Ajouter une cage à réa

Bonjour,
Je ne suis pas certain de comprendre ton montage mais plutôt qu'une cage à réa supplémentaire, as tu envisagé une poulie en tête de mat et une trompette pour guider ta drisse vers le réa existant?
Jean-Charles

Je l'ai fait sur base des indications de Selden pour installer un réa de gennaker (mouflé).
Je si tu veux, je peux te transmettre les quotes en MP pour avoir une idée. De mémoire, c'est à peu près à mi-chemin entre le capelage de l'étai et la tête de mat.
Ceci étant, pour une voile "libre" qui risque de tirer beaucoup en latéral, il n'est pas inutile de guider la drisse en sortie de réa avec une 'trompette'.
En prenant le temps de le faire avec soin, ça prend 2 heures.

Bonjour,
Regarde là, www.google.com[...]/search

Jean-Charles

Idem pour moi sur un mat Selden mais un peu plus haut pour pouvoir mettre en dessous un filoir style trompette pour guider la drisse de spi et diminuer le ragage

Pas de photo mais regarde sur le site Selden tu trouveras des exemples,pour un gréeur c'est un boulot simple ,il n'est pas nécessaire de démater

20 cm ce sera un peu juste pour bien dégager la voile et son éventuel emmagasiner de l'étai.
Comme je l'ai écrit plus haut, sur le mien (Mat Selden C211 gréé en approx 9/10ème, deux étages de BDF très longues et poussantes) l'installation du réa de gennaker était préconisée à maximum 650 mm au dessus du capelage de l'étai soit un peu plus que la moitié de la distance entre la tête de mat et ledit capelage.
Par prudence, je crois que j'ai installé le réa à 500 mm.
Si je mets le point d'amure à approx 350 mm devant la cadène d'étai, le guindant du gennaker sera parallèle à l'étai.

Ci-joint la photo du travail en cours
Je n'ai pas mis de trompette (je l'avais pourtant avec moi). La drisse est mouflée ; donc le trou du bas est pour le point fixe de la drisse (dead end fitting). Comme la tension va être importante vers le bas, je pense qu'il n'y a pas besoin d'un maintien latéral. L'avenir le dira.
Installé en suivant la méthodologie Selden à la lettre.
Le réa est maintenu en place pas deux vis fournies ; donc il faut tarauder et fileter le mat. Le point fixe est inséré dans le mat et maintenu par 3 rivets de 6 fournis avec.
Travail assez facile si on a les outils qui conviennent.

Ce n'est absolument pas une question de faciliter le tissage de voile. Ces voiles sont d'ailleurs bien plus légères que la GV.
L'intérêt est de diviser la compression sur le mat par deux mais surtout de pouvoir vraiment étarquer la drisse avec une charge raisonnable sur le réa, les renvois de pied de mat et enfin le bloqueur.
Le guindant d'un gennaker doit être hyper étarqué ; bien plus que la GV ou le génois. C'est à cette condition que le guindant restera le plus droit possible.
Ainsi, sur un 35-40 pieds, il faut dimensionner l'ensemble de la chaine pour résister à environ 20 kN. Or les poulies de pied de mat ne tiennent en général qu'une dizaine de kN et le bloqueur commence à relâcher vers 5-6 kN.
Plus la voile est plate, plus tu remontes au vent, plus la tension augmente.
Sur un 32 pieds comme le tien, on est un cran en-dessous dans les charges (ex : l'emmagasineur serait dans la gamme de résistance 1T5). Mais cela reste des charges très élevées pour le gréement et l'accastillage. Ainsi, en prenant en compte une charge de travail qui serait de la moitié (disons 7 kN pour arrondir), tu seras très limite avec l'accastillage de pont.
En mouflant la drisse, on divise les efforts initiaux par deux. Autrement écrit, avec le même effort au winch, on tire deux fois plus sur la drisse.
Maintenant, il est possible de gréer une telle voile avec une drisse simple mais il faudra prévoir l'accastillage qui va avec et surtout toujours laisser la drisse bloquée sur le winch.
Enfin, à l'évidence, il faut une drisse à très faible allongement ; le diamètre est assez secondaire (sauf pour le bloqueur) vu qu'on est encore loin des charges de travail maxi des drisses en Dyneema. Ma drisse moulée est en Dyneema de 8 ; les autres drisses sont en 10.