A.I.S. premier essai

Tu es sur quel logiciel ....
de nav?? sur ton ordi, normalement il faut éventuellement le parametrer en lui disant quel signal lire

pour moi....
le GPS est séparé , actuellement le mien un 72 rentre dans le portable en USB mais j'ai parametré le port com et à mon avis il faut le faire aussi pour l'AIS je travaille avec NOE

2 remarques
1-
faut-il comprendre que le récepteur doit disposer d'un GPS externe (puisqu'il n'a pas de prise d'anetnne pour GPS, n'est-ce pas ?). Dans ce cas l'AIS recevra les phrases GPS convenues (RMC, RLC, ...) par le port série que tu évoque et qui semble servir à la fois pour configurer l'AIS et ensuite à raccorder une source GPS.
J'ose espérer que sur ce port série (DB9) il y a deux fils, un pour les data à recevoir par l'AIS et un pour le 0V de référence du signal data. En fait si tu a réussi à causer/configurer entre PC et AIS par cette prise c'est qu'il y a bien 3 fils (RxD, TxD et SignalGround) et que cette prise série (sur l'AIS) sert à la fois pour le PC (en mode config) et pour le GPS (en mode exploitation)
C'est quoi la marque de ton bouzin ?
L'internet nautique est plein du brochage de ces DB9 là (broches 2, 3 et 5 si je ne me trompe)

2- j'ai lu sur le Ptractical Boat Owner de ce mois-ci qu'une fois le n° MMSI programmé sur le modèle dont ils parlent (le transpondeur class B SeaTraceR) il n'est plus possible de changer ce MMSI (très marketting cette approche). Il est donc hors de question de se tromper dans cette phase initiale (phase où par définition on est très mal à l'aise)

Yves.

logique .vs. pratique
C'est apparament logique.
Par contre la vraie vie chamboule aisément cette logique, avec un rayon alpha qui tappe au mauvais endroit ou toutes ces sortes de choses. Et le résultat net c'est que ton équipement est dans un état ou il ne devrait pas être et dont il ne sort plus.
Une solution classique : le reset généralisé ou 'return to factory default'

Bien sur faut pas permettre de le faire sans réflexion.
La plupart des solutions, lorsque ça existe, sont acceptables : appuyer pendant 10" sur le bouton '+' pendant qu'on met sous tension, enlever un strap et redémarrer, etc ...
Mais renvoyer au marketting alors qu'on est en mer, ça c'est du produit marin mal compris. A la benne.

Que celui qui n'a jamais fait un reset généralisé sur son pilote, son GPS, voir sa VHF me lance le premier boitier d'éléctronique qui lui passe sous la main.

J'ajouterai que c'est du class B, ce qui dans l'esprit des concepteurs et du "matos pour irrsponsables" (j'exagère bien sur) : pas d'obligation qu'il marche en permanence, pas d'infos à mettre à jour à la main et les class A sont averti que cet écho là vient d'un B ... Donc le MMSI c'est pas parole d'évangile, à la différence d'une EPIRB

Essaye aussi la vitesse de transmission
De mémoire, il me semble que les AIS "causent" souvent en 38900 bauds.

Rien de sur, juste une piste ça prend une minute à faire l'essai.

Au passage, HS, mais chez Radio Ocean (Furuno en fait), ce sont des gens bien: je dois changer de MMSI (donc il y avait déjà un MMSI programmé dans ma RO4500), ils m'ont envoyé par mail la procédure pour le faire.

Normalement ça doit être fait chez un ship qui prend je crois 60 € pour faire ça. Voleurs, y'a juste 2 boutons à appuyer, et ça prend moins de 3 mn pour changer un MMSI ........

Ton logiciel
"fourni avec l'AIS" doit être du genre SeaClear ou StarNav Pilot en version demo gratuite, donc sans les fonctions de la version payante et en particulier le positionnement par GPS. Si tu veux que ça marche, tu dois avoir une invite à acheter la version complète quand tu ouvres le programme. Tu ne pourras probablement pas faire autrement.

