Ajouter une batterie moteur séparée

Je ne vais pas donner un conseil, l'électricité n'étant pas mon domaine de prédilection, simplement un avis, je trouve que tu te compliques beaucoup les choses !! Les spécialistes en la matière ne vont pas tarder à te répondre

comme tu le dis dans ton profil un seul ça n'est pas suffisamment d'emmerdes... continues... et sur tes deux bateaux!

ben tien

mais vu tes connaissances électriques, on aura beau t'expliquer tu risques de ne rien comprendre et faire des erreurs...

je trouve que tu te compliques beaucoup les choses

bonjour a1 a2 : si tu a du 3,5 mm c'est bien , c'est juste pour un chargeur
la question n° 2 pourquoi débranché le cable d'origine ! , peu tu reposer la question ?

Bonjour,

Pas la peine de s'énerver :whaou:
Cet interrupteur est un "coupleur de batteries".

Voir ce fil:
www.hisse-et-oh.com[...]atterie

Cela permet de choisir quelle(s) batterie(s) vont alimenter la sortie de ce coupleur. Normalement, tous les circuits (service, démarreur, chargeur, alternateur) doivent être reliés à la sortie de ce coupleur.
=> Le câble du démarreur devrait l'être aussi, afin de pouvoir démarrer le moteur avec 1+2 en cas de problème sur la batterie moteur.
Utilisation pour laquelle le coupleur est prévue (en admettant que 1=moteur et 2=service) :
a) Démarrage du moteur: Coupleur sur "1", et on démarre
b) Le moteur est démarré, on bascule sur "1+2", les deux parcs de batteries reçoivent de l'électricité de l'alternateur.
c) On arrête le moteur, on bascule sur "2": la batterie moteur est préservée, seul le circuit de service alimente l'électronique, le frigo, etc. Pas de risque pour la batterie moteur.

Globalement, le selecteur du coupleur tourne toujours dans le même sens: on passe par "OFF" lorsque on veut aller sur 1 pour redémarrer le moteur lorsque le parc 2 est vide, pour éviter de passer par 1+2 qui viderait la batterie moteur dans les autres batteries.

Normalement les batteries de démarrage sont des... batteries de démarrage (forte intensité), et les batteries de service sont prévues pour des décharges lentes et plus profondes. C'est pour cela qu'on ne les utilise pas en même temps (sauf pour les recharger si on a pas de répartiteur de charge).

Pour le chargeur actuel, il devrait être branché sur le coupleur et permettre de recharge les deux batteries lorsque le coupleur est sur "1+2". Si l'utilisation est correcte, la batterie moteur ne devrait jamais se décharger : donc au port (branché au quai), coupleur sur "2" (car c'est la seule batterie a charger), normalement. Il vaut mieux éviter d'utiliser un chargeur à une seule sortie pour charger 2 circuits de batteries différents (que cela passe par le coupleur ou non).

Pour rajouter une batterie pour le moteur, il faut décider de conserver le coupleur (avec TOUT les circuits branchés dessus) ou supprimer le coupleur (et faire 2 circuits complètement séparés).

Garder coupleur = utilisation du coupleur pour recharger (via l'alternateur ou le chargeur) le circuit 1 ou 2 ou 1+2

Supprimer le coupleur = mettre 2 coupe-circuits, rajouter un répartiteur de charge en sortie d'alternateur, changer le chargeur pour un chargeur avec 2 sorties, et garder des câbles pour pouvoir faire un démarrage d'urgence sur les batteries de service.

À vous de choisir!

nibheis
agile4life.blog[...]

Merci beaucoup!

SI on peut, ces coupleurs de batteries sont prévus pour ça, pour passer de 1 vers 1+2 ou 2 vers 1+2 sans coupure. Ce qu'il ne faut jamais faire c'est passer de 1 vers OFF ou 2 vers OFF lorsque le moteur est allumé. Dans ce cas l'alternateur débite "dans le vide" et il y a un fort risque de cramer le régulateur.

super :pouce:

"J'ai gardé le coupleur 1/2/1+2 mais je l'ai assigné uniquement au démarreur. " Ça me plait, et le reste des propositions également.
nibheis
agile4life.blog[...]

petite précision. toutes mes batteries ( moteur + servitudes ) sont identiques.. AGM 120A ... oui je sais je vais faire hurler les puristes.. mais ca marche très bien comme ca :D #TrollOff :D :acheval:

Merci Nibheis

En fait j’ai déjà refait un circuit complet de A à Z sur mon ancien bateau. Mais, précisément, de ce fait je n’ai pas dû travailler/modifier/garder de l’existant; ce qui est le cas maintenant.

