Oui mais
à condition de mettre un splitter (séparateur) exemple
www.shop.ck-software.de[...]dex.php
sinon antenne dédiée
par principe
à chaque matériel sa fonction.
à chaque problême sa solution
je suis soupçonneux de qui fait plusieurs choses à la fois.
JJ
Non
L'AIS classe B est un transpondeur qui ne se contente pas de recevoir mais fonctionne aussi en émission, il lui faut donc une antenne dédiée et séparée.
De plus les "splitters" (Duplexeurs en bon français) en plus d'être plus couteux qu'une antenne séparée, dégradent l'émission et la réception aussi bien sur les fréquences VHF phonie que pour l'AIS, ils induisent forcément une perte.
Donc AMA et sauf erreur, une antenne séparée obligatoirement. C'est moins cher, plus rationnel et efficace et normalement indispensable pour un AIS transpondeur
ne suis pas spécialiste mais
sur le site du fabricant COMAR transpondeur CSB200 on trouve
www.comarsystems.com[...]00.html
certes cher mais ça dépends de la config du bateau de chacun.
Une 2e antenne VHF est évidemment moins chère
En ce qui me concerne j'ai un ketch donc quand j'ai refait le gréement j'ai monté une antenne VHF supplémentaire sur l'artimon en prévision du transpondeur que je vais acheter
La question est d'ailleurs de savoir lequel !!!
Lees avis sont bienvenus
Oui
En effet celui-ci accepte les AIS classe B...
Pour 218 € !!!
Le prix de deux antennes et demie dédiées AIS pour un système moins performant.
Mais chacun fait comme il veut...
en attendant
de faire un montage avec antenne separé , je peux mettre un T , utiliser l ais sur l antenne vhf et si je dois emettre ,e coupe l ais ??
moi çà ne me parait pas
etre une bonne idée : tu risque fort d'oublier d'arreter l'AIS en voulant répondre à un appel sur la VHF (bonjour les dégats ...) ; et que ferais tu si c'est un cargo qui veux verifier ta position ? Tu lui coupe le signal AIS qu'il veux controler ?
Sauf erreur , les emeteurs AIS se mettent d'accord entre eux pour emetre des petits bouts d'infos l'un apres l'autre ...
Re NON Classe A ou B n'a rien a voir
avec le fait d'emettre ou recevoir.
c'est la fréquence qui change.
il y a des recepteurs classe A, des recepteurs classe B et surtout des recepteurs classe A et B
en revanche il n'y a pour nos petits bateaux que des émetteurs classe B, le classe A étant reservé au GROS (SOLASS).
Questionné en route,
un ferry m'a dit qu'il ne voyait que mon MMSI. J'ai demandé pourquoi à mon fournisseur; il m'a répondu que suivant le niveau de logiciel embarqué dans les classe A , ceux-ci n'étaient pas toujours capables de décoder les trames envoyées par les classe B.
Heuu ..
si c'est pour moi le "Il ne faut pas raconter n'importe quoi... "
un récepteur qui ne reçoit que les signaux classe A tu appelles ça comment ?
un récepteur classe A non ?
un émetteur ou transpondeur classe B est le seul que l'on est en droit d'utiliser sur nos petits bateaux ...
mon fil était en réponse de celui d' André17 qui sous entendait qu'AIS classe B était forcément associé a un emetteur.
Ps: le classe A et B sont sur deux fréquences différentes qui sont 161,975 et 162,025 Mhz soit les canaux VHF 87 B et 88 B.
Si tu peux me dire ou est le n'importe quoi dans mes propos ça m'interresse ... :heu:
Puisque vous le demandez si gentiment,
la grosse connerie que vous dites ce trouve dans cette phrase "il y a des récepteurS classe A, des recepteurs classe B et surtout des recepteurs classe A et B" et vous persistez dans cette phrase çi "mon fil était en réponse de celui d' André17 qui sous entendait qu'AIS classe B était forcément associé a un emetteur."
