AIS utile ou pas

idée recues
que certains pecheurs peu scrupuleux coupent leur AIS, peut etre (ceux qui pêchent le thon rouge hors quota peut etre...), mais ils sont surveillés par les CROSS (radar et veille) et ont l'obligation de l'allumer (+ 10m)...

je ne pense pas que l'on puisse généraliser.

Question à Benoît
(que j'ai posée dans un autre fil mais qui est peut être passée inaperçue)

Dans un fil d'il y a quelques mois tu dais que sur la VHF ICOM 505 équipée de l'AIS, le fonctionnement de l'AIS était, je te cite, "berk".

Pourquoi ?

Selon toi, quel modèle est le plus efficace (et pose le moins de problème de connexion avec un écran type Simrad NX40) ?
Je précise que j'aurai probablement besoin de reprogrammer la VHF pour avoir aussi les canaux hollandais (je navigue souvent par là) et l'ATIS.

Merci déjà pour ta réponse.

merci
pour cette précision que je n'avais lu nulle part

Entendu avant d'être vu ...
Mon bassin c'est la mer Thyrénienne et je suis enchanté de cet appareil. Il me prévient qu'un engin va passer à une distance de mon bateau que j'ai programmée et dans un laps de temps que j'ai aussi programmé.

J'ai fixé un cercle de rayon 1 M autour du bateau traversé dans moins de 30 mn et c'est fou le nombre de ferrys ou de yachts de luxe qui déclenchent l'alarme. Dans ce coin peu de pécheurs sont équipés.

L'alarme sonne avant que je n'ai vu le bateau potentiellement dangereux.

Question vigilance je me suis plus fait peur avec mes propres erreurs de navigation qu'avec les autres bateaux ... Mais c'est un autre débat.

En conclusion ce n'est pas indispensable mais presque.

Bon vent à tous.

suite
J'ai installé un Nasa affichage sur ordi avec un duplexeur comme antenne, le tout fonctionne correctement.
Au large de la Corse, il m'arrive de voir des navires situés à l'ouest de la Sicile (complètement inutile), c'est juste pour l'efficacité.
L'antenne est à 15m de haut.
Attention à ne pas mettre deux antennes à moins de 2m de distance.
jp

Bof !!! mais ce n'est que mon avis
Rien ne remplace la veille visuelle et ... auditive dans le brouillard;
Cet été j'ai percuté dans le chenal des petits pointus à St Malo, en plein brouillard avec visi 50 m, une vedette de plaisance en pèche à la dérive, moteur coupé, sans personne aux commandes!
Heureusement c'est un bruit bizarre sous le vent du génois qui a attiré mon attention et j'ai eu juste le temps de loffer à fond pour essayer d'éviter la collision . J'ai juste un chandelier qui a accroché la vedette qui s'est arraché.
Devant l'inconscience de certain, l'AIS ne sert pas à grand chose.
Sur les grandes routes commerciales, et pour les grandes navigations celà est certainement une aide,
mais ....seulement une aide.

Utile certainement
Mais en effet tout dépends du bassin de navigation.
En Manche ce qui est mon cas et pour chaque traversée transmanche ce n'est pas utile mais simplement indispensable.
Ce qui n'empêche bien évidemment pas la veille visuelle et l'usage immodéré des jumelles. Je confirme d'ailleurs systématiquement l'information AIS par un visuel aussitôt après si la visibilité le permet.
D'autre part l'AIS permet aide à s'entrainer sur la bonne appréciation visuelle en cap et en distance des navires en vue. Soit je les détecte à la jumelle ou à l'œil nu en premier et je confirme à l'AIS, soit c'est l'inverse. Je me suis rendu compte que j'appréciais de mieux en mieux la distance et la route visuellement, surtout de nuit avec cette aide.
Enfin c'est un outil pédagogique excellent pour l'apprentissage de la veille aux équipiers novices:
Question à l'équipier (De nuit c'est encore mieux) avec l'AIS caché: A ton avis ce navire fait route au combien, à quelle distance et à quelle vitesse? Outils: compas de relèvement, jumelles, chrono, crayon et papier.
Vérification ensuite avec l'AIS; c'est très pédagogique...
Une autre utilisation de l'AIS comme outil d'enseignement, pourquoi pas?

