Aérogommage : le gelcoat part !

gel coat de très mauvaise qualité ,mesurer l'humidité relative avant tout traitement ..
alain

Peut être gérer la pression si c'est possible car l'objectif initial se transforme en tout autre chose .Avec un rabot aussi on peut nettoyer de l'antifouling ..

Quel était le but de l'intervention ?nettoyage de l'antifool ,ou décapage total de caréne jusqu'au polyester . Quand on voit le resultat sur l''aileron avant le safran c'est du lourd . et c'est pas normal .Dans le cadre pur d'un carénage .

"Aérogommage" ou "sablage silice"?
le résultat ressemble au second...
Ou le mec a eu la main lourde , ou le gelcoat était déjà moribond...
Le moment de faire un bon traitement époxy/anti osmose...
Apres vérification du niveau de l'humidité de la fibre, bien sur.

si l'humidité est en dessous de 5% un ponçage général tout remettre à niveau avec un gel coat spatulable (c'est plus facile à ponçer )
et traitement osmose classique ..
alain

merci de vos contributions
apparemment le GRP était protégé par un primaire très dur et noir (ça me fait penser à du VCTAR par ex).
Le taux d'humidité est OK, et c'est déjà une bonne nouvelle !

j'attends le chiffrage pour la reprise à l'enduit + primaire epoxy, certainement type gelshied.

@Alain : pourquoi préconises tu du gelcoat à la spatule ?
Du primaire epoxy au rouleau (plusieurs couches) me semble plus protecteur et moins de MO ??

@+

Pour moi, mastic époxy bien tiré pour éviter trop de poncage + primaire epoxy, surtout pas de gel coat. ( trop dure à poncer, et aucun intérêt technique )

Si tu es sur la fibre ( sèche !!! ) résine d'imprégnation , ponçage, reimprégnation ,primaire, enduit epoxy, ponçage, primaire époxy ( 3/4 couches) et tu es parti pour 30 ans perso j'ai choisi les produits Nautix

qqs news : on partirait sur nettoyage au karcher HP pour faire éclater les dernieres petites bulles et rincer le tout
puis 2 couches de gelshield puis reprise des imperfections à l'interfill puis 2 couches de gelshield puis antifouling

les news ne sont pas bonnes : il y aurait des zones humides, donc ça pose pb...
Pas facile de se faire une idée (je ne suis pas sur place) et avec la météo apparemment très humide en ce moment en bzh.

Partant du principe que je n'ai pas le budget ni le temps pour un traitement en France (séchage long), que me conseillez vous d'appliquer comme traitement pour mettre à l'eau, sachant que, comme on peut le voir sur les photos, le polyester est parfois apparent... donc à protéger qd même.

pas simple tt ça

il est déjà à terre
je sens la saison qui me passe sous le nez
après 2 années de privation...
ça fait chier

je me surprends à penser que je le remets à l'eau pour l'été et je file ensuite à Madère pour ce gros chantier : ça sera moins cher et ça sèchera mieux ;-)

merci alain

je me demande s'il n'existe pas des solutions pour accélerer le séchage sur ces zones incriminées.

par ex (même bateau) :

sagapo.one2many.com[...]ier.htm

c'est vrai que ça semble compliqué...
ça donne envie de partir comme ça et de mettre le canote à sécher dans des contrées plus chaudes

je ne pense pas que l'aire de carénage de porto santo soit un endroit sec c'est au sud de l'île donc .....par contre c'est venté ..
pourquoi ne pas utiliser une lampe à souder sur bouteille de gaz pour finir le travail d'élimination des parties humides avec un grattoir de peintre ,il y a eu un tuto sur le forum à ce sujet ..traitement y compris

alain

tu auras besoin d'un horaire pour pouvoir travailler ,et les résidus de carburant ?
mon voilier tous les ans passe deux mois à terre au gapeau ,je suis obligé d'enlever la capote les crjstals sont attaqués par le kérosène
de avions qui décollent à l'aéroport de hyères on les voit passer au dessus .
alain

AF comme antifouling, PO comme quoi, mon bon rv56 ?

le primaire po ça sert à quoi ??????
alain

l'ancien gel cot qui est parti ne protégeait rien du tout ,il était poreux
si le bato ne reste pas à l'eau à la limite ne ne mettrais rien du tout.
ou du suif ,facile à enlever et un peu antifouling pour deux mois maxi ça devrait le faire.
alain

1 ou 2 ans, si reste au sec et séchage, OK!
Si tu bricole et que tu reste à l'eau durant ce temps, tu vas t'en mordre les doigts car tu vas réellement faire pire en pourrissant rapidement ta coque par manque de protection adéquate.
"Fritz the cat" t'a donné les liens avec les recettes qui fonctionnent de façon sur...
Le choix est tien! Et on assume les conséquences de ces choix, tôt ou tard!!!
.........
Mon conseil;
- Virer le reste du gelcoat (qui de toute façon ne vaut plus rien à priori).
- Nettoyage au karcher HP pour bien rincer le tout.
- Mise sous vide de l'ensemble de la coque mis à nue.
- 5-10 ou 15 jours après (en fonction de la surface, de la quantité d'eau dans la coque, et de la puissance de la pompe à vide disponible), et tu peux faire une barrière époxy de qualité sur une coque sèche....

A toi de voir.
:reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi: :reflechi:

une pompe à vide ,ça se loue ..en une semaine c'est fait ..
le séchage au chalumeau butane ça marche aussi mais après il faut passer la pommade ...avant de commencer à traiter
tout va dépendre de l'état de surface.
on trouve des époxy très valables à des prix défiant toute concurence
par exemple les peinture de sols de parkings ,ça résiste à tout .
et c'est des prix dit industriels
alain

Bonjour ça c'est du déterrage de sujet .

je fais de l'aéro/hydrogommage depuis 2009; plus de 100 bateaux traités. cela m'est arrivé 3 fois de tomber sur des gelcoat très fragiles et je ne pense pas que le sableur ai eu la main lourde, mais tout simplement que le gel coat est très fatigué, dû à l'age du bateau certainement. mais pourtant ce n'est pas le cas sur tous les vieux bateaux ( + de 30 ans)
dans le dernier cas qui s'est produit en juillet ou août 2016 si j'ai bonne mémoire, j'ai arrêté d'aérogommer au bout de quelques cm² effectués pour prévenir le client. et j'ai pris un racloir pour constater que les micro trous étaient déjà présents sous les couches d'antifouling; ce qui me disculpe, et ce qui je pense doit être pareil sur les bateaux qui ont ce type de problème au sablage.
La meilleure solution ( vu avec des pro du traitement de surface)pour résoudre ce problème est une couche d'enduit époxy, la moins bonne est plusieurs couches de primaire époxy. en tous cas le bateau ne va pas couler !

Je ne veux pas être trop long mais je tiens à expliquer brièvement 2 malentendus pour ceux que ça intéresse en message privé ou par mail; sur de fausses idées propagées par des gens qui prêchent pour leur paroisse; concernant l'hydrogommage, qui en fait n'adoucit pas grand chose in fine parce que pour que ça marche il faut augmenter la pression de projection; et aussi la faible dureté du quartz (sable), réellement plus faible ( cherchez les tableaux comparatifs d'abrasifs sur le net, vous verrez que ce que je dis est vrai) que des garnet et autres abrasifs soit disant recyclables.
Par contre ce qui est vrai c'est que le sable n'a que comme défaut qu'il ne peut légalement n'être utilisé qu'en sablage humide (hydrogommage).