adieu les Belges, bonjour les Polonais

Pub !

Pour le canal, ce qui compte aussi c'est les conditions de l'assureur, couvre-t-il les risques si non titulaire du fluvial ?

Oui, il faut voir car c'est bien pour les constructions amateurs que le pavillon français pose problème.

J'ai eu le chance de mettre à l'eau en 1996, avant le changement de réglementation; et à l'époque comme tu le sais les formalité étaient assez simples et les affaires maritimes compétentes pour donner le sésame.

Aujourd'hui, il faut passer par un "organisme de contrôle" (Bureau Véritas ou autre...) €$£€$£€

Bien sur, mais tikipat (comme toi-même) et bien d'autres construisent pour voyager !

faudrait peut-être arrêter le délire, non !?

Bonjour l'Europe !

J'avais déjà parlé du pavillon polonais il y a un peu de temps.Il fallait le faire avec une société située dans les pays arabes.
Le coût est de 1000€
Si je peux immatriculer au travers d'une société Européenne , je suis partant !
Mon problème est de passer en classe A.offshore.
Le dossier icnn est assez lourd pour un amateur et les frais de déplacement pour valider la stabilité+flottabilité piquent un peu trop.
Passer Polonais est OK qu'en est-il de la validation ??

En passant, les tarifs repris sur le site sont juste honteux quand on connait l'absence de travail pour un pauvre renouvellement d'une lettre de pavillon, facturé 205 euro pourquoi ? Faire suivre un courrier à faire signer au propriétaire du bateau... Pitoyable.

Et comme le business de ce pseudo courtier qui ne fait que remplir des documents à la place des gens est mort de sa belle mort avec le changement de réglementation, voilà que maintenant il devient compétent pour remplir des documents dans un autre pays que le sien, dont il ne parle même pas la langue. La bonne blague.
A ceux intéressé par le pavillon polonais trouvez vous un copain qui maitrise l'anglais si vous ne vous vous sentez pas à l'aise et puis basta n'allez pas donner votre argent à ce genre d'intermédiaire.

J'avais déjà entendu parlé de cette pratique, notamment de pseudos courtiers expliquant à leurs clients français que comme la mer est en Flandre tous les documents relatifs à l'obtention d'une lettre de pavillon sont forcément et uniquement en flamand, justifiant ainsi ses services: Ce qui est absolument faux puisqu'il s'agit d'une compétence fédéral : les documents sont disponibles dans les 3 langues nationales.
il demandait les documents en néerlandais pour justifier son intervention auprès de ses clients de l'hexagone.

voir le pavillon Luxembourgeois je n'ai pas essaié mais il exsiste Si Si pour les Italiens pourquoi pas le Vatican c'est vraiement le grand foutoir on va trouver des mandataires