très bonnes analyses en effet
les récepteurs à ce prix en valent la peine,
et comme souligné dans un fil il y a quelques pois,
pour ceux qui naviuent loin ou systématiquement dans les zones de traffic, un émetteur-récepteur AIS, c'est vraiment le top,
c'est le point de vue d'un voileux qui bosse sur les gros bacs,
en bref, on ne voit pas les voiliers ... donc merci ceux qui investissent dans un transpondeur AIS, mais je sais, c'est plus cher !
et cela dit, sur mon vieux petit voilier, je fais de la voile basique avec très peu d'instruments, et c'est mon plaisir, mais je ne vais pas (encore) très loin ...

Indispensable
Indispensable la nuit à proximité ou dans les rails. Des situations délicates avec AIS m'ont convaincu permettant d'anticiper car avec des pétroliers qui ressemblent à des arbres de noël il est bien difficile de voir leurs feux donc leur direction.

position de l'antenne AIS
quelle est la position optimale d'une antenne AIS ? EST-il vrai quelle ne doit pas être à proximité de l'antenne VHF?
Merci

Si si, moi !
C'est un avertisseur de radar (celui que les autres bateaux ont allumé...) qui se règle en distance avec une alarme auditive.

J'ai failli en acheter un il y a longtemps.

Tu en es content ?

Merveille
J'en ai eu un, il y a longtemps que je l'ai bazardé par dessus bord !!! (en fait je l'ai donné avec joie).
Il a faillit me rendre cardiaque lors d'une traversée du golfe de Gascogne. Temps à grains, orageux ... et cette engeance qui n'arrêtait pas de sonner dés que je descendais 3 minutes et me faisait jaillir de ma boite, le coeur à 180 pour ...rien :-(
Un peu plus loin j'ai longé en pleine océans des GROS et RIEN ... le grand silence ??? Soit la "merveille" ne marchait pas, soit les gros avaient coupé le radar ... mais à l'orage suivant, j'ai eu droit au carillon ... sans un bateau à l'horizon ...

;-) ;-) ;-)

Bien....
Bien moi j'ai acheté celui-là:www.jgtech.com[...]der.pdf
Pas encore installé ;émeteur récepteur et un bon rapport prix/qualité

je comprends (encore mal)

l'utilisation de AIS actuellement ,je dis bien actuellement.

1/ seul les bateaux de peches et de passagers en sont équipé , et les autres comment on les repere?
2/ de nuit sans brouillard s'il y a des nateaux que l'on voit bien c'est bien les gros bateaux poits besoins d'AIS pour celà, par contre non petits bateaux pas forcement .

Donc avec ou sans AIS on est tenu de faire une veil visuelle ,

a mon avis le seul probleme que l'on peut rencontrer aujourd'hui c'est le brouillard et le seul appareil qui nous permet de voir tout le monde gros et petits (et encore je ne croie pas) c'est le radar.

le jour ou tout le monde aura son AIS recepteur/emetteur alors oui mais pour l'instant :gadjet

"pour l'instant :gadjet"
Bjr Calypso,
dire que l'AIS n'est qu'un "gadget" et un avis bien tranché mais qui n'engage que toi! :)
ne connaissant pas ton genre de nav., il est fort possible que dans ton cas ce soit inutile, mais lors de longues navigations en équipage réduit, je te t'affirmer que c'est loin d'en être un! et si jamais tu n'y a goûté, je te conseille de le faire dès que tu en auras l'occasion, peut-être réviseras-tu ton jugement?!
de toute évidence, si l' AIS est si largement utilisé et apprécié, et même rendu obligatoire à certaines categories de navires c'est que sûrement, il ne représente pas que des inconvénients!
:-D

Non mais
Si personne s'y met petit a petit ben faudra s'attendre a ce que ca devienne obligatoire (on en a parlé sur un autre sujet...).
Je suis pret a parié que si cela devient obligatoire, les prix vont doubler ou presque, et ils nous imposeront un changement de materiel pour des "normes" et autres "homologations"... autrefois la vhf etait un gadjet, personne n'imaginerai s'en passer aujourd'hui.

