Ajout PV + batterie lithium en gardant l'ancienne installation + connection a l'alternateur

Bonjour a tous,

Ceci est mon premier poste, alors n'hésitez pas à me corriger si j'écris des bêtises.

J'aimerai faire des modifications à mon installation électrique actuelle, car aujourd'hui j'ai:

L'alternateur relié à la batterie de démarrage.
La prise à quai relié à mes 2 batteries de servitudes 65ah montée en parallèle.

Il me semble nécessaire de relier ma batterie de démarrage a la prise de quai, et mes batteries de servitudes a mon alternateur. Qu'en pensez-vous?
Et si vous me confirmez cela, est-ce-que l'interrupteur manuel entre l'alternateur et mes batteries serai une bonne solution ?

Deuxième amélioration qui arrive très bientôt, j'ai commandé 2 panneaux solaires back contact 150watt chacun + une batterie lithium 200ah. (J'ai une consommation de 60ah pour 24h en nav, donc j'espère que ça va le faire !)
J'ai un doute sur le MPPT car un MPPT 100/30 est suffisant, mais si je décide d'ajouter un panneau solaire supplémentaire, est ce que je devrais changer mon MPPT? Est-il préférable d'acheter un MPPT100/50 directement ?

Ensuite, et je suis certaine que nombre d'entre vous font faire des gros yeux... mais les 2 batteries AGM 65ah que j'ai actuellement sont neuves, et j'aimerai vraiment continuer à les utiliser ; ce qui implique l'utilisation de batterie AGM et batterie Lithium.
Le régulateur de charge PWM DUO LCD USB 12/24-20A permettrait cela apparemment. Avez-vous un retour sur ce produit? www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

Et ma dernière question qui est certainement stupide pour vous mais pas des moindres pour moi : Si tout se passe comme dans mes plans, j'aurai 3 sources d'alimentations différentes, est-ce-qu'il me faudra un commutateur à 3 positions afin de ne pas tout connecter ensemble sur la batterie ? J'ai vu et lu tellement d'articles diffèrent que je suis confuse sur ce point.

J'espère avoir été suffisamment précise, mais n'hésitez pas à me poser des questions.

Je vais tenter de joindre mes petits schémas pour ajouter de la clarté.

Mille mercis pour votre attention.

L'équipage
#Technique#Electronique#panneau#solaire#alternateur
PositiveTravelersPositiveTravelers
17 juin 2022
PositiveTravelersPositiveTravelers
17 juin 2022

mes petits schemas tout basique

matelot@19001matelot@19001
17 juin 2022

Je te déconseille l'usage d'un régulateur PWM avec des batteries Lithium : le principe du découpage produit des pics de tension élevée. Il existe aussi des MPPT à double sortie par exemple chez Offgridtec.

matelot@19001:Oups je n'avais pas vu le schéma : hé non on ne peut pas faire ça, même un répartiteur à la place de ton PWM n'est pas souhaitable.·le 17 juin 2022 18:53
PositiveTravelers:Merci pour ta réponse je vais regarder à ça, et donc je ne peux pas utiliser mes vieilles batteries gel :(·le 17 juin 2022 19:47
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red skyred sky
17 juin 2022

Vous pouvez mettre un coupleur 1+2 entre la batterie de démarrage et la servitude. Vous démarrez sur 1 puis passez sur 2.
Pour simplifier l'installation, branchez en // les lithium et les AGM, ça évitera par ailleurs que l'alternateur monte au maximum de son ampérage.
Vous pouvez rajouter un batteur protect si vous n'êtes pas du genre à rester le nez sur le voltmètre.

PositiveTravelers:ok, et donc il est possible de brancher deux technologies de batteries en parallèle?·le 17 juin 2022 21:44
fritz the cat:pour la charge ,ça ne pose pas de problèmes ,mais pas pour l'utilisation ,les résistances internes des pbca et lfp sont trop différentes .on pourrait faire un parc gros consommateurs avec les lfp ,genre frigo ,pilote radar et un autre électronique ,éclairage led ,avec les pbca couplage en automatique avec relais commandé .alain·le 17 juin 2022 21:58
red sky:Oui, mais attention à la décharge, la lithium va emmener très la plomb, à surveiller si vous ne mettez pas de battery protect.·le 17 juin 2022 22:01
fritz the cat:pas du tout ,à la décharge le relais piloté coupe la liaison //et isole les parcsalain·le 19 juin 2022 11:58
red sky:??·le 19 juin 2022 17:26
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sterwensterwen
17 juin 2022

