Air dans le circuit de refroidissement
Bonjour à tous,
J’ai l’alarme de température de notre Volvo penta D1-20 qui sonne.
Le circuit eau de mer semble hors de cause car le moteur crache l’impeller est nickel et la pompe eau de mer est neuve.
Le moteur sort de révision avec lavage complet de l’échangeur.
Je pense à une bulle d’au coincé dans le circuit de refroidissement mais je n’arrive pas à desserrer le robinet prêt du filtre à huile. Y’a t’il un autre moyen de purger le circuit pour en retirer l’air?
Merci d’avance pour vos réponses
Est-ce que le circuit de refroidissement est connecté a un chauffe eau?
je viens d'avoir le même problème de surchauffe sur mon D2-55 avec alarme de temperature activée : impelleur nickel et eau qui crache bien a l'échappement mais sans doute pas assez ... le problème a été réglé en remplaçant la plaque couvercle de la pompe a eau de mer qui était bien marquée coté impeller ... j'ai tout de même changé également remplacé l'impeller par précaution même si le vieux semblait en bon état...vérifier également la bon étanchéité du filtre a eau de mer ... bonne chance . amicalement Pierre
« Lavage complet » , tu peux précisez l’opération ? , avec ou sans dépose de l’échangeur .
Le circuit d’eau douce a t’il été vidangé ?
Si oui, faire chauffer le moteur avec le bouchon du vase d’expansion enlevé.
Bonjour,
Puisque le révision a été faite par un mécano, pourquoi ne pas le contacter ?
Pourriez vous me préciser comment et où trouver un couvercle de pompe à eau de mer d un volvo md 2030 merci et bon dimanche
Bonjour
Bien sur verif des ref
Là par exemple:
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Ou Là:
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Le Moko
Je pense que ce n’est pas la peine de paniquer, pour l’instant il me semble que le niveau de liquide de refroidissement n’a pas été fait correctement.
Commence par vérifier ça, c’est le plus simple.
Attention cependant a ne pas mélanger des liquides de refroidissement différent.
Bonjour à tous, je pense avoir trouvé la solution. Le vase d’expansion n’était pas au point le plus haut du moteur. Après l’avoir replacé , il semble que la purge se soit mieux faite , après mise en route du moteur, il y a bcp moins d’air dans le circuit . Affaire à suivre …
