ajout d'un massif entre lest et coque

Je ne vois aucune contre indication à faire la modification.
70mm, c'est pas beaucoup, donc c'est bien, le robinier nickel, et si tout est déjà démonté, je dirais " feu vert ".

Juste un truc, pense à rallonger tes béquilles! ( la bonne blague, sinon... :tesur:)

Bonne bricole!
:scie:

Hello,
Why not ?
Sinon, pour protéger de l 'impact sur la coque d'un DL ,coque cp ,de 90cm de quille sur 2,50m ,avec dérive intérieure (que dans la quille) et rattraper une déformation de soudures,j'aI fait une semelle carbone cp (une seule couche de 5 mm de cp) qui déborde de 20cm les côtes de la plaque supérieure de la quille,moulée dessus avant
Cette semelle est stratifiée sur les bords à la coque.
J'avais le carbone en quantité ,me rappelle plus le nombre de couches ...
C'est juste pour donner une idée au cas ou
Si le robinier supporte l'epoxy,le strater sur la coque ne serait pas un mal ?

frederic,
j'ai trop vu de bateau en cp qui avaient été stratés pour améliorer leur durée de vie et qui au final sont morts prématurément pour rester dubitatif quand au procédé.
sur un bateau type RM où finalement le cp fonctionne grosso-modo comme une âme avec une stratification importante sur chaque face qui assure la solidité de la peau du bateau et en utilisant de l'époxy (polyester interdit sur cp en ce qui me concerne en tout cas sur la coque) je peux entrer en matière.
sur un bateau dont le matériau principal est le cp lui-même je considère le risque trop important.
la strat ne pouvant dans ce cas qu'être légère, elle introduit une solidité de surface qui masque facilement un dégâts dans les premières couches du cp tout en pouvant laisser entrer l'eau par micro-fissurage.
sur cp direct qui effectivement résiste moins au poinçonnement, l'impact est directement visible et facilement réparable quitte à changer une petite section de bois.
quand à strater un bateau ancien voir simplement à l'imprégner à l'époxy c'est juste une garantie de pourrissement par enfermement de l'humidité déjà présente dans le cp.

La stratification n'a d'intérêt que lorsque le CP est neuf et sec, en rénovation je suis d'accord avec toi ça ne fait qu'enfermer l'humidité.

Juste une chose,c'est stratifié 100% carbone le cp ne donne qu'une forme...
Tout est sur echantillone...
Ma coque est recouverte de strate.......!
Ça fait corps...

Hello,
Tu repetes le même message, bizarre...
Sous la flotaison faut pas strater alors ??
Pourquoi RM le fait alors ??
Une strat qui a subi un dommage, ça se sent, se voit et il est facile de sonder, creuser, réparer la fibre ...et le cp avant que ça soit attaqué ?

ps également
instinctivement, je serait comme toi question diamètre des boulons mais il est très compliquer d'agrandir les trous existants dans la fonte, voir impossible sans matériel spécifique donc je vais garder mes sections actuelles.
mais oui, dans le principe ce serait l'idéal...

dans mon esprit oui mais je ne suis pas un expert en linguistique maritime...

Ce sont les termes que tu as employés dans ton post initial.
Une petite correction : si le lest fait 3 m de long, c'est également la longueur de la corde, et 22 cm c'est l'épaisseur du profil.
Si le lest fait 40 cm de haut, son centre de gravité est à l'origine 20 cm sous la coque.
Si tu ajoutes une semelle/entretoise de 7 cm d'épaisseur, la distance entre e centre de gravité et le fond passe à 27 cm. Les efforts du lest sur le fond de la coque lorsque le bateau gite peuvent augmenter jusqu'à 35% (quand le bateau est à l'horizontale, ce qui est assez rare).
Pas grand chose à faire sur les boulons (ce sont surtout ceux de 18 mm sur les côtés qui travaillent dans ce cas), mais ne pas mettre de l'acier à ferrer les ânes.
Ça mériterait un petit renfort des varangues si elles ne sont pas déjà surdimensionnées.

comme tootr, ça ma parait faisable comme ça.
peut-être compenser le bras de levier plus important par des contreplaques plus larges, les gougeons/vis sont calculés très large en général

à priori il n'y a pas de contre indication ,et faire un puissard est une bonne chose .

Par contre je remplacerais les boulons (sans doute standard) par des boulons un peu plus caustaud du 60 ou 70kg.mm2 par exemple chose assez courante malgré tout ...en compensation du bras de levier plus important