AIS

salut matsutec HP33A

Conseiller du matériel dont l’usage est interdit en France sur un forum public?

Hum, pas bien malin ça ...

Pourquoi interdit ?

Merci pour cette info intéressante. Mon problème est de placer une deuxième antenne ... Où ? En tête de mât ?
J’ai vu su il existait des VHF avec ASN, AIS et GPS fonctionnant sur une seule antenne ...
L’idéal serait que je puisse transférer les données sur mon ordi sur OPEN CPN où sur une tablette androïde

Je me pose aussi la question est le fruit de mes recherches m'amène à trois choix principaux:

1) matsutec 528A, sous marque chinoise (copie?), pas cher, pas homologué ANFR. => je me méfie du pas cher, et tant qu'à faire, je préfère être en règle (au moins sur cet élément neuf ;-) )

2) Icom MA500TR: très bonne marque, écran intégré donc système autonome, mais technologie qui me semble déjà un peu datée (écran monochrome, pas de WIFI)

3) Un transpondeur AIS dernière génération avec splitter WIFI NMEA 2000 + 0183, USB etc. comme le Graphène W+ de Furuno

Au final je voudrais un mélange des 3 options, mais ça n'existe pas. C'est à dire un AIS homologué, pas cher, autonome avec son écran (parce qu'en condition difficile rien de tel qu'un système robuste), mais aussi doté des dernières options comme le Wifi pour afficher sur la tablette, ainsi que des derniers protocoles (NMEA 2000), au cas où je voudrais à terme un traceur de cartes récent.

Bref pour le moment mon cœur balance, entre l'option 2 et 3, avec une préférence pour l'option 2 et le MA500TR, parce que je préfère un système fonctionnel en toute circonstance, plutôt qu'un gadget sur tablette qui par mauvais temps n'est pas infaillible.

J’ai acheté la A100 (modèle précédent moins cher).
De chez Em-Trak.
On le trouve également chez Raymarine (modèle identique mais prix double!)
Les classes A ne sont pas prévus pour être utilisés avec un splitter.
Fonctionne très bien et d’origine on peut changer soi même le mmsi contrairement aux classes B, en cas de changement de bateau.

@courtox 56: Merci! Je l'avais pas vu celui là! Mais j'ai encore la chair de poule après avoir vu le prix (1650€).

Je n'arrive pas à voir: est ce que l' EM-TRAK A200 à un splitter intégré?

Oui, la seule différence est la puissance d'émission et le protocole.
Les classe B "ancien" ont une émission en 2 Watts
Les nouveaux classe B ont une émission en 5 Watts
Les classes A ont une puissance de 12,5 Watts en émission.

Un peu de lecture:
digitalyacht.fr[...]sotdma/

Voilà ce que ça donne EM TRACK sur Open CPN.
Avec l'émetteur classe B, on est visible à une bonne dizaine de milles.

Dans le brouillard, avec l'AIS ce ne sont pas les gros qui sont à craindre, mais les petits qui n'en sont pas équipés.
J'ai eu quelques frayeurs dans le brouillard au moment de cette photo.

J'en suis pas certain, mais je crois, que l'utilisation de toutes les bandes radios est régulée :
- par catégories de personnes. Les militaires. Les entreprises pros qui achètent ou louent des bandes par watt par kilomètre carré, comme par exemple les sociétés d'autoroutes qui payent de vraies fortunes en redevances annuelles à l'ARCEP pour leurs panneaux à message variable qui affichent "bouchons dans 3 kms". Les particuliers gratuitement dans les 2 bandes des 433 et 870Mhz, toutes nos télécommandes de porte de garages, et autres sont dans ces bandes)
- par puissance d'émission à ne pas dépasser dans chaque bande.
- d'autres critères que j'oublie.

Si ton matériel n'est pas homologué, c'est peut être qu'il déborde comme un porc des interférences dans les bandes voisines, ou bien qu'il émets trop fort. Et théoriquement, au près de l'ARCEP en France (donc pas ton cas), ça fait de toi un radio pirate susceptible de se prendre une bonne prune.
Dans tout les cas ton outil va surement très bien fonctionner et tu en seras très content, parce qu'il fonctionne trop bien au point de parasiter tes voisins :)

"Attention il faut le modèle A+ car il doit y avoir un GPS interne dans les transpondeurs AIS"
Un gps propre à l'appareil oui, mais pas forcément interne. Le gps de mon em-trak B100 est extérieur et l'appareil est certifié.

Salut Matelot 19001 et Yantho. J'ai le B100. Les deux antennes sont externes. La vhf forvement et pyis la gps aussi, un mini dome blanc fourni avec, "interne" à mon bateau en polyester derriere le tableau electrique. Mais "externe" au boitier de l'AIS.

L'avantage des B 300 et B 330 est que l'antenne est intégrée dans le boitier. Cela évite de passer un câble de plus entre l'antenne extérieure et le boitier.
En revanche il faut bien une antenne VHF extérieure.

Évidemment dans ce cas !

Oui antenne GPS extérieur sur bateau avec pont en alu ou acier.
Pour les autres, ne pas mettre du métallique du style les lampes torches au dessus du transpondeur sinon cela ne marchera pas très bien.

Dans le B360 on a GPS interne antenne interne et possibilité d'antennes externe raccordée au GPS interne.

Cette histoire de GPS interne ce n'est pas vieux, cela s'applique qu'aux nouveaux modèles.

Même chose, aux Baléares, avec l'EM Track B 300, sans antenne GPS extérieure et antenne VHF sur le portique