Schéma du branchement
J'ai récupéré ce schéma dans les fichiers Scannav, je crois.

Il indique la connexion à réaliser (très basique) et qque soit le GPS (Valsat ou autre), le NasaEngine fonctionne.

Seul bémol, il n'envoie que les phrases de positionnement alors que d'autres (comme EasyAIS) peuvent être couplé à une centrale et envoient toutes les phrases.

Bon, un autre schéma
En grand breton, à cette adresse

www.digiboat.biz[...]AIS.pdf

AIS encore
Je pense que je vais plutôt m'orienter vers l'AIS Radar plutôt que l'AIS Engine, même s'il est un peu plus cher, pour deux raisons principales :

• je préfère avoir deux systèmes indépendants : pc avec Mapsea et GPS portable d'un côté + Radar AIS Nasa (avec écran) connecté au GPS fixe de l'autre. En cas de panne du pc (j'ai eu un crash Windows XP pro il n'y a pas longtemps, le bureau avait disparu), le récepteur AIS fonctionne encore. Et puis je peux toujours éteindre l'ordi quand la cartographie n'est pas vraiment indispensable (en plus j'ai des cartes intégrées dans le GPS portable) tout en laissant l'AIS allumé.

• je ne suis pas certain que la cartographie soit indispensable avec l'AIS pour mes petites navigations. Elle doit apporter un confort certain, mais l'essentiel est de prévoir les routes de collision.

Mon problème est de savoir si je peux utiliser la sortie NMEA du GPS fixe en même temps avec la VHF ASN (à laquelle celle-ci est déjà connectée) et le récepteur AIS. Je verrai cela avec un pro.

(J'espère ne pas avoir dit trop de bêtises, parce que tout cela n'est pas encore très clair pour moi.)

En tout cas, merci à pendruig de nous faire part de son expérience, que ce soit pour le Mer-Veille ou l'AIS.

101% d'accord
Wrenna, entièrement d'accord, et si en plus l'argument conso (noté par Icare) intervient alors c'est 102%
Du coup tu peux le laisser en route 24h / 24
Diviser pour régner, et multiplier pour ...

En plus de la cerise sur le gateau (la conso), le "radar ais" est-il capable d'injecter son info NMEA vers un PC, te permettant lors de gros besoin de confort et de batteries chargées d'avoir aussi tes traces sur un fond de carte ?

Bon, bien sur il te faudra un mux NMEA pour que le PC voit les phrases GPS et les phrases AIS (ou 2 prises sur le PC et un logicie capable de prendre toute l'info sur les 2 prises)

Bien sur que tu peux envoyer la sortie NMEA du GPS vers la VHF et aussi vers l'AIS, y a pas de pb à envoyer une production NMEA vers plusieurs conso, par de risque de surcharges électriques.
Ce qui ne marche pas avec NMEA c'est de mixer plusieurs producteur vers un conso : il faut de la logique, de la mémoire ... c'est le rôle du mux NMEA. Voir shipmodul.nl à ce sujet.

AIS Radar Nasa
Je crois qu'il n'est pas possible de connecter l'appareil en question avec un pc (cf le dernier numéro de V&V, c'est le seul reproche qui lui est fait.) J'ai lu aussi quelque part que l'écran n'était pas de très bonne qualité, mais tant pis. Furuno, c'est trop cher pour moi.

J'ai lu à l'adresse communiquée ci-dessus par GibSea qu'avec l'AIS Engine, les signaux GPS et AIS pouvaient passer par le même port com : "The NASA can pass-through a GPS signal allowing the NASA and a GPS to share a single connection (COM Port) on the computer (the GPS data will be merged with the AIS data)"

Mais d'une part, il ne semble pas possible d'ajouter un module AIS à Mapsea (la version "light" de Maxsea) et je n'envisage pas de passer à une autre cartographie, et d'autre part mon expérience est différente.

