Aidez moi à comprendre une analyse d'huile

Pour le commentaire, la présence de sodium dans l'huile de vidange veut dire qu'il y a du... sel marin qui est rentré dans le moteur!
Cela voudrait dire qu'il y a une fuite entre le circuit de refroidissement et le bloc, mais très faible.

Sinon, j'imagine que tu as pris un expert pour cet achat? Transmet lui ce rapport, lui saura le lire entièrement et le vulgariser.

Bonsoir,
J'ai passé mon service militaire, dans un Labo ASH, c'est à dire Analyse Spectrale des Huiles pour les hélicos. Je confirme que ce qui compte c'est la variation des concentrations entre deux analyses. Sauf gros dégât évident, une seule analyse ne veut pas dire grand chose.

Pascal

Quel type de moteur ?
Quel age ?

Par exemple la présence de sodium, peut orienter vers une recherche de défaut du coude d'échappement en refroidissement direct, et cela change avec un autre type de moteur.

faudrait que tu renseignes ta fiche aussi !!!
quel bateau ?
quelle région ?

Analyse d'huile :
- Presence étain et plomb Zinc = coussinnets bielles HS
- Presence eau maxi 1 % si ma memoire est bonne. Si sup à 3% joint de culasse HS.
- Chrome = chemises, vilbrequin , segments ou axes de piston hs.
- Caoutchouc = joints systeme carburation hs, de vérins etc.
- Acier usure chemises pistons, vilbrequin.
- Amiante joint de culasse.
- Acidité ( TAN) Decomposition huile par laminage et surchauffe.
- Echelle gravimétrique = qualité entretient d'huile et qualité air. Filtration , surveiller les particules >30microns. Il faute demander les gradients de classes.
Souffre = résidus de combustion issus du carburant. Doute sur les compressions ou l'étanchéité des sieges de soupapes.

Plus concretement pour ton cas:
Comme ça à la lecture de ton analyse j'ai un doute sur les coussinets,
les compressions et les sieges de soupapes. La derniere vidange devrait apparaitre sur le livre de bord. Si elle est tres tres ancienne ces valeurs peuvent s'expliquer.
Si la derniere vidange date de quelques centaines d'heures de fonctionnement je suis moyennement optimiste quand à l'état du moteur.

Mais les conclusions de l'expert se basent sur les valeurs conventionnellement rencontrées. Lui poser les questions sur les valeurs acceptables, normales et limites en fonction de la derniere vidange.
Attention : Les conditions et points de prélevement peuvent alterer énormement ces résultats : Le moteur doit etre chaud et tourner, le prelevement se fait apres une perte du 1 jet.

Je ne me rappel plus de valeurs limite, il faut que je trouve le temps de retrouver cela.
Cordialement

L'expert est clair même s'il aurait pu commenter un peu plus .il n'y a pas de trace de métaux anormaux qui signifierait une détérioration en cours mais il y a doute sur le circuit de refroidissement.Tu n'en es pas à la mayonnaise mais il faut investiguer et être sur qu'il n'y a pas présence d'eau dans l'huile .

J'ai un vieux passé de mécano .Si un moteur souffle il n'est plus loin du bout .ça voudrait dire qu'il perdrait de la compression et que la segmentation est en train de lâcher .le juge de paix serait de faire prendre les compressions mais j'ai tendance à penser que s'il n'y a pas de présence de métaux ( en excès) dans l'huile .s'il ne fume pas ,qu'il a ses compressions avec un bruit normal ....il est bon !

le commentaire succinct est à la première ligne à gauche normal 1.
Maintenant je peux éventuellement téléphoner au responsable du labo de chez nous à Lyon c'est l'ex chef du labo Oksman avant sa dissolution par Areva. Je pense qu'il doit avoir quelques compétences puisqu'ils faisait les analyses pour l'aérospatiale.
@+

Et bien en fait, lors du changement de la culasse, le "mécano" n'a pas changé le coude d'échappement !!!(perso j'étais confiant du changement de culasse...)du coup après la saison j'ai eu un doute lors de mon changement de silent bloc (pas du tout adapté, par le même mécano) et la remarque de mon mécano,ce doute donc ,du fait du noir qui sortait par l'eau...ouverture du coude, et de la culasse. Heureusement , juste une petite rectification (3 saisons!!!)et changement du coude.
Autes problème sur ce moteur (certainement lié au mécano !! ou des vibrations) filetage de la pompe de gavage, du filtre à gasoil.
Changement du capteur de température, et autre calorstat (normal)
Depuis c'est une horloge.

questions ! de l'eau de mer peut elle se retrouver dans l'huile suite a un probleme de coude d'echappement trop vieux, corrode, ou percé ?
on detecte le sodium, mais l'eau, s'evapore t'elle de l'huile ensuite ??

Moi on me demande 100€

Une analyse vibratoire FFT donne beaucoup d'infos complémentaires sur la qualité d'un moteur et de son ensemble.
L'equilibrage des cylindres, les alignements, les roulements, les balourds, les jeux exessifs.
Pour l'analyse d'huile se renseigner sur le point et les conditions de prélévement.
Cordialement

Je suis plutôt d'accord avec l'avis de eric69. Une analyse d'huile est un révélateur à un instant "t". Cependant, comment savoir si c'est le bon moment ? En effet, à combien d'heures moteur après la vidange peut-on estimer qu'une analyse d'huile est fiable ? C'est un peu comme une prise de sang avant ou après un repas bien arrosé.
En revanche, les compressions, l'état général du moteur, le bruit et surtout les factures d'entretien et/ou d'achat des fournitures pour ceux qui font eux-même leur entretien ainsi que des réponses précises concernant les soins apportés à son moteur sont, à mon avis, de sérieux arguments.

C'est purement une analyse de sang. Comme en medecine c'est complémentaire à d'autres contrôles.
Comme pour une prise de sang les conditions de prelevements sont determinantes et sont à demander. Pour le sang on vous precise le matin à jun prelevement au brs pres avoir serré le poing, là c pareil.
i
Les compressions peuvent être bonnes à froid mais pas à chaud, les coussinets limite HS, l'arbre à came devenu presque rond tout ça avec un carnet d'entretient parfait et un bruit- fumée nikel.
Tout dépend de l'enjeu.
En tous cas conseil: Mettez une huile de synthese, ne laissez pas votre moteur sans tourner pendant des mois, vidangez regulierement, changer vos filtres à chaque fois, laisser chauffer un peu le moteur avant d'accelerer.
Cordialement