Affaissement du mat sur dufour 34 de 1977

Tt est dans le titre.

Cloison fendue sur qques mm. Gel coat craqués au pied du mat. Tout indique un affaissement.

Y a t il sur le 34 cette fameuse ame au pied du mat ( mousse,bois) qui peut finir par se desagreger?

Avec le contremoule, impossible de voir le pied de l epontille. Celle ci semble indemontable et inverifiable. Facheux puisque de l eau et du gaz oil ont stagnés ds les fonds pendant plusieurs années, sous les planchers.

Connaissez vous des précedents?

Si vous connaissez le plan de ce bateau, le pied de l epontille peut il avoir été attaqué? Est il protégé des ecoulements ds le bateau?

Merci pour vos lumieres!

L'équipage
07 avr. 2019
07 avr. 2019

Pas de panique, c'est récurrent. Plusieurs fils en parle. Fait une petite recherche.

07 avr. 2019

J ai effectivement lu la plupart de ces fils tres complets.

Si l affaissement provient d un affaissement de l âme du roof, en effet pas de panique.

Par contre sur le 34, il y a une epontille en bois.

Ce que je souhaite, c est pouvoir m assurer que l affaissement ne provient pas d'un ecrasement ou d un pourrissement du pied de cette dernière. En effet, elle n est pas demontable, sans desosser TOUT le bateau.

Si qqu 'un connait bien ce bateau...

07 avr. 2019

Dans ce cas, tu changes aussi l'épontille, c'est un peu plus de travail, mais tu dormiras plus tranquille et comme de toute façon il faut demater, tu en profiteras pour réviser mat et gréement (dormant, courant, sautant !!;).

07 avr. 2019

dernièrement nous avons refait celui d'un kirié 33 démâté
après avoir découpé proprement un rectangle autour du pied de mat
et soulevé la première peau ,nous avons trouvé du bois complètement pourri ,tout à été bien nettoyé et même creusé entre les deux peaux
puis découper une plaque d'ag4 de 7mm d'épaisseur qui à été incluse
dans une stratification monolytique terminée par de la choucroute sur
laquelle nous avons remis la première peau ,il n'est resté que la découpe à reboucher au top coat percer et tarauder les trous de fixation du pied de mât ,les vis ont été montées au tef gel .
et remâter ,il n'y avait pas d'affaissement d'épontille .
ou là il faut utiliser des chandelles de maçon pour soulever le pont
quand on fait la réparation ou l'échange
alain

07 avr. 2019

C est tout le pb du dufour 34. L epontille ne semble pas demontable sans un ENORME travail.. Les cloisons sont prise dedans.

La question ne porte pas sur la façon de refaire la partie "roof" du pied de mat.

D ou ma question aux connaisseurs du modèle pour avoir des précisions.

Peut on accéder au pied de l epontille D UN DUFOUR 34 de 1977 pour un contrôle?

Merci quand meme pour votre implication, ça fait plaisir de voir que les soucis sont pris a coeur par d autres passionnés!

07 avr. 2019

Bonjour
j'ai acheté un endoscope usb qui peut se connecter à un PC ou un smartphone.
prix : moins de 10€
ça peut servir à voir ce qui se passe en pied d'épontille sans avoir à démonter le bateau.
taper : "endoscope usb" sur google ou sur Ebay

07 avr. 2019

Merci Jezn Louis!

Pour le coup, c est une piste. Je me penche là dessus.

07 avr. 2019

Et dire qu'avant on prenait un tournevis!!!

10 avr. 2019

Pb reglé. Je renonce a cet achat ayant fini par trouvé la perle rare entretemps.

Merci pour votre aide.

Et du coup...

...a bientot sur l'eau.

11 avr. 2019

Ah!! C'était pour acheter.

11 avr. 2019

Yep.

Je ne l avais pas precisé car c etait une problematique technique que j aurais aimé résoudre plus qu un avis sur un achat... ...puis l opportunité s est présentée.

Finalement, heureux propriétaire d un rush irreprochable. Bateau different, mais coup de coeur.

Merci pour ton aide skipper.

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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