=&gt UGO : moi?
Nos sommes d'accord...

je viens d'acheter
une VHF ASN AIS Navicom RT 650 en promo à Cherbourg Plaisance pour 329€............
ça ne vaut pas le coup d'acheter un boitier séparé à qui il faut rajouter une antenne c'est du moins mon humble avis....

Mouais,
On peut Paul et Mickey, mébon un eeePC se branche sur le 12V, consomme au max 1A et n'a jamais planté.

J'ai quand même à bord le PC multimedia en réserve...

Et au budget 2011, il est prévu un vrai radar, pour naviguer dans le vrai brouillard ;-)

ps: t'as un pitin d'avatar maintenant!

j'étais parti sur une VHF+AIS RO4800
mais j'ai une RO4700, et pour la changer, il faut payer pour virer le MMSI...
conclusion, ça coûte moins cher un boîtier séparé, et puis on a AIS ET VHF, et pas VHF OU AIS; même si on n'est pas tj au micro, ça fait un peu bidouille ces équipements de sécu
si qqu'un sait comment virer mon MMSI de la 4700, je suis preneur, j'ai pas un grand bateau ni portique, alors ajouter des antennes, ça va devenir Pleumeur Bodou sur le bato + câblage, je préfèrerais la VHF+AIS, même si c'est pas top
merci si qqu'un a la gomme qui faut pour effacer ce N° ;-)
à+
JL.C

Il me semble
Que se poser la question ( à quoi sert l'AIS) vaut bien de se poser la question " à quoi ça sert de naviguer sur des petits bateaux merdiques"

Soyez vigilant malgré tout, et sur le pont!

je vote pour
Je viens de lire les differentes reponses et je pense effectivement que l'utilite de l'AIS depend surtout de la zone de navigation.
Pour ma part je suis tres satisfait du mien. Je viens de traverser le Golfe du Mexique entre le Texas et la Floride, et j'ai vraiment apprecie cet outil. J'ai juste un recepteur connecte au PC. Je peux donc voir sur mon logiciel de nav les bateaux qui m'entourent. Lorsqu'on appercoit un bateau, un petit coup d'oeil sur les infos AIS nous donne son cap, sa vitesse, sa distance avec nous, ce qui nous permet rapidement de juger le risque. Je trouve que c'est encore plus vrai de nuit ou il est difficile d'apprecier les distances.
Evidement, si les pecheurs ne l'allument pas, c'est une autre histoire...mais ici je n'ai pas rencontre un bateau (disons plus de 20m) qui n'etait pas equipe.
Mon recepteur ne m'a coute que 150 euros et je trouve que ca les vaut bien.

Erwan

AIS & Radar
Après avoir naviguer (Tour de Sardaigne) sur un bateau équipé des deux, voici mon retour :

Faiblesse principale de l'AIS : ne détecte pas tout les bateaux et ne détecte pas le reste (côte, balises, etc.

Radar : vois (presque) tout : bateaux, bouées, côtes, entrée de port par brouillard. mais coûte plus cher et consomme plus.

Bref pour moi il n'y a pas photo : si l'AIS est moins cher, il est aussi bien moins utile en terme de sécurité.

Nous avons utilisé l'AIS au début par curiosité (on a le nom des navires leurs taille etc, bref plein d'infos pas vraiment utiles) mais vite laissé éteint car grosso modo, sur une traversée il ne 'vois' qu'un bateau sur trois environ comparé au radar qui lui est une précieux aide pour sécuriser notre veille visuelle (qui reste dans tout les cas nécessaire - ne rien voir sur l'écran du radar peut simplement signifier qu'il est en panne!).

Bref je ne vois pas vraiment son intérêt tant que tout ce qui flotte n'est pas équipé d'un emmetteur (il peut même donner une fausse impression de maitriser son environnement avec ces infos détaillés)

Et le radar
Il donne quoi comme sentiment de securité???

