Ais ou detecteur mer veille?

Marronnier.

la plupart des navire qui ont un radar ont un ais ...c'est pratiquement obligatoire
l'ais permet de recevoir et d'alerter le récepteur et l'émetteur de dire au autres qui sont équipés je suis là et je vais par là à telle vitesse .
ce que ne fera pas un merveille qui est passif .
ce sont deux appareils totalement différents mais complémentaires ,le radar aussi d'ailleurs
tout dépend à quel échelon on estime sa sécurité surtout si l'on n'assure pas une veille visuelle permanente .
Alain

Bonjour,
faute de budget j'ai fait l'impasse sur le radar. J'ai un transpondeur ais et j'ai acheté d'occaz un mer veille qje je n'ai pas encore installé. Faire un choix entre radar ou transpondeur ça se conçoit mais transpondeur ou mer veille, là je ne comprends vraiment pas...
A l'inverse des pêcheurs, beaucoup de voiliers n'ont pas de radar (ou leur radar off) et gardent par contre leur ais en émission puisque ça consomme très peu.

Alain parle d'un 9m pour qq nave de nuit en équipage réduit sans radar.Donc AIS fondamental et très reconfortant car permet l'anticipation et mer veille pour le dodo et les pêcheurs...On est 2 et tjs 1 qui veille. la minuterie tous les 20mn pour un oeil dehors!!

comme je fais souvent mes traversées seul quand je veux faire un ronflon je met mon moteur en route au ralenti et j'allume mon radar sur la position watchman réglé sur 10mn en secteur gardé tout atour du voilier ,j'ai l'ais avec l'alarme de collision avec un gros avertisseur sur les deux
et je régle ma minuterie sur 15mn ou plus suivant les endroits ,il y a deux ans j'ai traversé le golfe du lion à la hauteur de palamos je n'ai pas pu fermer l'oeil ,j'étais entouré de trafic dans tous les sens ,finalement j'ai arrêté le radar et le moteur et je m'assoupissais de temps en temps dans le cokpit ,et pour arranger le tout je me suis pris un bon 7 avec rafales à 8 au largue heureusement,
je suis arrivé complètement épuisé .
je ne sais pas si les autres ont reçu mon ais mais à part les feux de nav vus très loin personne n'est passé près .
Alain

comme tout le monde AIS, mais si tu as peur de ne pas être vu par les pechoux et les passerelles quand tu piques un petit roupillon le gyrophare c'est bien ou un petit spot dans les voiles, ce n'est pas règlementaire ... hi hi hi je m'en tape

"En partant du principe que les pros, pécheurs ou autres,// ne se dérouteront pas pour un petit voilier.."

eh ouais. ça fout la trouille, hein ?

Tant que je n'avais pas d'AIS, j'ai souvent pensé que les pros "s'amusaient" à me faire peur, à me laisser croire qu'ils me fonçaient dessus pour finalement m'éviter au dernier moment. Quelques moments d'angoisse.
Depuis que je les vois à l'AIS, je constate qu'en réalité le navire (dont je connais désormais le nom et le MMSI) anticipe de très loin et fait en sorte qu'il n'y ait pas route de collision. Mais si la lecture sur l'écran est immédiate, ça ne se voit pas à l'oeil ni même aux jumelles, pas avant qu'il ne soit assez près. La veille est nettement moins stressante, et je dors mieux quand l'autre est de quart !

En partant du principe que les pros, pécheurs ou autres, même s'ils veillent ou jettent occasionnellement un œil a l'horizon ou sur leurs écrans ne se dérouteront pas pour un petit voilier...

Autant pour les pêcheurs et certains ferry je ne dis pas, autant pour les cargos, ils se déroutent, et le font magnifiquement bien !
De plus, pourquoi avoir un mer-veille dans ce cas ? Un ais en réception fait au moins aussi bien, sinon mieux.