J'ai dû acheter un adaptateur RS232/Usb pour connecter le GPS au pc. Le logiciel fourni crée un port com qui n'est utilisable qu'avec une seule application. Je me sers à bord de 3 logiciels : Mapsea essentiellement, Navicarte occasionnellement (pour les feux qui clignotent à l'écran avec les vraies phases et les vraies couleurs, c'est marrant) et PhotoExploreur en nav côtière avec les cartes IGN et les photos aériennes (si je me perds, je suis vraiment un imbécile !) Il faut que je quitte une application pour pouvoir en utiliser une autre, sinon j'ai un message d'erreur me signalant que le port com n'est pas disponible. Et comme je n'ai pas trop envie de compliquer encore les connexions et de surcharger l'ordi avec d'autres logiciels de nav, je vais m'en tenir à mon idée première.

N'OUBLIEZ pas ....
si vous rechercher des drivers allez sur : vous trouverez ceux pour RS232/USB

pour Erabral
Tu as malheureusement raison. On arrive à trouver très difficilement des 1-USB/2-series à des prix de l'ordre de 2 * 1-USB / 1-serie
Par contre dès qu'on veut gérer plus de 4 séries (ça arrive vite) il ne reste que les concentrateurs série, et la ça vaut la peau des écoutes (qq 100aines de roro)

Penser à faire une installation fixe (boulon, colle, alim raisonable) pour ce genre de montage, les spaghetti c'est comme les boa, rapidement on s'y retrouve plus.

A ma connaissance
il n'y a rien d'autre sur le marché pour le moment, sinon il faut passer au transpondeur.

J'ai téléphoné moi aussi à Ciel et Marine (je confirme que le technicien est hyper sympa et hyper compétent.) Ils travaillent actuellement sur un récepteur AIS qui va fonctionner comme le Mer-Veille avec un système de diodes par cadran. Il devrait être présenté au Grand Pavois. Ils envisagent aussi un combiné Mer-Veille/AIS pour l'année prochaine, mais je ne sais pas s'il y aura un écran.

Ce même technicien m'a parlé du Nasa. Il s'en sert personnellement, et il ne m'en a dit que du bien. D'après lui, la réputation de piètre qualité des appareils Nasa, c'est du passé. J'ai même évoqué le problème de la protection électrique de l'appareil, dont m'avait parlé un électricien de marine. D'après lui, il n'y a aucun problème.

Je n'ai trouvé aucune info sur un récepteur Furuno avec écran.

Suite des essais
Salut à tous et encore merci pour vos contributions.
Je ne lache pas prise. Après avoir vérifier les connections antennes j'ai pu constater soit sur HyperTerminal soit sur MS terminal que l'osque je mettais sous tension le récepteur AIS il apparait une série de phrase débutant par AIS Engine .... puis la phrase $PNLV .... avec plein de données.
Cette réponse vient qu'il y ait une antenne ou pas. Juste le fait d'alimenter le boitier.
J'en conclus que le boitier et sa liaison PC fonctionne bien et que je suis bien en 38400 bauds (je crois) enfin çà fonctionne.
Mais toujours pas de bateau !
Il n'y en a peut-être pas dans ma zone !
J'attends de faire une nav un peu plus lointaine pour "voir".
Après interrogation du sémaphore de l'Espiguette, il m'a été confirmé qu'il était équipé de récepteur AIS mais n'a pas "pu me répondre pour tous les sémaphores" ... secret défense je pense !

Secret défense, peut-être pas
D'après une déclaration de Perben en 2006, seuls les Cross devaient être équipés de récepteurs avant fin 2007 : " Dès cet été les CROSS de la Manche seront équipés des récepteurs « AIS » et l'ensemble de nos côtes sera couvert fin 2007."

www.vie-publique.fr[...]46.html

Peut-être que les sémaphores s'équipent à titre individuel et ne savent pas forcément ce que font les autres.

Je ne connais pas Palavas (sauf de nom) ni son trafic maritime, mais dans la mesure où seules les grosses unités sont astreintes à avoir un transpondeur AIS, il n'est peut-être pas étonnant que tu ne reçoives aucun signal. Si aucun cargo, porte-containeur, chalutier de plus de 15 mètres, paquebot, ferry, etc, ne passe à proximité (surtout à cette époque de l'année), cela me paraît normal. Et comme les grosses vedettes à moteur équipées n'émettent pas forcément en hiver parce qu'elles ne sortent pas, il n'y a rien d'étonnant.

