Advantage 28 biquille, vous connaissez ?

Advantage 28 n'a pas été répertorié sur internet. De construction artisanale, Architecte Jean-Michel VIANT de la Trinité, construction M. Mazade du Crousty. Présenté au salon nautique 1999, son industrialisation ne put être réalisée par manque d'investissements. Sa qualité et son originalité ne sont pas en cause, bien au contraire.(Descriptif sur demande).

Je n'ai pas de photo à l'échouage, sauf le levage, ci-joint. A l'échouage, l'appui est sur les 2 béquilles et l'aileron arrière (moins 0,10 m.), signalé sur descriptif. Votre plan antidérive demandé (angle d'orientation et d'inclinaison des béquilles) furent étudiés par l'architecte.

La barre à roue à l'avant du cockpit ne me gêne pas, bien au contraire. Elle est sous la capote, avec un bon siège de barre.

De nombreux bateaux, et pas les plus mauvais, ont adopté cette solution : tous les Amel à cockpit central, l'Idylle 880, etc.

Ce qui est drôle, c'est justement qu'il y un Idylle 880 à coté, et que les bateaux sont proches dans l'esprit et dans les dimensions.

l'advantage 28 a néanmoins un coté moderne que n'a pas l'idylle : grand cockpit ouvert sur l'arrière, rouf panoramique, gréement fractionné.

Par contre, guère de progrès sur les quilles. On n'en voit que la base, mais leur grande longueur, leur proximité avec la ligne de flottaison, ainsi que l'angle formé, n'augure pas les performances d'un RM !

dans mon album tu peux voir les dessous du Gibsea 84 biquille. Si l'advantage 28 est comme ça, tu peux esperer que les performances sans être celles d'un RM sont déjà meilleures pour ce qui est du cap au près.

Un Advantage 28 sur le Bon Coin du côté de l'Aber Wrac'h...

Bien vu !

La position et la forme des quilles n'augure rien de bon coté performances...
les prestations de l'ensemble sont sont sans doute à comparer aux Westerly et Moody de la même taille, et de dernière génération (j'ai bien dit dernière génération !)
leur prix est par contre inférieur de moitié, ou au minimum de 30 %.
A suivre...