Tu confirmes ce que je pense mais avec plus de détails et surtout grâce à toi je vais pouvoir faire plus simple que prévu
Et aussi des économies de câbles

Je ne sais pas quel numéro est quelle batterie qui fait quoi , mais ça ne me semble pas important

Batteries et coupleur
1 - La batterie qui est actuellement la batterie moteur (supposons borne 1) est déconnectée de sa borne au coupleur

2 – Je branche mes 3 batteries actuelles en // sur la borne 2 du coupleur pour tout ce qui n’est pas moteur
Les 3 batteries sont du même type, même âge et n’ont pas plus de 10% de différence de taille.
Donc ça ne devrait pas poser de problème

3 - Je retire la câble de démarrage qui vient sur la batterie 1

4 - Je branche ma nouvelle batterie qui sera à 5m des actuelles sur la borne 1 du coupleur

Chargeur 220v/12v
Mes 2 circuits sont reliés à mon coupleur
Comme mon chargeur est relié au coupleur, il rechargera les 2 circuits (comme maintenant)

Comme je ne change rien au circuit général, mes batteries se rechargent quand le moteur tourne

Je reviens à mes questions de base

1 - Ma nouvelle batterie sera à 5m du chargeur et du coupleur
Je relie la borne 1 du coupleur à ma batterie avec du câble de quel diamètre ? 6mm2 ou plus?
C'est bien ce câble qui rechargera ma batterie moteur quand je serai au 220V?

2 - Je vire mon ancien câble de démarrage qui courre de ma batterie moteur actuelle vers mon démarreur

3 - J'utilise ce câble pour relier ma nouvelle batterie au démarreur.

Merci encore

Camille

PS est ce que mon schéma très schématique est correct?

Schéma qui synthétise les différentes bonnes idées du fil (j'espère).
Remarques:
- fichiers libreoffice (modifiable) et fichier pdf fournis
- j'ai seulement rajouté un répartiteur de charge sur l'alternateur et refait le câblage (je suppose qu'il y a déjà des coupe-circuits)
- le chargeur de quai ne charge que les batteries de servitude (puisqu'il n'a qu'une sortie)

D'accord avec LeMoko, faut vraiment que les batteries soient identiques, sinon la plus faible va souffrir et finir par tuer les autres.

Est-ce que ça ressemble a ce que tout le monde avait en tête ?
Faites-en ce que vous voulez :-p

nibheis
agile4life.blog[...]

@LeMoko: dans le schémat précédent, le coupleur reste toujours sur 1 (sauf cas exceptionel ou l'on veut 2 ou 1+2). Donc faibles risques de fausse manip.
Mêmes schémas, mais sans coupleur.
nibheis
agile4life.blog[...]

LeMoko
Tout refaire est impossible et surtout plus envie
Ce coup ci pas question de tout refaire sur un bateau récent
Donc, je m'adapte et j'adapte
Mais je crois que ce que j'ai est adaptable selon ce que tu dis

Nibheis
J'ai bien étudié ton schéma. Merci
Je crois que je vois

Comment charges tu ta batterie moteur si elle n'est pas reliée au chargeur 220/12 ?
Est-ce via la répartiteur placé après les batteries de services

Une autre question idiote
Y a t il un répartiteur sur toutes les installations?

Est-ce que mon chargeur pourrait faire aussi répartiteur? (je ne connais pas le modèle du mien)

Pourquoi montes tu des interrupteurs
- Entre sur ta batterie moteur et ton coupleur
- Entre tes batteries service et le tableau/coupleur

Pour sécuriser les batteries ?

Je suppose que le câblage batterie des service vers le coupleur est pour le cas ou la batterie moteur tombe en rade?

Désolé

Camille

Camille

Ok j entend bien mais si tu ne bouge pas ta batterie moteur de place
globalement c'est juste une modification de câblage avec juste des rajoutes de câble dans l environnement des batteries
ex la rajoute du répartiteur de charge dans le caisson batterie
les robinets aussi dans un environnement proche.

Mais je reste persuadé que la séparation des parcs batteries et de la charge et un vraie plus, meme sur un plan sécurité.
J 'ai souvenir sur le premier voilier comme équipier une vraie psychose
pour le proprio avec coupleur 1 1+2 2.

Le Moko

Config qui fonctionne, avec 2 batteries servitudes en parallèle via un coupleur mécanique, une batterie moteur isolée et protégée, un coupleur cyrix pour la charge automatique de tout ça soit par alternateur, chargeur de quai ou panneau solaire:

@matelot17523,
Bonjour,
Perso, pour la batterie moteur, je mettrai le câble du cyrix entre la batterie et le sectionneur pour que le cyrix alimente cette batterie quand les servitudes sont rechargées.
Valable surtout pour un arrêt prolongé et maintien de charge par panneaux solaire.
Sinon j'ai grosso modo ce montage et ras!