucoup d'écart entre la chaise et le moteur? C'est plus visible sur une grande longueur.
Didier

si rien d'autre default
pas de vibration et de bruit alors pas de problème, tout est bon. anpayade donne le bon conseil

D'accord avec vous tous , mais...
qu'il s'agisse de la méthode à une ou à deux bagues comme décrite par Alex , je ne vois pas comment opérer à flot puisqu'il faut au minimum :
A)désacoupler l'arbre du réducteur
B)désacoupler le presse étoupe et le retirer
C)reculer l'arbre au maximum afin qu'il laisse l'entrée du tube d'étambot libre d'accès pour y placer la bague de centrage.
D)centrer l'arbre
E)éventuellement réaligner le moteur en réglant les silent blocks voire en les changeant si ils sont nases
F)replacer le presse étoupe
G)réacoupler l'ensemble arbre/ tourteau

Faire ça à flot , vraiment je ne vois pas par quel miracle... ou alors quelque chose m'a échappé!

:-p

Ligne d'arbre
Salut à tous,
Bobosse dixit : "...Je précise que j'ai un presse étoupe à tresse qui ne pose aucun problème, il fuit juste ce qu'il faut et n'est pas dur".
Donc, le probléme n'est pa au niveau de son presse étoupe.
Donc, je confirme: remonter une bague neuve, et ne rien toucher par ailleurs.

Pour Tchavalo:
D'accord avec vous tous , mais... - 17-09-2008 14:00 -
qu'il s'agisse de la méthode à une ou à deux
bagues comme décrite par Alex , je ne vois pas comment opérer à flot puisqu'il faut au minimum :
A)désacoupler l'arbre du réducteur
B)désacoupler le presse étoupe et le retirer
C)reculer l'arbre au maximum afin qu'il laisse l'entrée du tube d'étambot libre d'accès pour y placer la bague de centrage.
D)centrer l'arbre
E)éventuellement réaligner le moteur en réglant les silent blocks voire en les changeant si ils sont nases
F)replacer le presse étoupe
G)réacoupler l'ensemble arbre/ tourteau
Faire ça à flot , vraiment je ne vois pas par quel miracle... ou alors quelque chose m'a échappé!

Et non, Il y a une combine ! il faut avoir sous la main une bague hydraulube,une pas trop esquintée, voire neuve et qui ne servira qu'à celà): on coupe au couteau la bague dans le sens de la longueur sur UN seul coté: ainsi,en l'écartant, elle peut s'enfiler directement sur l'arbre...
Plus besoin de 1/2 coquilles spéciales, plus besoin d'enlever le presse étoupe flottant ( il suffit de le pousser vers le tourteau), plus besoin d'enlever le tourteau d'arbre, l'arbre prend automatiquement sa place au centre du tube étambot.
Par contre certes, il faut déssaccoupler le tourteau moteur du tourteau arbre, et vérifier ainsi l'alignement de la ligne d'arbre, à l'aide de cales d'épaisseur que l'on passe tout le tour entre les 2 tourteaux.
Et tout cela peut se faire sur l'eau, il en rentrera toujours un tout petit peu, amis vous ne coulerez pas ! Etr votre presse étoupe est toujours pret à etre remis en place immédiatement!
Un bon dessin vaut mieux qu'un long discours
Amicalement
Daniel

usure bague
si usure régulière pas de problème aliniement

dans notre très chère république et de par ce vaste et tout aussi couteux monde,
il y a une bague résine ou bronze pour quelques centaines ou milliers de bagues tout caoutchouc et pour 1 bague neuve, des centaines de bagues usagées pouvant servir à faire cette intelligente manip

ensuite il faut savoir ce qu'on veut:
maintenir ses fonds bien sec ou avoir un arbre d'hélice bien centré et aligné sachant que 9999/10000 opérations de ce genre se font à sec, dans la plaisance, et c'est pas forcément la juste proportion d'imbéciles peuplant nos embarcations

