Acquisition d'un aq 140

Bonjour,
Il faut d'abord cerner si c'est un problème d'alimentation essence ou un pb d'allumage(bobine qui en chauffant se met en rtt).
Cela pour le b.a ba après il faut espérer que ce n'est pas un serrage (refroidissement; pression huile...)
Gégé

comment peut on vérifier que l'échappement n'est pas partiellement obstrué? sans sortir le bateau?

Je changerais les bougies et ensuite si problème persistant nettoyage à la machine des carbus, vérification des flotteurs.

tu trouveras plein de renseignements sur ces moteurs ici
www.marinepartseurope.com[...]0A.aspx

Tu n'as pas choisi la facilité mais c'est ton choix ! C'est courageux !

N'hésite pas à nous expliquer comment tu auras résolu ton problème. C'est toujours intéressant et cela peut profiter à d'autres.

Merci d'avance.

Bonjour, à tous , alors deuxième épisode : j'ai changé les bougies , j'ai débouché la mise à l'air libre du réservoir , et j'ai enfin pu sortir en mer .. ( d’ailleurs mes premières manœuvres on été un peu périeuse lol ) . Alors première moitié de course de la manette des gaz tous se passe bien , malheureusement après ça se gâte je continu d'accélérer plus rien ne se passe je bloque à 2000t/m et si j'enfonce à fond ça s'étouffe . . . n'ayant pas encore de moteur de secourt j'ai pas trop insisté . et ai fais ma balade a 2000tr .
de plus j'ai le bouchon d'eau de l'échangeur ( eau salé) qui gicle dans tous les sens . en retordant un peu le bouchon et en entortillant un chiffon je limite le problème , je me dis que s il y a tant de pression que ça la dedans c'est peut être justement un manque d'échappement .. peut etre partiellement obstrué qu'en pensez vous ? comment puis je vérifier ça ? avez vous des idées ? à savoir les carbus on été changé ainsi que le filtre a air pour être remplacé par deux gros filtres apparents en métal :

Pour tes pièces, regarde chez boats.net

Je ne peux t'être d'aucun secours mais continue comme ça : tu tiens le bon bon ! Bon courage !

Bon alors pas eu le temps de vérifier le collecteur mais l'ancien propriétaire m'a dit en avoir monté un quasi neuf il y a 2 ans et depuis il dort en eau douce . pour ce qui est de l'alternateur ça y est je l'ai rebranché il marche plutôt bien malgré le bruit de roulement qd l’excitation alimente les bobines. j'ai refais un tour depuis : bon alors la bonne nouvelle c'est qu'il ne s'étouffe plus poignée dans l'angle mais il reste bloqué à 2100 tr il prend pas plus en charge . des idées ?
j'attend les faisceau car me suis pris quelques patates en faisant les teste alterno moteur démarré .. donc peut être également une perte de ht .

Donc reprise en main cet été .. Bon beaucoup de mal .. Il démarre bien mais tient pas le ralenti .. Comme je sais qu il faut refaire souvent la carbu ladessus je change mes joints mes.pointeaux et mes membrane de reprise .. Mais toujours pas l air de vouloir tenir ralenti .. Et tjrs ce rerour d eau qui me pouri tout allez j ai un faisceau neuf pour l echangeur je tente .. Demontage de l echangeur d eau .. Et la surprise il est nikel je souffle unpeu dans les tuyaux c est super dure à passer allé je démonte échangeur d huile .. Et là il est plein de ( ça doit avoir un terme) petit bout de coquillage .. Allé. je nettoie je remonte .. Et la j attend unpeu que la pate a joint sèche .. Et vous en reparle la semaine prochaine .. ;-)

Euh oui plus tres sure pour les carbu car ils ont été changés.. Pk??

Bonjour merci pour ces précisions mais je pense pas que je me lancerai dans de si gros travaux peut etre simplement je passerai ej allumage elec si je trouve ce qu il faut pour la modif ..