adieu yanmar !

après avoir solicité toutes mes amis connaisseurs en méca, consulté des méca pro et demander conseil sur hisséo je pense remplacer mon yse8 par un hors bord;
manque de compression= segments ou culasse ou soupapes et pour en venir à bout yen a pour la peau du c..! il démare difficilement mais une foi parti il tourne nikel... surtout que j'y ai déjà investis des sommes avec
tarage de l'injecteur, changement des joints de pompe à eau et turbine, vérif de la pompe d'injection, remplacement de l'alternateur, de l'anode,des couroies, des silentbloc,durites, sablage et peinture !
mais là STOP; alors je vais essayer de le vendre avec réservoir inox, tableau de commande, échapement, tout quoi ; combien d'après vous ?

L'équipage
Breizh NautilusBreizh Nautilus
14 juin 2011
ecumeurecumeur
14 juin 2011

Et tu vas découvrir tous les inconvénients du hors bord qui te feront regretter un bon in board.
Mais enfin chacun voit midi à sa porte!

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takaritakari
14 juin 2011

peut etre dommage, yanmar etant de bons bourrins, c est peut etre le dernier truc pour avoir presque un moteur completement neuf !

Parce que un moteur qui manque de compression, tu n auras peut etre pas grand monde comme acheteur...

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motusmotus
14 juin 2011

vu que tu n'a plus grand chose a perdre... dépose déja le moteur, ouvre le toi meme et ensuite fais un devis des pièces dans un atelier de mécanique ou motoculture...pas dans le domaine de la plaisance, si cela ne te conviens pas tu pourras plus facilement vendre des pièces de ton moteur (alternateur, démarreur, pompe)qu'un moteur "rincé", en attendant fait toi preter un hors bord pour sortir.. seules les marques japonaises (honda, suzuki et yamaha)sont un gage de fiabilité dans le temps pour ces moteurs... qui ne sont pas donnés non plus...

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SILLAGESILLAGE
14 juin 2011

Ben y reste plus que segments + coussinets bielle,changement des soupapes, fastoche,accès par les deux cotés du moteur,les gros problèmes commencent avec l'usure du palonnier des masselottes du régulateur,(ralentis avec des hauts et des bas) si je me souviens j'ai du utiliser du clinquant boite de bière pour récupérer le jeu mais le moteur utlisé comme générateur,devait bien avoir ses 20 ou 30 000 Hrs courage t'arrive au bout de tes peines

LE H.B c'est l'angoisse dès qu'il ya du clapot.

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SILLAGESILLAGE
14 juin 2011

P.S. une tite goutte d'huile à l'admission (queques fois ya un ptit clapet prévu pour ça sous le filtre à air et ça démarre tout seul
VEND LA BROUETTE; GARDE LE MOTEUR

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(60nora)(60nora)
15 juin 2011

pour l'instant rien que de très normal ,mais tu n'as rien fait concernant le moteur lui meme à part l'injection ,un rodage de soupapes ou une rectif et une segmentation et tu devrais rapartir pour un moment de toutes façons à l'usage le hb c'est le trou à essence
il faut stoker un carburant dangereux et un 4t c'est lourd et pas donné .
alain

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KOALA-5KOALA-5
15 juin 201115 juin 2011

Comme dit dans ton précédent fil, tu devrais quand même essayer les traitements de la compression des moteurs diesel (Norauto, Wyns...)
www.motorparadise.com[...]03.html
Cela coûte quelques dizaines d'€ et si ça marche tu auras fait de belles économies.
Mais à toi de voir

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AnacharsisAnacharsis
15 juin 2011

Je plussois "Ecumeur" !
Le hors-bord reste un HORS-bord...

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William_William_
15 juin 2011

Si ce n'est que ca, chez un bon rectifieur, tu peux rectifier tes sièges de soupapes, les soupapes, changer les guides de soupapes et les réaléser si ils ont du jeu (ce qui ne serait pas étonnant), resurfacer ta culasse pour 150€ le tout. Ensuite, tu refait la segmentation, et déjà, le moteur devrait avoir bien rajeuni. Les coûts sont pas énormes, et tu repart pout un grand tour avec un bon inboard. Les produits miracles pour remétaliser ton moteur sont en général des huiles avec une plus forte viscosité, ce qui améliore temporairement la compression. Parfois quelques gouttes dans l'admission, et tu démarre au quart de tour.
Personnellement je ferai plutôt ça (les rectifs - c'est ce que j'ai fait sur mon vieux RC8D) que d'abandonner un moteur qui marche pour un hors bord. Dans quel état est l'inverseur ?

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William_William_
15 juin 201115 juin 2011

Accessoirement, le tarage de l'injecteur devrait coûter 5-6€. Si tu es dans le 34, n'hésites pas à passer chez rectification sétoise, c'est l'atelier qui a pris en charge ma culasse. Le type est très compétant et pratique des prix normaux :)

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(Sagittaire)(Sagittaire)
15 juin 2011

si vraiment tu en as marre de ton moteur , dèposes-le , et mets le dans un coin bien rangè .
il ne m'ètonnerait pas qu'après une saison avec un hors-bord , tu passes l'hiver à retaper ton bon vieux diesel .

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NoSoucyNoSoucy
16 juin 2011

Bonjour,

J'ai eu des soucis avec mon Inbord (Volvo Penta MD5B, 7,5cv). Il avait de plus en plus de mal à démarrer. Mais une fois démarré, il tournait très bien. Le mécano a pensé à un pb de compression... On l'a déposé, le mécano l'a démonté pour refaire la segmentation et il a découvert que la clavette de l'arbre à came était cassée. Donc le moteur se décalait progressivement ce qui rendait difficile le démarrage.

Pendant la durée des travaux, j'ai installé une chaise et un hors bord (5cv 4tps) sur mon tableau arrière et ce n'est vraiment pas top : dès qu'il y a du clapot, le moteur déjauge, ca ne recharge plus mes batteries et il faut avoir pas mal d'essence à bord. En plus, la manipulation du moteur n'est pas très pratique.

Bref, je suis bien content d'avoir retrouver mon Volvo même si les réparations ont coûté chères :)

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2012-08-20 - Floro (Norvège)

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