Si tu vas faire un tour du côté de Fos ou de Marseille, à mon avis, ton écran va vite se remplir.

Sinon, elle ressemble à quoi la cartographie livrée avec le logiciel qui accompagne l'AIS Engine ?

carto
bonjour et merci pour ces infos. La carto livrée ne vaut pas grand chose pas de détails c'est en fin de compte le même style que l'AIS radar avec l'écran. Il y a un fond de carte c'est tout.
A côté de Palavas il y a Séte tout de même.
Mais je pense que tu as raison il n'y a pas assez de trafic. Attendons le mois de mai (voyage en Corse) pour me prononcer définitivement.

precision sur la carto livrée
c'est un logiciel (Software On Board ) écrit par un Néo zelandais que j'ai rencontré d'ailleurs a port-suez l'été dernier...c'est une carto mondiale de base qui se débride graduellement en achetant auprés de son auteur les codes, les codes deverrouillent les differents niveaux de zoom par zone. tout debridé on peut naviguer avec autant de details et de precisions que n'importe autre log de navigation, ci-joint un exemple:(port de calais non zoomé à fond), il est plutôt pas mal, assez ergonomique et agréable a lire,le mien a été débridé par l'auteur et ça fonctionne impeccable partout...l'AIS NASA est parfaitement adapté au log.je n'ai qu'à m'en louer!

Il y a des signaux à recevoir à Palavas !
Hier et aujourd'hui il y a sur l'AIS un bateau néerlandais, le HAM 311, qui est au mouillage entre Palavas et Carnon. Ca semble être un dragueur donc il va rester un certain temps

A proximité de l'aéroport de Fréjorgues, il y a un truc fixe et indéfini qui s'appelle PEGASE_TEST et qui émet en AIS depuis des mois.

Pendruig, tu devrais recevoir ces deux sans problème, si ton récepteur et ton antenne fonctionnent. Et normalement ceux de Sète (5 aujourd'hui) aussi.

dernier essai
re bonjour à tous,
je suis arrivé à ma conclusio, le matériel fonctionne, j'ai bien les "phrases" qui arrivent sur mon terminal c'est tout bon SAUF que mon logiciel de nav n'affiche pas les bateaux ....
c'est bien fait pour moi.
Je revends le récepteur AIS ....

test
Gilles, dans mon esprit, l'essai avec SeaClear c'est juste un test pour valider définitivement ta conclusion que c'est bien ton logiciel qui ne marche pas.

Tu l'as acheté en France ou ailleurs, cet AIS ? quel prix ?

affectation des ports COM
La manière dont les logiciels s'affectent des port COM, c'est vraiment l'anarchie, vu par un non-anarchiste.
Un vrai b.del

Normalement un convertisseur serie-USB qu'on branche devrait vérifier qu'un port COM n'a pas déjà été crée lors d'une tentative précédente.

S'il découvre qu'il est légitime de créer un port COM il pourrait par ex prendre le plus petit n° libre (comme les virtual tty en unix)

On trouve souvent des logiciels (qui se déclenche lors d'une connexion de convertisseur) qui prennent de toute manière et à chaque connexion un nouveau port COM sur le plus grand n° libre.

Du coup faut périodiquement faire un grand coup de ménage dans la base des registres, en cherchant "COM" et en virant ce qui de toute évidence est obsolète. Pas si facile mais ça m'a permit de laisser tomber COM22 et de repasser à COM5 (donc 17 en réserve, euh, bon).

Les jeunes, eux, ils résintallent froidement.

AIS
Salut, ça m'intéresse de savoir sur quel site acheter en GB à 150 euros

merci d'avance

en GB
je l'ai acheté en GB pour la modique somme de 150€ livré chez moi.
Si cela intéresse quelqu'un ....