Et puis, l'idée de "ne pas être fliqué" est un peu absurde ..
"je n'ai pas envie d'être fliqué lorsque je traverse une autoroute à pied de nuit, alors je m'habille tout en noir"

Dans les endroits calmes, loin des cotes, vous pouvez toujours couper l'ais en emission si ca vous amuse/rassure.

............................................................................Et puis, l'idée de "ne pas être fliqué" est un peu absurde ..
"je n'ai pas envie d'être fliqué lorsque je traverse une autoroute à pied de nuit, alors je m'habille tout en noir"
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Lorsque tu as un AIS en fonction, tu es "fliqué" obligatoirement !

On sait où tu es, où tu n'est pas !

On ne va pas parler de la peur du gendarme parce que j'imagine que vous n'êtes pas tous trafiquants de drogue !

Le flicage peut provenir de ta belle-mère, ton employeur, de tes voisins, de ta femme, tes enfants, ta maitresse, voir, pire, de ton banquier !
Va demander un prêt alors que de son bureau il visualise où tu vas passer tes journées à rien glander, alors que lui, il bosse !
(enfin, il se promène sur le net ;-)
Va dire à ta femme que tu es chez ta maitresse (et l'inverse) alors qu'elle voit bien que tu fais du bateau !!!

Sans parler... des cambrioleurs, qui s'ils se renseignent, savent où tu n'es pas (c'est à dire chez toi).
Se rappeler que les cambrioleurs ne sont pas tous comme dans les fantasmes de certains, des hordes venues des pays de l'est, mais souvent des gens du coin qui connaissent le coin et font un peu de repérage avant.

C'est drôle comme sur ce site il y a une énorme parano sur le vol des annexe ou les moteurs d'annexe, mais pas pour des choses plus essentielles et plus difficiles à éviter.
Car un moteur et une annexe, cela se marque en gros, et là c'est difficilement revendable et facilement identifiable.

Le mer-veille c est bien lorsque tu es vraiment au large. En zone où il y a un peu de trafic, il sonne tout le temps.
Pour moi , transpondeur AIS sans hésitation.

Merci à tous pour vos avis. Je vais revenir a mon idée de départ, l'achat d'un transpondeur.
Je n'ai rien a me reprocher moi non plus... Mais d'un élément de sécurité, en un tour de passe passe ça devient un moyen de traçage, de même que le coyote qui signale le radar a les moyens d'enregistrer a terme la vitesse de nos déplacements. Sans compter sur notre téléphone portable et ses applications diverses et variées... Toujours moins de liberté, et sans pour autant psychoter aller faire un tour de bateau c'est théoriquement la Liberté... A méditer...

Je vais parler uniquement en terme de sécurité.

Imaginez vous, en difficulté, en particulier seul, faire appel aux secours.

Avec l' AIS, l'alpha bravo, Panther de la marine nationale filera droit sur vous, tout comme le canot SNS qui viendra à votre secours. Sans même vous demander quoique ce soit dans un crachoulli infernal de VHF en plein mois d'août

L'an dernier, au large des calanques de Cassis, couple de 70 ans environs sur un 40 pieds (voilier) . Monsieur fait un AVC (AIT), madame est en panique totale n'arrive même pas à situer où ils sont, arrive péniblement à se servir de la VHF.

L'Hélico de la douane en survol sur Marseille, à la demande du Cross se déroute direct grâce à l'AIS, constate comme il peut, confirme, la SNSM est engagée, concertation entre le samu et le Cross. Décision est prise d'évacuer le monsieur par hélico, Alpha bravo décolle de Hyères, file droit sur le voilier de par l'AIS, l'homme est hélitreuillé, la SNSM est arrivée sur place, le voilier est rapatrié à la Ciotat par des équipiers de la SNSM

Résultat: intervention rapide, efficace, sans perdre de temps sur un AVC, pris à temps, l'homme est ressorti quelques jours plus tard sous traitement. Si on lui demandait le bénéfice de l' AIS, ou à sa femme, leur réponse serait sans appel.

sur ALFA j'ai radar et transpondeur AIS classe B que j'utilise quasiment en permanence en nav mais pas pour des sorties à la demi-journée alors que la radar ne sert pas toutes les semaines et seulement en hauturier avec alarme pour dormir un peu.