Mais ce n’'est pas grave, il n'y a aucune raison de fermer sa gueule même si on n'y entend rien ... :-)
Cordialement
pfffzzzz
PS: pour l'expication, prennez donc le temps de relire la réponse de La Joliette que vous contesté
Bof , on en fait tous des déclarations un peu rapide...
ou comme moi un peu mordante...
Mais c'est vrai qu'il est dommage d'induire les autres en erreur...
Mais même lorsqu'on a raison sur un point précis, une vérité peut ne pas correspondre à une autre situation...
Donc, c'est à ceux qui cherchent une réponse de séparer le bon grain de l'ivraie... ;-)
pfffzzzz
Lajoliette et Cobra
je repose gentiment la question déja posée ...
un récepteur qui ne reçoit que la fréquence de la classe A, vous l'appelez comment vous ?
moi un récepteur classe A
aujourd'hui oui les récepteurs sont bi fréquence, c'est pour cela que j'ai employé le terme de "surtout des récepteurs classe A et B"
en revanche ce n'était pas le cas il y a 2 ou 3 ans, ou existait des récepteurs mono fréquence.
donc si ça vous amuse de dire que je raconte des con.... persister ...ça m'est égale mais je maintiens ce que j'ai écrit.
j'essaye de suivre ce fil...
...pour des raisons très pratiques dans l'utilisation du système.
Et je me contrefous de savoir si la fréquence d'émission d'un modèle par rapport à l'autre est la même ou d'autres pinailleries du même genre.
De plus si tes propos deviennent limite respectueux...
Encore merci et bonne nuit, ne réponds pas, tu vas te ridiculiser !
;-)
Il ne faut pas raconter n'importe quoi...
Donc récapitulons et soyons exhaustif et précis(Source ITU 1371-1):
-Transpondeur classe A
-Transpondeur classe B
-Récepteur "Hors classe" passifs sortant du cadre de la directive ITU puisque ne transmettant aucune données (Type NASA AIS ou autres)
Comme leur nom l'indique les AIS classe A ou B sont forcément emetteurs donc transmettent des données et les recoivent.
Quelque soit la classe A ou B, ils travaillent sur deux fréquences systématiquement: 161,975 MHz et 162,025 MHz donc un peu au dessus des fréquences phonie. Puissance d'émission de 12,5 W
Certains récepteurs veillent les deux fréquences, d'autres non, d'autres ont une commutation manuelle. De toute façon les tranpondeurs emettent sur les deux fréquences , QUELQUE SOIT LA CLASSE.
Différences entre les transpondeurs A et B: Ce sont uniquement les données transmises et la période:
Classe A:
Toutes les 10 secondes en route et 3 minutes à l'ancre:
-MMSI
-Statut "En route", "A l'ancre", "Pas maneuvrant"
-ROT (Rate Of Turn)
-SOG (Vitesse fond)
-Précision sur la position
-LAT/LON
-COG Ccap fond vrai)
-Cap gyro vrai
-Heure de transmission
Toutes les 6 minutes:
-MMSI
-N° IMO
-Indicatif radio
-Nom du navire
-Type du navire
-Dimensions du navire
-GPS ou DGPS
-Tirant d'eau
-Destination
-ETA (Temps estimé d'arrivée à destination
Classe B:
Identique à la classe A avec les différences suivantes:
-Données transmises toutes les 30 secondes (Au lieu de 10 s pour la classe A)
-Pas d'intervalle à 6 mn puisque le statut n'est jamais spécifié.
-Ne transmets pas:
*IMO
*ETA
*Statut
*ROT
*Tirant d'eau
Les AIS classe A sont obligatoires sur les navires IMO (SOLAS). Les AIS classe B sont utilisables sur tous les autres navires non IMO (Donc plaisance)
Voilà...
