Affaler une GV avec LZ et LJ

salut Christian

Même probs que toi !
Pour l'instant je n'ai pas trouvé la solution idéale, mais j'ai remarqué 2 trucs :
- pour affaler, il faut être absolument face au vent (vraiment, vraiment) sinon, parfois, en plus des phénomènes indiqués, il m'arrive aussi qu'une latte se coïnce dans le lazy (même si erreur de cap inférieure à 5°)
- il est important de "lubrifier" les coulisseaux (bombe téflon) ; c'est un plus indéniable pour bien affaler la GV
amitiés
frédéric

tu vas aimer, c'est super,
pour que cela descende tt seul, un peu de graisse au taflon en bombe dans le rail ...
après tu dois freiner la descente !

merci Alain pour le truc de la contre drisse
Je vais essayer !

Vire tes teflons et met des chariots a billes . Ca monte et descend avec rapidite . Meme une femme etarque et lache sans prob .

Frédéric, j'ai fait installer des coulisseaux en inox sur un rail rapporté d'un seul tenant = 2 000€.

Efficacité garantie, et pas de risque d'éclater un chariot.

En ce qui me concerne, aucun problème pour descendre ma GV dans ses lazys. Dans le post initial, le problème n'est pas clairement défini. Est-ce que le problème est que la GV ne descend pas toute seule? Ou alors est-ce qu'il y a un probléme avec les lazys?

Dans ce deuxième cas de figure, deux suggestions:

• Changer la position des pattes le long de la bôme

• Ecarter les points d'attache des lazys sur le mât. En pratique, il faut les attacher sur les barres de flêche à 20-30 cm du mât, et non pas directement sur le mât.

J'utilise une contre drisse de 10 passée dans les anneaux des ris auto.
Pourquoi dia 10 ? Simplement pour pouvoir la tourner facilement dans le winch delf-tailing (dia 6 glisserait).
Mais il me faut bien tirer le ris 2 (auto) avant.
Alors c'est très facile.

Avec des coulisseaux lubrifiés ou (beaucoup mieux mais beaucoup plus chers) des coulisseaux à billes, ça tombe tout seul et même parfois trop vite ; du moins pour la première moitié. Après le poids de la voile restante n'est pas toujours suffisant pour vaincre les frottements et le fasseyement.
Depuis que j'ai 4 lattes full batten, je n'ai jamais eu de problème d'emmellage avec les LJ du moins tant qu'on reste à moins de 20°-30° du vent pour hisser.

il est possible que tes lattes soient trop serrées ,elles appuient sur le rail et ça bloque ..
alain

j'ai eue ce probleme aussi lors du premier montage de ma fb

J'avais pensé à la contre drisse à une époque, mais depuis que j'ai fait installer des coulisseaux en inox sur un rail rapporté d'un seul tenant, ça monte et descend comme avec du beurre.

Chrys,

Hauteur du rail 14,50m. Coût 2000€ TTC posé avec les boitiers de lattes. Le rail se pose sans monter au mat et en un tour de main. Le rail est fabriqué aus USA sur mesure et de manière à s'adapter à la gorge de ton mat. Le rail est usiné dans un profil extrudé en polyéthylène ultra haute densité. C'est vraiment du costaud et sans entretien.

Le prix est tout compris et ça m'a vraiment changé la vie. De la manière dont c'est fait, aucun risque de casse ou que ça coince.

Je l'ai fait faire chez mon maître voilier au Cap d'Agde, quelqu'un de sérieux. Le prix est en fonction de la hauteur du mat, donc tu vois d'après le prix que je t'ai donné, si ton mat est plus court ou plus long.

Merci pour l'info c'est l'ordre de grandeur que j'avais pour le prix.

Je reste avec la dernière partie de GV qui ne descend pas et je vais poser un bout qui fera contredrisse pour les derniers mètres et si c'est ok je ferai un truc plus sérieux.

j'ai mis une zétoile à Pircarre car c'est la bonne solution qui ne coûte rien. Je choque la grande voile de façon à ce qu'elle puisse bouger dans un angle d'environ de 20/30° face au vent , là au fur et à mesure que je laisse descendre la voile je bouge la bôme .Une main qui tient la drisse une autre qui tient la bôme ( le bonhomme reste dans le cockpit ). De cette façon il ne reste que presque rien à descendre, à la fin : la finition se fait à quai . La pose d'une contre drisse prise au point d'amure de la drisse de grande voile me paraît pas bête pour les personnes de petite taille comme moi .
De même pour la fermeture de l'easybag je rajouter à chaque fois un bout ( env. 50 Cm ) pris sur le bout de la dite fermeture pour ne pas devoir monter sur la capote. Cette garcette reste dans la descente pour ne pas qu'elle se balance devant mon nez en mer .

Réa tout neuf, GV neuve, mat neuf, etc bref bateau neuf :)