Aide pour novice

Le permis A est le minimum pour vous obliger à apprendre en particulier le balisage et d'autres choses utiles. Pour le fun continuer avec le B, un GPS pouvant toujours tomber en panne. Apprendre la voile pour conduire un voilier est d'une logique certaine. Dans ce contexte admettre une bonne fois pour toute que le premier moteur du voilier est la voile, d'autant qu'un moteur tombe toujours en panne quand on en a vraiment besoin. Un moteur d'appoint qui ne propulse pas un minimum le bateau est un poids mort inutile. Un moteur trop puissant, donc trop lourd, n'est pas non plus forcement idéal, et dans tous les cas il faut impérativement les limites écrite sur la plaque obligatoire d'identification de votre bateau.

Connaissance et respect, de façon VITALE: LA METEO !

6 cv sur un 5.20 est très suffisant. Plus, le poids deviendra un ennemi. Et mieux vaut privilégier la navigation à la voile que de se faire ch... avec un moteur qui dans tous les cas posera un jour des problèmes. MM

Merci pour vos réponses,

loin de moi l'idée permis ou pas permis de ne pas me renseigner à fond avant de partir en mer même proche des terres !

Une personne de la SNSM m'a raconté une anecdote où il demande à un gars dans la rance de mouiller l'ancre" et celui-ci s'était exécuté au sens propre... sans jeter l'ancre... Bref, j'imagine que ce n'est pas un cas à part et qu'il y a des gens dangereux dans ce domaine...

Etant parapentiste, la météo je connais bien, encore plus près de l'océan car je vole principalement sur la côte et les moutons de l'eau sont aussi une aide importante à 150m de hauteur.

Mais je dois bien avouer que mes craintes et mon incompétence principale sur les éléments se situe notamment sur la visualisation des courants d'eau... On m'a mis en garde sur le barrage de la Rance par exemple et je sais que je ne devrais pas m'y aventurer sans expérience.

Donc pour vous 6cv pour rentrer au moteur même en cas de courant de jusant trop fort (par exemple) c'est gérable ? Certains me disent d'avoir 40cv pour bien faire, je trouve cela un peu fort !

A la limite, si le bateau le permet (plaque constructeur à vérifier, merci bil56) et avec le permis, j'ai peut-être tout interêt à passer à au moins 10cv ?

Merci outremer pour ton intervention également, un point mort inutile en effet ne servira pas à grand chose.
A propos, la puissance moteur est une chose, mais la taille d'hélice aussi de ce que je peux lire, comment savoir la bonne taille de celle-ci ?

J'ai une autre question, à propos de la sortie de l'eau sur remorque, faut-il absolument un 4x4 ou tracteur, ou est-ce qu'une bonne berline peut suffire ?
J'imagine que la pente de la rampe, le poids du bateau, l'adhérence au sol, tout est à prendre en compte mais d'un point de vue général vous voyez des petits quillard de 650 kilos se faire sortir par des petites voitures au quotidien ?

Merci encore à vous, c'est vraiment super.

LE 520 n est pas un vrai voilier mais un pèche promenade ,tu ne pourras pas remonter correctement le vent. La caréne du KIRIE ne peut dépasser les 5 n maxi ,peut importe le moteur.
Bonne nav .

En cas de courant fort: voile + aide du moteur. Fais des économies: achète-toi le "Cours de navigation des Glénans" et apprend... apprend... apprend... TOUT y est. MM

Bonjour,
6 cv est largement suffisant, moi j'ai un 4 cv 4 temps sur un voilier de 8,20 m et pesant 1500 kg, pas de soucis et en plus économique.
petiteplaisance.blog4ever.com[...]/
Commence avec ton 6cv par météo clémente pour découvrir un peu ce bateau.
Les pêche promenade sont de bons bateaux pour la découverte du milieu maritime. C'est avec un bateau de ce type que j'ai commencé :pouce:
Bonne découvertes et plein de plaisir
Yann

Je désolé de revenir à la charge mais on n'arrête pas de me dire qu'avec mon 6cv aux heures marées rapides je ferais du surplace ou qu'en cas de brise qui forcit je ne reviendrais jamais au port...

Si vous pouviez me rassurer sur ce sujet ?

Merci

Peut être naviguer en fonction des marées plutôt que de vouloir lutter contre ?

Bonjour Steve,

c'est là, qu'avec un voilier, il faut apprendre à naviguer avec le vent et les courants pour essayer de les avoir toujours avec soi et ne jamais être contre...

:heu: c'est bien ce que je dis : "apprendre à naviguer" avec le courant.

Il faut commencer par savoir quelle vitesse ton bateau peut atteindre avec son moteur, disons 5 Nds, et ensuite ne pas attendre que le courant atteigne cette vitesse pour rentrer, ou attendre qu'il s'inverse, ou l'étale entre marée haute et/ou basse.

Je rejoins tous les avis : 6 cv me paraissent largement suffisants.
Quels sont les courants potentiellement trop fort dans ta zone de navigation ? Peut être que tu vas emprunter régulièrement un passage particulièrement musclé qui pourrait remettre en question nos avis ? Mais dis-toi que si ton grand père naviguait avec ce moteur c'est qu'il est certainement bien adapté.

Tu peux faire des tests tout simplement, un jour où les conditions météo et les coef ne te découragent pas,essaies de sortir contre le courant, si tu n'y arrives pas, tu seras fixé.