Il vaut mieux mettre un VSR entre moteur et servitude. Comme cela le chargeur de quai et le panneau charge l'ensemble. Le VSR assure que la batterie moteur est isolée si la tension des servitudes descend en dessous de 12,6V. Mettre un coupleur pour démarrer le moteur sur les servitudes au cas où.
Un "Battery Protect" est plutôt une protection ultime pour éviter de tuer les batteries par une décharge trop profonde. Ce n'est un moyen de gérer l'énergie électrique à bord.

PositiveTravelers:merci.Peux-tu me dire comment choisir l'amperage de mon VSR stp .Et est-il judicieux de mettre un battery protect? La sécurité avant tout...non? :)·le 17 juin 2022 21:55
sterwen:Pour les VSR, il n'y a pas trop de choix, sur le marché des produits entre 120 et 160A, ou alors des modèles beaucoup plus puissants. Pour ton installation les premiers modèles doivent suffire.Le Battery Protect, n'est pas vraiment un équipement de sécurité, car si la tension tombe en dessous du seuil, il n'y a plus de servitudes. Cela permet de préserver les batteries si on a oublié un consommateur, par contre cela n'évite pas la surveillance du niveau en navigation.·le 18 juin 2022 07:47
PositiveTravelers:Ok, merci beaucoup pour tes réponses ·le 18 juin 2022 10:41
red sky:un battery protect sur une batterie plomb permet de la protéger lorsqu'elle est branchée en // avec un lithium, sans pour autant perdre les servitudes, puisque la lithium débite jusqu'à 10V.·le 19 juin 2022 08:13
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BezookBezook
19 juin 2022

ca semble une bonne idée de relier les batteries de servitudes à la prise de quai et à l'alternateur. Mais en pratique, avec 300 watts de panneau solaires, ça ne sert jamais à rien, sauf si tu utilises ton bateau l'hiver. L'été, mon bateau (qui a 280 watts de panneaux solaires) n'est JAMAIS branché sur le quai, et j'ai pratiquement toujours plus de 13 volts sur les batteries de service (sauf la nuit évidemment).
Si tu as une bonne batterie moteur (et un moteur qui démarre bien), l'alternateur suffit pour recharger la batterie. C'est seulement si le moteur te fait des misères que tu as besoin du chargeur de quai.
Ceci dit, trop fort n'a jamais manqué.
Personnellement, je ne mettrai pas la batterie au lithium en parallèle avec les batteries gel...

PositiveTravelers:Par curiosité, quel est ton bateau et connais-tu ta consommation électrique sur 24h? :) ·le 19 juin 2022 19:50
Bezook:Le bateau est un Dalite 35, utilisé en côtière et en hauturière et sur lequel l'habite une partie de l'année. Je n'ai jamais calculé la consommation, non. Au mouillage, j'ai un petit frigo, le transpondeur AIS, l'éclairage du bord et les téléphones à charger. En navigation se rajoute l'ordinateur de bord (pour la nav, par intermittence) et le pilote électrique (un TP32) si je n'utilise pas le régulateur d'allure, et dans ce cas les batteries ne tiennent pas toute la nuit, à moins qu'il y ait suffisamment de vent pour que l'éolienne charge (au mouillage ou au port, j'attache en général l'éolienne pour être tranquille).·le 19 juin 2022 22:23
PositiveTravelers:Ok, ça me laisse espérer. :)Quel type d’éolienne as-tu? (J’y avais pensé comme complément ou pour les jours sans trop de soleil) ·le 20 juin 2022 00:00
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PositiveTravelersPositiveTravelers
19 juin 2022

Merci pour vos réponses !

Mon but étant de ne plus avoir besoin de me brancher à quai … Je crois que je vais attendre pour certains de mes branchements et effectivement voir d’abord comment ça se gère en solaire ! :) (sans mes 2 batteries AGM au départ.. et je les raccorderai si nécessaire en me basant sur vos conseils)
Mais maintenant je sais comment faire , alors merci beaucoup.

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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