Quasi indispensable.
Je me souviens lors d’une nuit brumeuse être passé très très près de la catastrophe.
Eh bien cette nuit là un AIS m’aurait permis de repérer « l’adversaire » et de faire une route en conséquence.

Alors que l’AIS ne soit pas la panacée universelle, j’en conviens, mais de là à le qualifier de gadget, certainement pas.

Quand à le comparer avec le radar, il faut considérer qu’il y aussi sur l’eau des petits bateaux sur lesquels un radar n’a pas sa place, et pour eux l’AIS c’est une vrai bénédiction.
Sur mon canote l’AIS (récepteur) voisine avec le détecteur de radar mer-veille. De cette façon, avec l’AIS je vois les bateaux équipés d’émetteur AIS en pouvant les localiser et connaître leur route et leur vitesse. Avec le Mer-veille, je vois les bateaux ayant un radar en fonctionnement sans pouvoir les localiser de manière très précise (mais c’est mieux que rien), je sais simplement que l’adversaire rôde dans le coin dans une direction approximative.

Idéalement, et à mon avis,sur un bateau non équipé de radar il faudrait :
Un émetteur/récepteur AIS : On voit et on est vu par les bateaux équipés d’AIS.
Un détecteur de radar actif type « Activ’écho » ou autre : On voit (sans localisation précise) et on est pratiquement sûr d’être vu par les bateaux ayant un radar en fonctionnement mais qui n’auraient pas d’AIS ou qu’ils l’auraient désactivé.
;-)

AIS
Nous avons à bord un AIS émetteur-récepteur, un radar et deux paires de jumelles. Nous naviguons en couple. A notre avis l'association AIS+radar est un plus et permet d'anticiper le déplacement d'autres navires eux-mêmes équipés de ce matériel. Un autre atout avec un AIS émetteur est que nous sommes repérés par les navires qui disposent d'un AIS même s'ils utilisent la touche silence pour ne pas eux,être situés (cas des pêcheurs par exemple). De toute façon ce n'est qu'une aide à la navigation, mais qui peu grandement faciliter parfois la veille visuelle quand les conditions de navigation sont excécrables. Mais un équipier à la veille reste toujours un élément de sécurité incontournable.

Pour Nrs
Le radar est un Furuno M1852,l'aérien se trouve à 4 m au-dessus de la mer, ce qui limite un peu la portée maximale théorique donnée à 36 milles mais ce n'est pas le plus important pour un voilier. Jusqu'à maintenant nous n'avons pas eu de perte de signal même par mer formée. L'embase de la platine est articulée ce qui permet lors de long bord de près d'incliner plus ou moins l'aérien de manière à ce qu'il reste dans un plan le plus horizontal possible,(si l'on peut dire quand ça chahute).

ce qui est embêtant
C'est la grande quantité de bateaux déjà équipés et qui se concentrent dans le même bassin. Si vous naviguez du côté de l'estuaire de Vilaine vous aurez une multitude de cargos au mouillage devant la Baule et dans l'estuaire de la Loire plus un gros paquet entre la presqu"'île de Quiberon et Piriac avec surtout beaucoup de plaisanciers dans cette zonz là.
On doit vite arriver à saturation et ce n'est qu'un début.
c'est pourtant intéressant pour la sécurité mais si ça devient comme la VHF en août qu'il faut couper pour avoir le calme alors ça n'en vaut pas la peine.

oui mais !
Plus on passe de temps sur les cartes et/ou les écrans et moins on en passe à regarder la mer. C'est pourtant ça l'essentiel non ?
C'est bien de se signaler aux autres par l'AIS mais s'il y a trop de monde, le gars qui bosse pour la pêche ou le commerce, perdra vite l'envie de regarder son écran le long des côtes et il reprendra sa veille visuelle s'il la faisait avant.
Ce qui était bien c'était de voir le nom du cargo qui venait pour nous couper en deux, on pouvait alors l'appeler pour qu'il se déroute un peu. Mais ça marchait trop bien, maintenant le nom apparaît de moins en moins souvent.