Ah oui ..
les canaux VHF 87 B et 88 B ne sont en faite que les fréquences de réceptions des canaux 87 et 88 sur nos VHF.
ces canaux sont des canaux duplex, le A étant la fréquence emission et B réception.
tout ça pour dire que si vous entendez sur 87 ou 88 votre VHF crachouillez ...vous entendez une trasmission AIS, malheureusement notre modeste cerveau humain ....n'est pas capable de décoder ça ...
Merci Cobra...
Comme quoi il faut souvent exliquer et réexpliquer les choses....
Ce n'est pas que l'on me contredise qui me contrarie mais c'est que ce genre d'affirmation un peu rapide induise en erreur les lecteurs du fil et introduise une confusion bien superflue dans un sujet qui n'est pas forcément évident avec des choses inexactes.
Mais je ne devais plus intervenir...
Bon... Oui c'est pour vous.
Précisions:
En matière de récepteur la notion de classe est tout simplement sans objet.
Un récepteur recevra toujours les signaux A et B, simplement certains récepteurs "bas de gamme" ne veillent pas les deux fréquences AIS ou bien la commutation est manuelle.
NON, la classe A et B ne n'emettent PAS sur deux fréquences différentes, les deux emettent toujours sur les deux fréquences AIS. Ce qui les differencie c'est l'intervalle de rafraichissement des données et leur contenu.
Ceci n'a strictement rien à voir avec la classe, c'est pourquoi je dis qu'il ne faut pas raconter n'importe quoi.
André a raison, si on parle de classe (A ou B peut importe) on parle alors d'un transpondeur donc forcement d'un dispositif qui émets et reçoit.
J'ai déjà dit tout ça dans ma précédente intervention, je me suis peut-être mal exprimé. C'est parfois un peu fatigant de répondre à des gens qui ne prennent pas le temps de vous lire attentivement...
Et puis prenez le temps de lire la norme ITU qui fait foi et qui explique tout ça en détail ce qui évitera de me faire perdre le mien... (Par contre, c'est en englais)
Fuyant la polémique, ce sera ma dernière intervention sur ce fil.
Monsieur
voudrait que l'on emploi le terme de recepteur AIS mono fréquence 161,975 MHZ au lieu de recepteur classe A ...
:mdr:
et hop la mouche.
bien dommage
que je ne puisse te parler en privé ...
et te ressortir quelques fils ou tu as gonflé tous le monde ..
DUFOU 36 comme disait certains ..
question subsidiaire...
... et salut à tous.
Est-il possible de monter cette antenne AIS sur un portique ?
Je pense que oui, la portée et la réception seront moindre (portée optique) mais je crois suffisante.
Qu'en pensez-vous ?
;-)
Sur Ravenala
L'antenne VHF pour l'AIS est montée sur le portique; Celle des cargots etant positionné tres haut , ils receptionnent tres tres bien de tres loin.
Nota: je n'ai pas encore eu à subir une houle de 4 ou 5 metres qui pourrait masquer l'emission de mon antenne.
Transpondeur AIS bon marché !
Bonjour,
J'aimerais installer un AIS récepteur et éméteur. Cette offre reste encore chère. En fouillant sur la toile j'ai trouvé ce matériel :AIT250 AIS TRANSPONDER SYS (CLASS B).
www.mesltd.co.uk[...]72.html .
Prix : £489.83 Inc VAT.
Ces fonctions:
• Récepteur AIS Class A et B
• Emetteur AIS Class B
• GPS intégré !
Il est livré avec
• une antenne GPS (plat pont etcâble de connexion
• une antenne VHF avec son câble de connexion
• un câble de connexion sortie NMEA + prise RS232 pour PC.
Merci
• Documentation complète.
Quelqu'un a-t-il des informations ou une expérience sur ce matériel ? Sensibilité, fiabilité, compatibilité avec les logiciels d'aide à la navigation ?
Re Transpondeur AIS bon marché !
L'adresse du site est :
