Ajouter un second alternateur sur une perkins 50 prima...

Bonjour à vous,

Actuellement l'alternateur du perkins 50 débite auteur de 40 ampères. C'est insuffisant pour le parc de batteries qui est de 450 ampères.

Je viens de poser un nouveau chargeur de quai de 50A (Victron 12v/50A), l'ancien en débitait 15.

On m'a proposé de me poser un second alternateur sur le moulin (l'un pour les batteries de service, l'autre pour la batterie de démarrage). Sauf qu'en lisant attentivement le bouquin d'entretien du perkins, rien n'est indiqué sur cette possibilité, et en plus, je vois pas trop où il y a de la place. Alors, est ce que je peux faire confiance là dessus, ou bien est ce qu'il y a lieu de se poser des questions?

Je préfèrerais avoir plusieurs avis plutôt qu'un, celui du mécano qui se propose de me le faire. D'autant que le perkins a 21 ans et qu'à l'époque, il ne me semble pas que cette option était prévue. Je ne voudrais pas m'embarquer dans une aventure qui me coûte un max. sans une certaine assurance de réussite de l'opération.

Si quelqu'un a une idée sur la question... ;-)

L'équipage
04 nov. 2010
04 nov. 2010

Montage en-dessous...
...s'il y a la place. C'est ce que j'ai fait sur mon Prima MD80 (le même que le 50, mais turbo). Tout dépend aussi de la position du filtre à huile. Sur mon moteur, il est cartouche en bas mais je crois me souvenir qu'il peut être cartouche vers le haut, auquel cas, le montage est plus facile (alternateur déporté sur le côté gauche du moteur regardé vers l'arrière). Il existe sur ce côté du moteur une patte de fixation libre destinée à l'adaptation automobile. J'ai fait souder un support adapté à l'alternateur qui est vissée sur cette patte. La latte de tension est reprise de l'autre côté du moteur sur la latte de l'alternateur d'origine.
Malheureusement, je n'ai pas de photo et le bateau hiverne en Grèce. Si ça eut attendre le mois de mai 2011, je ferai quelques photos. Me le rappeler à ce moment.
Mais j'avais posé la question sur ce forum il y a 4/5 ans et un gentil membre EHO m'avait répondu, photos à l'appui de son Prima 50. Il faudrait retrouver cette discussion.

04 nov. 2010

J'ai retrouvé la discussion de l'époque
Ca date de 2006 et c'est ici :

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Photos de l'excellent Freja à l'appui...

Je n'ai pas pu faire le même montage à cause d'un filtre à huile différent et j'ai donc dû inventer autre chose en m'inspirant de ce montage.

04 nov. 2010

pour 300€
La première chose à faire est de remplacer le vieil alternateur par un neuf qui débitera 90A , compatible direct (marque Prestolite) sans aucune modification, le tout pour 300€ chez le grossiste dieseliste de ta ville. Le même chez Perkins est vendu pour le Prima 50 à 1300€ de mémoire :heu:

04 nov. 2010

C'est sûr...
...et surtout en lui adjoignant un régulateur dit "intelligent" (genre Sterling ou Mastervolt) J'ai remboursé le mien depuis longtemps, avec les économies de fuel qu'il permet.
Mais, bon, j'aime bien mes deux circuits de charge complètement indépendants et la certitude (ou presque) d'avoir toujours au moins un alternateur fonctionnel.
Et puis il faut s'assurer que le circuit de charge existant supportera le passage de 90A (cables, répartiteur...)

04 nov. 2010

circuit de charge existant
S'il n'a pas été "bidouillé" le cablâge supportera les 90A, puisque l'alternateur va direct au démarreur (à 30cm de distance), qui lui même va à la batterie moteur avec du 35mm2.

Le répartiteur à diode, vaut mieux l'enlever et le remplacer par un coupleur automatique, ça améliore bien le courant de charge.

04 nov. 2010

chapeau pour la qualité des infos...(mémoire, précision...)
Je retiens que j'ai possibilité de deux solutions : l'alternateur de 90A (cablage et régulateur à vérifier) ou bien pose d'un second.

En regardant la photo, je crois que mon filtre est placé différemment, mais bon à vérifier. En tous cas, ça confirme que c'est pas incohérent comme idée. ça me rassure...

Effectivement, le mécano m'avait parlé d'une patte de fixation qui pouvait servir à ça...

Merci pour ces bonnes infos et le lien qui va avec... ;-)

04 nov. 2010

Prestolite
Le remplaçant direct (il a même la poulie) est :

www.prestolite.com[...]ecs.php

300€ en France et 168£ en Angleterre:

www.woodauto.com[...]it.aspx

04 nov. 201016 juin 2020

2 alternateurs d' origine sur Prima 50
Bonjour,
Je ne connais pas grand chose en électricité;mais je me souviens que l' ancien proprio de mon bateau m' a dit avoir installé lui même (aprés stage chez Perkins) en 1990 le moteur acheté neuf avec l' option 2 alternateurs.
Philippe

04 nov. 2010

ce prestolite 90a
me semble également une très bonne solution de remplacement pour le petit Hitachi 55a de mon Yanmar GM30, poulie simple gorge et capacité max idéale, mais là aussi, l'idéal est ss doute de lui adjoindre un régulateur optimisé marine,
merci

05 nov. 2010

merci pour toutes ces infos...
j'ai toutes les réponses à mes questions, précises, documentées...c'est vraiment cool...
Je vais garder précieusement les deux fils qui traitent de ça.

Merci tout plein à tous... ;-)

05 nov. 2010

solaire
pour en rajouter un peu, vu ton programme de navigation, j'opterai pour 160w de panneaux solaires qui de rendraient autonome ET silencieux au mouillage.
Il ne pas oublier que le rendement des alternateurs moteurs est vraiment très mauvais (énergie fournie/ énergie récupérée) et que faire tourner un moteur au ralenti pour charger les batteries est préjudiciable au moteur.
Perso je boycotterai le double alternateur au profit du 90 A comme cité plus haut.

Enfin, si tes besoins sont vraiment très élevés (four micro onde, lave linge etc, il faudra passer par un groupe électrogène)

2012-08-20 - Floro (Norvège)

Phare du monde

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