Et quand à celui (ou "ceux", ce qui serait plus inquiétant) qui t'a conseillé 40cv, il n'y connais absolument rien, il confond une vedette qui déjauge avec un voilier. Si tu installes un moteur comme ça sur un pêche promenade tu risque juste d'arracher la chaise.

il est surtout content si tu payes comptant ! ;-)

stevix ...si je puis me permettre tu navigue dans une zone un peu particuliere qu'est la Cote d'Emeraude … dans ces eaux l'element premier à prendre en compte c'est le courant ...on va avec pas contre sinon on ne fait rien que du surplace …

il faut donc faire en sorte que ce courant soit un atout une aide et on decide de sa destination avec le courant pas contre ..

ta vitesse sera environ 4 nds sans courant avec courant tu passe à 6nds contre le courant tu passe à 2 nds… en 1h tu aura dans le meilleur des cas parouru 3 fois plus ….. sans compté le coté securité en cas de panne …

donc un 6cv pour ton bateau c'est bien suffisant , dans ce coin j'ai eu un Armagnac ( 8.5m) j'avais aussi un 6cv ..

et j'ajouterai que maintenant les gens sont un peu dingue avec toujours plus de chevaux ; c'est le commerçant qui est comptant

OK donc il y a bien une vigilance à avoir mais c'est jouable

4 nds de moyenne pour un voyage à contre je trouve ça pas si mal...
4h aussi à l'aller ?

Même anecdote lors de ma première sortie pour convoyer le voilier au port d'attache. 13miles théorique en 8 bonnes heures. Certes avec un carénage de 3 ans et du vent et courant de face une grosse partie du trajet. Mais quand même, 2 nœuds de moyenne ça reste un mauvais souvenir mais très instructif.

Tout ça pour dire que plus important que de sur motoriser son voilier, mieux vaut étudier les vents et les courants avant de prendre la mer.

pour les courants il y a pas mal de sources, la plus simple tu regardes sur le site du shom, c'est gratuit, suffit de changer l'horaire de marée (attention ils sont donnés par rapport à la référence Brest, à toi de calculer différence par rapport à chez toi).

data.shom.fr[...]talogue

Merci LaTortue pour le lien, j'y vois des flèches de différentes couleurs mais pas de légende avec les vitesses de courant ?!

tu achete l'atlas des courants du coin ,tu le fais plastifier et tu en as pour ta vie mi dans un coin de ton bateau ...

et sinon... il vaut mieux sortir au jusant et revenir en courant de flot ? Ce qui implique toute une journée en mer pour ma part ! Impossible de faire autrement ?

Mon port d'attache ne me permettra pas de partir et revenir en marée basse, déjà à mi-marée j'ai un doute...

Merci :)

sur la cote d'emeraude

Je ne sais pas encore, entre ce que l'on veut et ce que l'on peut il y a souvent un delta !
A priori ce serait Saint Briac qui peut me trouvé une bouée de "secours" en attendant une vraie place le plus vite, mais ce qui m'embête c'est qu'il faut un peu de coef pour flotter...

Et financièrement je ne peux que me payer une bouée à l'échouage, pas un port 5 étoiles.
On m'a parlé de port à sec, mais vous savez s'il y en a dans mon coin ?

je sais lire le balisage...

et techniquement le choix d'une sortie en fonction d'une marée est commune non ? Ou alors c'est un vrai casse tête à chaque fois qu'une marin va vers un point B ?!

Je ne comprend pas que mon interrogation soit à coté de la plaque ?!

Si désigner un port d'attache m'apporte une réponse, alors on peut partir du port du Saint Briac dans ce cas, qui en effet me fait poser pas mal de question.

Je peux bien sur demander aux locaux et la capitainerie une fois sur place, ce que je vais d'ailleurs faire, mais j'imaginais une réponse sur le forum du style "on sort en mer au jusant et on retourne à terre à flot, ce qui implique une durée en mer... etc" ?

Il me semble que dès le début de ce fil on t'a répondu qu'il était plus facile de naviguer "avec" que "contre" le courant, après tu en déduis ce que tu veux, ou ce que tu peux, faire.

Stevix, pas besoin d'attendre deux étales de PM! Tout dépend de l'endroit où tu échoues et de sa hauteur au dessus du zero des cartes.

attention généralement les ports a sec sont aussi cher voir plus cher qu'un ponton

comment ça plus vite ? il faut connaitre la cote de la zone par rapport au zero des cartes et tenir compte du tirant d'eau du bateau pour calcul les heures de sorties et d'entré et savoir si le bateau s'echoue sans probleme

Le site du SHOM donne accès aux cartes bien plus intéressantes que navionics : il y a pas mal de données sur les hauteurs sur l'estran. Par exemple 5,20 m au dessus du zéro juste devant Saint Briac.
Avec le tirant d'eau de ton bateau, avec un petit coef ça ne doit pas échouer trop longtemps.
data.shom.fr[...]eatured

Merci beaucoup ! Pourquoi si l'application boating on ne voit pas ces profondeurs destran !?
Cest tellement plus limpide comme ça, plus qu'à calculer en fonxtion des marées.

Conclusion il faut attendre mi maree du côté de Saint briac, alors que l'echouage du côté de Saint cast est quasi toujours les pieds dans leau !
Par contre il y a de l'attente, logique...

En version d'essai qu'il y a des restrictions de ce genre je comprend, mais est-ce que la version payante permet d'y voir les profondeurs à l'estran ?
Si c'est le cas ca ne me pose aucun problème de payer cette carte bien entendu !