Affaler la GV

sans pilote
si tu n'as pas de pilote, garde le necessaire de génois pour remonter naturellement au pres. Si tu n'as pas de bastaque, garde ta GV un peu bordée pour te stabiliser travers au vent.

Je rajoute
que mon bateau est un dériveur lesté assez ancien .Longueur 6,50. Pas de pilote .Pas de bastaques.
Vent 4 BF .Voilà pour les données du prob

Je voulais dire
Barre poussée à fond .Pour ce qui est rentrer à la voile , après avoir lu un fil , je fais au moins 2 bornes au moteur ! :-)

2 bornes ou 2 milles...???
pour recharger les batteries ?

Donc rentrer avec moteur et GV, pour prendre la bouée tu seras bout au vent, GV fassaillante écoute choquée, une fois amarré sur la bouée tu affales la GV.

Bon entrainement

surtout pas de silicone
c'est impossible à enlever...

plutôt suif ou téflon

bonne glisse

il y a des fois ou je me demande si tu navigue
tu t'es deja mis à la cape taka ????

Enlever la silicone ?
ou tout autre lubrifiant...?

Parce qu'au bout d'un certain temps il s'encrasse de poussière ou autre et qu'un nettoyage s'avère utile.

La silicone laissera toujours un "film" sur lequel aucun autre produit ne pourra s'accrocher.

Le suif est le meilleurs des lubrifiant ou "anti coinçage" qui résiste à l'air salin.

Je n'utilise les produits "siliconés" que sur les joints des hublots pour une meilleurs étanchéité, tout le reste c'est suif ou téflon, ridoirs, rails d'écoute, mêche de safran, coulisseaux de GV, guindant de génoa (sur enrouleur) pour le hisser dans la gorge, etc...

mets de l'huile...
;-)

ou la laisser "filer" pour la cape...

la méthode de takari pour affaler est des plus "rock n' roll"...
La baume se retrouve normalement au dessus de l'eau perpendiculaire au bateau qui lui est perpendiculaire au vent...

bon twist... :-p

ça pue........
ça coule au soleil.ça sent le mouton rance,un vrai plaisir...........

à l'attention du Père Tinent

A vue de nez je pense que 2 kms doivent suffire !Ma crainte etait que la route pour rejoindre la zone de mouillage se trouvait sur une "direction "grand largue et donc d'arriver trop vite trop pres des autres (et de la cote)
.
Par contre pour les batteries pas de pb , c'est un moteur HB !

lazy
lazy jack me paraissent une bonne solution si tu es tout seul à bord, comme on a changé de port et qu'on doit affaler en mer à présent on se met presque nez au vent et gg affale pendant que j'avance doucement avec de la toile sur l'avant et le moteur qui tourne, je fais des petits coups de qq sec. nez au vent quand nécessaire, mais ns devrions aussi mettre des lazy jacks facile à réaliser soi meme en plus. nos voiles sont neuves 'craquante' chouette pour naviguer mais pas facile à ranger, :-p

alors
la bome ne passera pas a la flotte puisqu il y a la balancine, ensuite la bome ne sera pas au dessus de l eau car legerement bordée ( j ai dit legerement )

Pour ceux qui ont des lazy et une gv qui s affale toute seule, là c est fingers in the nose ( ou comme papa dans mamman ), on prend la cape comme je le citais, on fait descendre la gv, le bato pivote ( souvent ), tu continues sous genoa, si tu le sents ( et que tu es tout seul ) tu prends ton coffre tel quel, sinon, quand tu arrives tu roules ton genoa, moteur tourne, la manoeuvre est bonne

Gérard, remets vite ton ship à l eau, je te sent un peu speed en ce moment, tu verras, l iode, ca calme les neuronnes

ca fait un peu loin
rappelles toi bien de ca, plus le bateau est petit, plus l eau est salée, à 300 m de la mer, ca ne doit pas avoir le meme gout

Faire des essais ...
Pour avoir longtemps et souvent navigué seul sur des petits voiliers aux moteurs carractériels j'ai beaucoup manoeuvré à la voile; même dans les ports (chut .... Il paraît qu'il ne faut pas)
Tout d'abord mieux vaut être prévoyant quand on navigue seul ... Des manoeuvres qui coulissent bien, des voiles faciles à hisser ou à affaler. Un simple petit bout avec un sandow à l'extrémité qui, attaché en travers du cockpit, un tour mort autour de la barre, tendu par l'élastique maintient la barre comme on le souhaite tout en permettant un réglage rapide ...
Pas encore converti à l'enrouleur, je m'organise comme suit ... Pour une bouée, pas trop de pb on peut généralement l'aborder face au vent. Au petit largue, je choque le foc, borde un peu la GV et "coince" ma barre un peu au vent; on a le temps de trouver l'équilibre. La gv fait loffer, la barre abattre ... Le temps d'aller affaler la voile d'avant. Puis retour à la barre et je viens tranquilement "mourir" sur mon coffre bout au vent, ou bon plein, ou largue suivant la config autour de la bouée .... Je choque l'écoute de GV et saisis mon coffre sans trop trainer ... Le bateau se positionne naturellement face au vent. En cas de loupé, on cule en poussant la barre sous le vent, en aidant en poussant la bôme sur un petit bateau et on repart pour un tour ...
Plus délicates, certaines prises de places dans les ports modernes encombrés ... Quand ma place est largue par rapport au vent, j'affale en premier la GV (surtout si a une grande bôme) et prends ma place avec très peu d'erre sur voile d'avant.

Bon ... J'ai été bavard sur ce coup ...
J'en rajoute encore ...
Même sur des plus gros avec un bon moteur. J'aime bien garder un bout de tourchon en l'air ou prêt à renvoyer ... Au cas où ... Le moteur ou l'inverseur qui fait une blague et ... On est content d'avoir de la toile ... Dans le même esprit et pour éviter les soucis ... Au moteur, j'arrive sans erre, sans coup de gaz ou de marche arrière, le plus "à l'anienne" possible ... Une bonne soltion pour apprendre les réactions de son bateau.
Une dernière chose avant de vous laisser ...
On fait des essais pour tout ça ... Sur une bouée bien dégagée ...
Allez ... Bon vent à tous ...

Le plein (de conseils) est fait
Merci à tous pour les (précieuses )consignes.
Je vais donc déja commencer par convaincre mon équipière d'être plus assidue à la manoeuvre et en cas d'echec , j'ai le choix entre le divorce et l'école de voile ! Je vais essayer les differentes methodes à la fin du mois sans oublier de faire plein de tours autour de ma bouée : je pense pouvoir ainsi améliorer ma technique et
participer activement à l\'animation de la zone de mouillage .Pour les doigts coincés et les ampoules je pense rendre compte de la situation à l\'ami Aldorande dès mon retour .

Sans oublier bien sûr de tester ma brassière , car j\'en suis sûr , le lien entre les 2 sujets ne vous avait pas échappé!

ps : que pensez vous du port obligatoire du casque intégral pour naviguer ? (question trollique)