affaler un grand spi

bjr
vu sur facebook affaler un grand spi sans chaussette en un rien de temps ..
l'astuce est de mettre au milieu du spi en hauteur dans le creux un "bout" .il y avait une piece de tissu ronde renforçant sans doute le tissu du spi et permettant d'accroché le bout .Ainsi en larguant la drisse et tirant sur le bout le spi s'affale sur le pont ..

L'équipage
#de#Manoeuvres#voilerie
Calypso2Calypso2
19 avr. 2024
Emge1Emge1
19 avr. 2024

Il y a un système sur lequel je lorgne depuis quelques temps.
Va voir sur:
Www.stocksails.com
Un copains a ce système, il enroule son spi de 100m2 en 7 secondes.
Vu de mes yeux !

Duduche BrazDuduche Braz
19 avr. 2024

ça existe sur les bateaux équipés d'un avaleur de spi...

Addiction:Les 5o5, Fireball, St 16, FD, ça diminue de moitié la longueur à rentrer, mais le barreur doit être vif pour éviter de tout mettre à l’eau·le 19 avr. 17:09
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ED850ED850
19 avr. 202419 avr. 2024

Jamais eu le moindre problème pour affaler mon spi de 150 M2 tout seul ou à 2 quel que soit le vent : Être bien vent arrière, larguer le bras au mousqueton et devente derrière la GV, t'as juste à l'envoyer dans le cockpit.

Fripouilles:Effectivement, au dela de 155° du vent, ca se fait assez bien de l'avant du cockpit·le 19 avr. 14:12
Voyageur29000:On parle de grand spi ....et tu sais que 150 m2 ce n'est pas un grand spi ....·le 19 avr. 20:09
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Calypso2Calypso2
19 avr. 2024

C'est la méthode que je voulais évoquer que je ne connais pas

BWV988:je crois que le nom de la méthode dont tu parles est "retrieving line". Il s'agit d'un bout accroché au milieu du spi qui permet à l'affalage de dégonfler instantanément le spi. Je précise que je n''ai pas l'expérience de cette méthode d'affalage, mais je crois que ça concerne surtout les très grands spi. Sur un bateau comme le tien, la méthode décrite plus haut par ED850 convient très bien; peu d'intérêt à mon avis de se compliquer la vie, j'ajoute qu'on peut aussi pour éviter d'aller à l'avant, larguer le bras depuis le cockpit, selon les bateaux.·le 19 avr. 16:17
Calypso2:Oui c'est cette méthode que j'ai vu et que j'ignorais. Il n'est pas question que je change ma façon de faire. ·le 19 avr. 16:22
ED850:Choquer le bras depuis le cockpit est une méthode que j'utilise en équipage. Il faut que quelqu'un s'assure que le bras parte bien et ne fasse ni boucle ni noeud qui pourrait freiner son départ et tout bloquer. Certains balancent le bras à l'eau ce qui fait qu'il part bien.Seul ou à 2, je préfère larguer le mousqueton directement en bout de tangon. Le spi part alors en drapeau derrière la GV et s'affale sous la bôme sans tracas, quelle que soit sa taille et la force du vent.·le 20 avr. 03:49
BWV988:Je me permet juste une petite observation à l'intention des débutants, c'est que quand on ouvre le mousqueton et qu'il y a un peu de pression, il convient d'éloigner sa tête car lors de l'ouverture du mousqueton il peut y avoir un effet de ressort sur le tangon potentiellement dommageable pour son dentier...😮·le 20 avr. 17:13
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Flora :)Flora :)
19 avr. 202419 avr. 2024

Aux arrivées des courses qu'on suit ici, on voit souvent le spi "avalé" dans la descente par la fente de la GV à bordure libre. Je trouve ça très élégant... la première fois que je l'ai vu faire, je crois que c'était par Kirsten dans la dernière GGR.

Il y a quelques jours, c'est "Spirit of Helsinki" qui l'a fait à l'arrivée de l'OGR à Cowes.

J'ai retrouvé la video, à partir de 6:15.
Bon elle veut pas celle-là, on la retrouve dans la liste des Youtube de l'OGR...

BWV988:Oui, j'aime bien aussi cette méthode que j'ai pratiqué du temps ou j'avais un spi symétrique, mais il faut être sur qu'il n'y ait rien sur la bôme susceptible d'accrocher le spi, et d'autre part la présence de lazy jacks rend la manip moins évidente.·le 19 avr. 16:29
Flora :):En effet, ils n'ont pas de lazy jacks, mais ils sont nombreux à bord !·le 19 avr. 16:37
Bigjack:Comment font-ils pour passer le point d'écoute du spi sous la bordure de GV ?·le 19 avr. 17:59
Addiction:Ben, en la choquant, les écoutes suivent le mouvement, si il y a un épandage à suivre ça mets juste un peu de bordel supplémentaire ·le 19 avr. 18:41
BWV988:ça se fait sans problème, il suffit juste d'abattre suffisamment, de surborder l'écoute pour la rapprocher de la bôme, d'attraper l'écoute , de larguer le bras, de passer le point d'écoute entre la bordure de gv et la bôme et de continuer à ramener le reste, le spi étant plaqué le long de la gv et prenant appui sur la bôme ne risque plus de se regonfler et il rentre sagement dans le sac, je trouve personnellement cette méthode très sécurisante, cela dit je ne l'ai pratiquée en solo que sur un petit bateau avec un spi de taille modéré (75m2).·le 19 avr. 20:20
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Flora :)Flora :)
19 avr. 202419 avr. 2024

à 6:52 y a même un équipier au bout du tangon pour décrocher le bras ! le luxe d'un équipage...

Fripouilles:y'a 2 écoutes alors ?·le 19 avr. 17:25
Flora :):C'est un spi symétrique, il y a un bras et une écoute.·le 19 avr. 20:18
Ohako:Sur cette dimension de voilier il y a un bras et une ecoute de chaque cote. Il suffit de passer le bras sous le vent non utilise entre la come et la bordure·le 20 avr. 15:48
Ohako:Bome et la bordureOn voit meme qu'ils le prennent sur un winch au vent.·le 20 avr. 15:55
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Emge1Emge1
19 avr. 2024

Quand la manœuvre se fait a trois, j‘arrive a tout concevoir.
Tout seul (ou presque) c‘est un peu moins évident.

Flora :):Il faudrait prendre le temps de rechercher la video de l'arrivée de Kirsten dans la GGR aux Sables... C'était tout à fait fluide sa façon de faire. Un bateau plus petit que ceux de l'OGR.·le 19 avr. 20:21
James :Je me rappelle de la vidéo, ça s'était fait rapidement, très très classe !·le 20 avr. 09:14
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#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022