ajout anode sur echangeur nanni

Bjr,

Je possède le même modèle dont j'ai changé l'échangeur(!) voici 4 ou 5 ans (attention, cher !)
Le propriétaire précédent effectuait les vidanges par lui même mais il négligeait le joint de l'échangeur, l'anode du coude et l'entretien du faisceau à l'intérieur de l'échangeur... Je possède donc désormais dans mon garage un échangeur à l'aspect extérieur parfait mais mort !

Par ailleurs l'état des tresses de masse ?

Amitiés,

Hervé

Certain moteur sont isoler....donc pas de tresse de masse.
Volvo par exemple.

oui l'edm sort normalement et il n'y a pas de fumée blanche ou grise ou bleue !!! le calorstat était un peu grippé je l'ai testé dans une casserole et j'ai préféré en mettre un neuf. le rouet a été changé il y a 6 mois et je n'ai pas fait plus d'une heure de moteur depuis.

Bonjour,
Sur ces échangeurs: grosses erreurs de conception.
Le faisceau est monté "flottant" dans le corps d'échangeur, donc sans liaison électrique avec le corps d'échangeur. Le couple galvanique entre faisceau et carter alu est destructeur.

Le kit proposé en réparation peut résoudre le problème, si l'échangeur est démonté et entretenu tous les 2 ans.
Les échangeurs qui tiennent ont une flaque qui fixe le faisceau de tubes "nid d'abeille" sur un côté du corps d'échangeur. L'autre côté peut coulisser, l'étanchéité étant assurée par des joints toriques.
Un moteur entretenu est fonctionne longtemps !

voici le détail de montage, en version finale l'anode est verticale cf photo in situ

merci pour vos réponses, le montage de Settem est simple et super et la photo comparative d'usure démontre son efficacité pour la corrosion! bravo et merci pour l'idée. n'ayant pas résolu le problème de surchauffe J'ai démonté la pompe eau douce, elle semble ok. la sonde thermique alarme température fait bien contact à l'ohmètre dans l'eau à ébullition. je ne sais plus que faire. L'huile moteur est propre, Pas de fumées à l'échappement avec un débit correct d'eau de mer et une turbine quasi neuve, après 10mn à 1500tr le coude reste froid et l'alarme sonne. J'ai fait cet essai avec de l'eau additionnée de vinaigre blanc , cela peu t il expliquer le déclenchement de l'alarme ? Le carlostat est neuf et a été controlé entièrement ouvert dans l'eau chaude avant la formation des bulles dans la casserole ; je vais changer le joint de la pompe eau douce pour la remonter,je vais ajouter une mesure de température sur une durite de liquide de refroidissement , je vais remettre en route avec le plein de liquide de refroidissement additionné d'un produit de nettoyage du circuit eau douce genre détersif Kubota n°20 (introuvable). d'autres idées bienvenues ? merci