SOB
bonjour le soft qui est livré ne fonctionne pas.
La carte s'affiche en un éclair puis disparait.
En ce qui concerne le port cela dépend du nombre de sortie que ton pc possède. Mais je suis sur de mon coup car j'ai bien une lecture d'info sur ce port soit par HyperTerminal de windows soit sur la lecture direct dans le logiciel de nav.
Je vais me replonger sur le cd livré avec mais je ne voudrais pas avoir deux cartos.
On va voir cela.

Oui mais
Rebonjour ,
Si l'echelle de la cartographie est grande ; tout va se superposer et la taille du bateau de l'utilisateur va couvrir toutes les autres traces sans possibilité de les voir
c'est pour cela que je me permettais
Salut
Marc

Tu devrais essayer Shipplotter
dont l'essai est gratuit (pendant 3 semaines il me semble). Tant qu'à avoir le Nasa autant en profiter pour se rendre compte de ce que l'AIS nous apporte, avant éventuellement de le revendre.

De plus Shipploter peut être utilisé AMHA comme un logiciel de NAV rudimentaire, il accepte les cartes raster bsb (*.kap)

sinon
pour le logiciel juste pour l'AIS il y a shipploter ( vu sur l'autre fil sur l'AIS ).

www.coaa.co.uk[...]ter.htm

Séb

merci pour tout
bonjour à tous et encore merci pour ces aides.
Je laisse tomber car je viens d'avoir la confirmation que MS ne "reçoit" pas l'AIS sur la version 10 et qu'il faudrait une mise à jour.
Je ne veux pas avoir deux logiciels de nav avec deux carto. On n'en finirait pas.
Je reviens à ma première solution détecteur de radad, en attendant que l'AIS se développe. Je m'aperçois à force d'en parler que peu de gens utilise ce récepteur.
C'est certainement l'avenir, je suis encore en avance. Je vais attendre car si c'est l'avenir cela va baisser encore.
Fin des discussions je remets en vente ...

merci
pour la remarque très justifiée mais le réglage était bon. De toute façon j'ai revendu le récepteur AIS nasa, j'ai maintenant le même mais avec l'écran ..... c'est pas mieux je n'arrive pas à ne peut pas le connecter à mon vieux GPS qui n'a pas la phrase RMC.
J'attends un autre GPS (en réparation) et après j'abandonne.

valsat
bonjour et bienvenu au club des emmerdés ...
il y a deux modèles de valsat celui qui a une broche verte avec 4 fils et celui à 6 fils
celui à 4 fils il y a l'alimentation du GPS le + et le - de la batterie 12v.
vu de la face arrière le + et le - sont vers la gauche puis on a le data - et la data + à droite.
S'il fonctionne il y a le 12v, donc ce qui reste c'est les data + et - on peut les intervertir sans risques majeures.
Ensuite dans le menu du gps il faut choisir le format de sortie tu trouves cela dans le menu F6 il me semble il faut chercher sortie data et choisir NMEA 183 C ou M.
Cela c'est pour le GPS.
Côté pc si tu as encore un port série RS232 DB9 avec 9 broches, tu te trouves un ancien fil de souris avec cette broche et tu trouves les fils correspondant aux bornes 2, 3, et 5.
Tu relies les fils 2 au data + et le fils 3 au data -. Il se peut que tu aies besoin de la borne 5 mais ce n'est pas toujours. Moi je ne m'en serts pas.
Su ti n'as pas de sortie série il faut acheter un adaptateur USB/série RS232. Il faut de préférence prendre un modèle bi directionnel qui peut utiliser un modem sinon un modèle simple fonctionne très bien quand il suffit d'entrée des données dans le pc (GPS vers PC)mais pas pour en sortir (PC vers répétiteur ou pilote).
C'est pas simple mais on y arrive enfin moi en ce qui concerne les sorties de données je n'y arrive pas encore !!!!!
Ce qui fonctionne bien pour l'instant c'est GPS vers PC via un adaptateur ; GPS vers VHF ASN ; GPS vers pilote.
Ce qui ne fonctionne pas c'est PC vers AIS ou PC vers VHF ou PC vers pilote enfin tout ce qui devrait ressortir du PC.