oups
wiwi, j'ai lu trop vite
:o/

c est l astuce
:tesur: préconisé par JP depuis des années !
sur héo ! :bravo: jp

Alignement de l'arbre d'hélice
Bonsoir,
Vous êtes vraiment tous des pro, même avec des avis différents! La technique parfaitement détaillée me parait très réalisable car je me demandais comment faire tout cela à flot. Si je résume très vite, il faut aligner l'arbre par la méthode décrite puis régler le moteur en fonction de l'arbre.
En regardant de très près l'usure de la vieille bague hydrolube, je vois qu'il y a plus d'usure en haut coté moteur et en bas coté hélice. Je me suis repéré par rapport au trou de la vis nylon. Peut-être est-ce une piste supplémentaire?
Didier

te casses pas la tête
ton bel alignement moteur à l'arrêt va disparaitre dès que le moteur va tourner .
Il n'est que d'observer des silent blocks qu'ont un peu vécu .
La bague hydrolube en caoutchouc, c'est du jetable et c'est ça qui fait que ça s'aligne comme ça peut et comme ça veut .

PS : Ca n'empêche pas de soigner l'alignement

OK jp
J'avoue mon inexpérience en la matière et effectivement ...quelques détails m'avaient échappés!
amicalement

besoin d'aide
bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum.

j'ai un petit soucis:

j'etais mecanicien naval dans la marine, et aujourd'hui je travail dans un chantier naval.
Demain je dois proceder à l'alignement d'un moteur yanmar. Gros trou! Je ne sais pas comment faire, je n'ai meme jamais vuquelqu'un le faire.

Etant a mon mois d'essai je ne peux pas dire a mon patron que je ne sais pas faire ca.

Pas possible de trouver un schema juste pour avoir au moins une idee du truc.

Quelqu'un pourrait il m'aider SVP

Merci d'avance.

En résumé :
Le tourteau étant séparé du plateau de l'inverseur :

1°)Centrer l'arbre par rapport à l'étambot.
Ca peut se faire avec des cales maison ou avec un reste de bague hydrolube de la bonne dimension.

2°)Approcher le tourteau du plateau.

3°)Aligner le centre de la platine avec le centre du tourteau en jouant sur les supports arrière.

3°) A l'aide d'une cale, vérifier en quatre points (haut, bas, gauche, droite) le jeu entre platine et tourteau.

4°) jouer sur les supports avant pour équilibrer les 4 valeurs. vérifier à chaque action le centrage effectué en 3°

Quand tout est correct =&gt visser le tourteau sur la platine.

Ce n'est ni compliqué, ni difficile.
Il faut juste être patient et soigneux.

merci
ah merci tu a gérer!!!!!

petite precision:

comment joue tu sur sur la postion laterale??

C'est juste du vécu...
:-)

merci
merci a tous,

j'avoue que au final c'est pas bien complique,
j'me sens con maintenant.!!:jelaferme:

Mais merci ca m'a bien aidé

Alignement
Salut à tous,
Bjr Petitgars,
Amha, je ne vois pas pourquoi le poids moteur tasserait les silentblocs pendant quelques jours (ils ont été prévus pour ca!).
Ce qui est possible, c'est qu'avec le temps les vibrations et oscillations moteurs, les slbcs s'avachissent un peu... Il suffit, éventuellement de vérifier l'alignement au bout d'un ou deux ans.
Certains moteurs ont leurs slbcs depuis plus de 20 ans, et n'ont toujours pas besoin d'etre changés.
Par contre, certains types spéciaux de slbcs comme les Mitsteun de Vétus,(spécial 3 cylindres) qui ont une poche hydraulique interne, arrivent à se percer.
D'autres stlbcs s'arrachent, mais c'est très souvent du à un mauvais alignement de départ, ou suite à un choc hélice, etc...
Amicalement,
Daniel

1er essai .............
Dur pour les genoux et dur pour la tete.
J'ai arrété à la cale N° 35.
Il me semble que c'est plus facile si le moteur est monté rigide.
Avec les bagues hydro et les silents blocs caoutchoucs , ce n'est pas évident de tester différentes cales car l'arbre bouge facilement d'avant en arriere .
Quels sont les secrets du bon aignement sur moteur monté souple ???