Aide question liquide de refroidissement

Je pense que tu n'es pas passé loin de la casse moteur. Pour info, la sonde de température mesure la température du liquide de refroidissement dans l'échangeur. Si niveau trop bas,le moteur peut donc surchauffer sans même que l'alarme sonne.
Le moteur fume-t-il maintenant ?

Où donc est-il préconisé de faire tourner le moteur une heure avec le circuit de refroidissement seulement partiellement rempli ?

Il faut remettre au moins autant que la quantité que tu as vidangé...
La quantité de liquide de refroidissement est indiquée dans le manuel. Sur le D2-40, de mémoire, c'est 6,5L. Donc 5L sur le D1-30 ça ne paraît pas extravagant.
Je l'ai fait il y a quelques jours sur le mien. Ma manière de faire si ça peut être utile :
Au premier démarrage, le niveau dans le vase va très rapidement diminuer car la circulation du liquide va chasser l'air se trouvant dans le circuit (et le remplacer par du liquide pris dans le vase). Dès que le mini du vase est atteint, tu arrêtes le moteur et tu refais le niveau. Tu redémarres et ainsi de suite quelques fois jusqu'à ce que le niveau reste stable. Jusque-là le moteur est encore froid donc pas souci pour ouvrir le bouchon (même possible de faire le niveau sans stopper le moteur). Maintenant que le niveau reste stable, moteur en prise à 1500 ou plus pour le faire chauffer et contrôler que le niveau reste stable même une fois que le calorstat se sera ouvert. Si jamais le niveau descend sous le mini, tu stoppes, attend que ça refroidisse pour faire le niveau. Sinon tu laisse chauffer et refais le niveau plus tard une fois refroidi.

Voici la notice que j’ai suivi pour ma vidange. J’ai peut-être trouvé où est le problème une de mes deux sortie de vidange n’était pas resserré a fond elle n’était pas au contact, peut-être qu’une fois le moteur chaud et le liquide sous pression cela se vaporisait par là? En tout cas ma gâte est propre.

une remarque en passant : j'apprend donc (car je ne le savais pas n'ayant pas de chauffe-eau) que c'est le liquide de refroidissement qui circule dans le ballon .

en gros, les concepteurs sont resté aveuglés par ce qui est fait dans l'automobile . Ce n'est pourtant pas le même domaine! une panne moteur sur un bateau peut avoir des conséquences autrement plus graves que sur une voiture.

Or ce système augmente la probabilité de panne moteur...

Si je devais concevoir un tel système, j'utiliserais un chauffage électrique (l'eau de mer + échappement n'étant pas assez chaud) , ou un échappement à sec.

Mais bon, cela ne répond pas à ta question :-)