age moteur perkins

tiens
on sait voie tout çela dans simplement une analyse d'huile???
meme apres de moulte vidanges??
c'est pas mieux de l'ouvrir et voir l'etat??
je pose juste la question hein!! scusez suis Belge ;-)

Geo
on peut voir des quantites de choses dans une analyse d'huile et je ne pense pas que JP (merci pour ton retour parmis nous)me contredise : l'etat des soupapes des coussinets de bielles le reglage de la pompe a injection, ect, ect.....
mais il faut jouer le jeu a savoir, ne pas envoyer une huile que l'on vient de changer sans avoir fait tourner le moteur (trop facile de tricher.....)l'ideal etant une huile qui a au minimum quelques dizaines d'heures

d'accord avec jp
comment eut-il pu en être autrement?
salut jp ;-)

en plus d'une analyse d'huile, fais prendre les compressions. ça donne une vachtement bonne idée de l'ensemble, ajoute à ça l'aspect général, ça devrais suffire pour prendre une décision.

Cout total de l'opération avec un dieseliste fiable, moins de 250 roros.

Maintenant, si l'age te stresse, il y a le numéro de série, mais l'age ne dit pas grand chose sur l'état.

excuse moi mais......
pas d'accord!
un bon peintre peut te remettre un moteur en couleur et tu jureras que c'est la couleur d'origine.
2/ une courroie même si elle n'a pas son nombre d'heure sera remplacée tous les trois ans maximum ! because usure par le temps et pas par les tours.
3/ l'alternateur et le démareur ont put être recoditionnés plusieur fois sans que tu puisses voir quoi que ce soit si ce n'est que des traces de clefs sur les écroux et ...encore.
Si lors d'une sortie le proprio ne veut oas laisser monter le moteur dans ses tours (cas vécu) alors là il y a lieu de t'inqieter.
Comme le dit J.P une analyse d'huile .... y a pas mieux

age moteur
On peut estimer moyenne de 60 heures de moteur par an en Bretagne. C'est ce que l'on m'avait répondu sur ce forum et cela s'avère exacte. Si mon moteur atteind 5000 heures je penserai sérieusement à le changer. D'ici là je l'entretient et n'hésiterai pas à changer les segmentations, joints etc...

Le mien à 29 ans 1900 heures, refait en 1995 (segmentation ,joints) et tourne comme une horloge.

fuite
merci a tous pour vos reponses , une autre petite question mais la je crois que c'est normal pour un perkins , il a une petite fuite d'huile a l'avant .

Ce qui prouve
que "les cordonniers ne sont pas toujours les plus mal chaussés" ! ;-)

_/)

j'avais la même question que toi avant
alors j'au contacté un ami qui prépare des voitures en courses.
il m'a tout démonté, mais alors TOUT.
apres verif. le moteur semblait effectivement avoir 200 h ou qq chose comme cela malgré la rouille de l'échangeur.
j'en ai profité pour changer tout cela:

1 UN BAGUE ETANCHEITE SP
1 UN JEU COUSS.BIELLE CR
1 UN JOINT CARTER/HUILE
1 UN JOINT PLAT
1 UN FILTRE HUILE
1 UN POMPE EAU (ROUILLEE)
1 UN JOINT AR PPE/EAU
1 UN JOINT POMPE EAU
1 UN THERMOSTAT
1 UN RESSORT
1 UN COUDE (felé)
1 UN JOINT PLAT
1 UN COUVERCLE
1 UN ELEMENT GASOLE
1 UN BOUGIE PRECHAUFFAGE
1 UN JOINT CULASSE
1 UN TUYAU EAU
1 UN DURIT
1 UN DURIT
1 UN ECHANGEUR
1 UN PASTILLE D30 EAU
si tu veux être réelement rassuré, le démonter me semble le meilleurs moyen.

---

ami Dan, tu vas bientot remplacer Jules Verne ou San Antonio
dans l'art des énumérations ;-)

je ne suis pas d'avis de démonter "pour voir", si le moteur tourne bien, sauf sur des moteurs fatigués pour lesquels il est fait une révision et une reconstruction générale( qu'il vaut mieux d'ailleurs faire faire par le constructeur en échange standard)

en effet on a déjà bien assez d'occasion de casser sa belle mécanique sans en ajouter d'autres

je ne suis pas non + pour le "j'en profite pour changer le...." sauf si le"...." est une pièce d'usure proche de son potentiel

je crois qu'il faut agir comme en chirurgie, à savoir:

moins on ouvre et mieux ç'est

on ouvre que lorsqu'il y a un problème clairement identifié et uniquement à l'endroit strictement indispensable