Calypso, la question de départ n'était de savoir s'il devait ou non acheter un AIS, il veut savoir quoi acheter.
Mais par-contre, je te rejoins sur un point, on peut naviguer sans rien, et il y a beaucoup de bateaux qui font comme ça et même de hauturiers, c'est juste un choix personnel tout à fait louable, à chacun sa décision. Moi j'avais les moyens de faire autrement et donc j'ai le matos, une partie en occasion comme mon AIS. De toute façon, le bateau c'est bonbon à par ceux qui décident de naviguer dans un lac dans une annexe bic....
Arzak, je ne sais pas où tu as trouvé tes tarifs mais pour moins de 200 roros tu as un récepteur et moins de 400 roros un metteur récepteur et au pire si tu n'as pas de VHF fixe pour y brancher ton ais sur l'antenne c'est 100 euros et là je suis sur la fourchette trés haute
En un clic tu en trouves..."www.orange-marine.com[...]00.html "
Sans parler de l'occase qu'on trouve, c'est d’ailleurs ce que j'avais fait en 2013 quand ce n'était pas ces tarifs...
Donc dans le pire des cas c'est 500 euros pour du matos complet

Bonjour,

Naviguant en solo, y compris en hauturier, je me suis équipé d'un radar (carrément pas cher sur LBC), systématiquement en veille en fonction watchman (5mn) avec zone de garde de 3M quand je ne regarde pas l'horizon, et je dors par tranches d'1/2h.
L'année dernière, j'ai complété mon équipement par un récepteur AIS que je n'ai jamais réussi à faire reconnaître par l'ordi avec OpenCpn (si une bonne âme...).

Pour l'instant, un transpondeur ne m'a jamais manqué.

Une question me taraude: bien que n'étant pas fan du Vendée Globe, j'ai vu que Sam Davis avait eu la trouille de sa vie dans l'Atlantique Sud quand elle a failli se faire couper en deux par une autre concurrente, les deux bateaux étant pourtant équipés de transpondeurs!
S'agissait-il d'une erreur humaine ou technologique?

Gorlann

En Méditerranée, il y a des paquebots italiens et grecs à grande vitesses. Avez-vous déjà calculé à quelle périodicité il faut faire un tour d'horizon pour les voir à temps ? Avec de la mer ou sous un orage, leur radar peut ne pas nous détecter.
Il faut moins de 3 minutes pour se rapprocher de 2 milles nautiques.
Je suis incapable de faire une veille attentive avec cette périodicité et encore moins mes équipiers.
C'est sans parler des heures de galère où on occulte la veille pour se battre à l'intérieur du bateau avec le circuit de gasoil bouché ou avec l'alternateur dont la courroie patine alors qu'il faut absolument recharger les batteries pour pouvoir naviguer sous pilote.
Avec l'AIS, je n'ai plus aucune appréhension.
En plus, comme j'utilise le bateau de mon ami Denis pour aller ou revenir de Grèce, je sais qu'il est content de pouvoir suivre son bateau même si on est pas forcément sur Marine traffic lorsqu'on est très au large ou qu'on atterrit dans une zone peu couverte par les récepteurs AIS.

De toutes façons la carte en temps réel n'est pas fiable à 100% si on ne couple pas les différents sytèmes et selon leurs types et zones de navigation.

Concernant le suivi des cargos, moi dans l'indien au large de l'Afrique du Sud je captai le signal émit par les cargos jusqu'à 80 mn et il y avait du monde autour de moi, je n'ai jamais modifié ma route et ça grâce à mon transpondeur, faut juste faire confiance aux professionnels ce que je fais depuis toujours....