on ne change que ce qui est à changer

se soigner d'avance peut souvent éviter le recours à la chirurgie

le secret pour avoir un moteur en bon état est assez simple à réaliser, car il suffit de:

partir d'un moteur en bon état

retoucher la peinture souvent et bien nettoyer le moteur pour voir le moindre défaut et la moindre fuite

assurer une cale propre et sèche en utilisant l'hiver des bacs désécheurs

changer les éléments d'usure régulièrement en fonction de leur âge (heures de service) et non en fonction de leut état ( filtres, courroies, durits, huile, turbine pompe à eau, cables de commande,batteries, supports, presse étoupe ou joint tournant, etc)

vérifier et faire régulièrement les réglages de base ( distribution, ralenti, butée d'accélérateur etc)

réviser régulièrement les accessoires (démarreur, alternateur, relais, échangeurs, sondes et instruments, connections électriques etc)

quand je dis régulièrement, ça ne veut pas dire tous les ans mais dans le cadre d'un programme prévisionnel d'entretien sachant que par exemple les supports devraient etre changés ou en tout cas vérifiés sérieusement ( vérification dse cotes d'origine sous charge) tous les 20 ans par exemple,(sauf en cas d'avarie, bien sur)

en clair le message est de ne pas attendre que ça casse pour faire quelque chose

amicalement

tiens histoire de rire liste secour
Survie
4 x 1,5L eau minérale
27 x ration survie 55 gr
3 x biscuit soja-orange 280 gr
3 x pâte d'amande 150 gr
8 x tubes lait concentré sucré NESTLE 170 gr
4 x boîtes Corned Beef (auto-open) 340 gr
16 x muesli bar fruits 30 gr
12 x pain d'épices 20 gr
12 x muesli bar fruits 20 gr
24 biscuits durs 15 gr
4 x plaque chocolat noir 200 gr

1 x dessalinisateur PUR-Survivor 06
3 x gourde stockage eau sessalée 0,5 l
2 x fourchette
2 x cuiller
1 x gobelet plastique gradué
3 x couteau-scie à bout arrondi
1 x couteau à découpé 15 cm
1 x ciseaux inox crantés
25 x sachet plastique ZIPLOCK
3 x sac poubelle 100 L + lien
1 x ouvre-boîte

1 x cerf volant de détresse DAVIS
1 x pavillon N et C
1 x lampe étanche sans piles (LED)
12 x fusée à main ou parachute
1 x jumelles compactes 10 x 25
1 x GPS
1 x VHF portable étanche
40 x piles diverses pour instruments
1 x corne de brume à gaz
2 x lampe frontale à LED

3 x casquette soleil
1 x bidon compressible pour 10 l d'eau
2 x bic bleu
1 x carnet à spirale
20 m bout nylon
4 x sangle à boucle
20 m DUCK tape
3 x planchette de bois
1 x patch de réparation vinyl
3 x lunettes solaires
1 x crème solaire IP 30 (spray 200 ml waterproof)
4 x couverture survie alu
3 x éponge compressée
4 x 50 allumettes étanches
40 m fil tambour blanc
5 x aiguille
1 x outil Leatherman Tool
60 cm fil de cuivre rigide
1 x clam-seal réparation boudin crevé

ASPIRINE : 20 compr,
HACTIL S : 5 x 15 ml ampoules : désinfectant cutané
ANTISEPTINE : 10 gr en poudre, antiseptique puissant externe
ZINNAT 500 10 compr. 2/jr. antibiotique large spectre &lt
STUGERON : 25 compr. anti mal de mer
CONTRAMAL : 10 compr. Antidouleur puissant
LEXOTAN 6 mg : 10 compr. tranquillisant
StériStrip : 2 pces
1 bande de gaze
1 bande Velpo
1 rouleau papier collant Micropore
pansements divers : 4 tailles
10 compresses impregnées de nettoyant plaie
compresses stériles plusieurs tailles
épingles de sûreté

sac etanche :

balise de détresse
téléphone portable
toutes les piles
perche IOR et bouée couronne
combinaisons de plongée
combinaison survie Cotten
fusil sous-marin
masque - palme - tuba
biscuits sucrés
coffret fusées du bord
pharmacie du bord
papiers du bateau et livre de bord
passeports, cartes crédit, argent
appareil photo
serviettes de bain
carte océanique
livres et mots croisés ...
Préservatifs des fois qu'il y ai des DAUPHINES en chaleur. :-D
Dan

heu! !l es allumettes?
Françaises ou espagnols (c est important non ??)