acquisition de mon premier voilier, en mode rénovation

La peinture est peut etre une préocupation un peu prématurée.

As tu put tester ce bateau en navigation?

démonte tous ce qui peut l être et refait tous ce qui doit être , ensuite ponçage peinture et remontage et hop a la flotte

As oui, détail bureaucratique,
Tu as les papier (au moins carte de navigation)?

Europa1, merci pour cette belle et détaillée réponse. je vais te répondre par points :

• Oui tout le gréement est en bon état (mat, baume, étais, hauban), la seule chose manquante étant le pied de mat (facilement réalisable a mon avis). le roof est en bon état, aucun fissure apparente ni dessous ni dessous (par l'intérieur).
• Concernant les voiles, je ne les ai pas, le voilier était vendu sans (je tient tout de même à préciser que j'ai eu la bateau pour seulement 121 euros !!!... et la remorque pour 200 euros...). Je suis donc en recherche de voiles et accastillage.
• Niveau moteur (bien entendu à ce prix là, je ne l'ai pas non plus), j'ai acheté un 6cv HB envirud que je monterai soit sur le tableau arrière soit sur une chaise, je ne sais pas encore.
• En effet, il y a l'emplacement pour y loger un inboard, et la sortie d'arbre de l'hélice à été rebouché. (j'ai essayer de chercher un petit inboard, mais ça me semble très compliqué...)
• Concernant le safran, je ne l'ai pas non plus, il sera fait de mes mains (j'ai un atelier d’ébénisterie chez moi, ça devrai le faire). par contre j'ai les aiguillots inox (démontés au moment de la photo).
• concernant les règles de stabilités, je regarderai ce WE ce que je suis en mesure de répondre.

Enfin pour finir, sachez que j'ai acheté ce petit voilier dans le but d'en faire mon école, je suis bien conscient que je ne ferai pas le tour du monde avec, mais vu le prix de départ (121 €) et les solutions que j'ai pour travailler aisément, je pense que c'est une bonne affaire.

Savoir si je vais le refaire ou pas ? mais c'est sur que je vais le refaire, pas de soucis la dessus. (en fait c'est aussi un plaisir de bricoler, j'adore ça...)

Cependant ma question de départ était d'avoir des conseils sur comment appliquer le gel coat etc etc, pas de savoir si oui ou non j'avais raison de me lancer dans cette aventure...

Sur tes photos, la cadène d'étai (en arrière de la zone détruite) semble plus reculée que le point d'amure sur les docs. Attention, si la cadène a été reculée, il faut que ce soit vraiment solide dessous: l'étai doit être capable de porter le bateau. Accessoirement, l'étai doit être à la bonne longueur.
Les docs renforcent l'idée que la pointe avant devait être très solide, pour faire de tels dégats ...

Les voiles pour ton bateau en neuf c'est de l'ordre de 1000 euros. En ocase, il faut en trouver des qui ne sont pas des voiles d'origines récupérées sur un bateau qui part à la casse après 30 ou 40 ans de services.
L'accastillage ben à 25 euros la poulie ou le coinceur, ça va vite ...

Le moteur, je répète, pour ce bateau il doit être absolument fiable (autant que s'il n'y avait pas de voile). 6cv est sans doute indispensable pour cette carène, mais en HB, il sera lourd à l'arrière pour un bateau léger, il dégradera encore le faible potentiel sous voile (en IB, c'est le surpoid total qui est pénalisant sans parler du budget). Enfin, cela génère beaucoup de contrainte sur le tableau AR.

Pour le safran, le profil d'origine devait être du genre planche un peu amincie à l'arrière. Un profil propre et assez porteur naca12 typiquement ne peut pas faire de mal. Le faire le plus profond possible (3 ou 4 cm au dessus de la quille) et une corde de 25 cm typiquement (pour 30 mm d'épaisseur) - Par exemple taillé dans une planche de résineux propre et sans gros noeud avec un insert de chaque coté en bois dur (collage époxy).

Pour la finition: Oui un antidérapant sur le roof et le fond du cockpit est indispensable.
Plutot que du gelcoat, pourquoi pas une peinture monocomposant?

Pour ton école, pour la voile pas d'illusion, ce bateau est limité,
pour la pèche il est très bien.

euuuuh c'est quoi le volant qui est monté ????? :reflechi:

Il faudra d'abord réparer la pointe d'étrave enlever ce qui est délaminé pour revenir au sain ensuite refibrer soit avec du mat et polyester soit au mastic choucroute cela dépendra de l'étendue des dégats.
Avant de mettre les nouveaux produits mettre du G4 pour rendre l'ancien polyester amoureux du nouveau.
En ce qui concerne la peinture une bonne bi-composant fera très bien l'affaire (même un mono) Le gel coat de finition (Top Coat) ayant une mise en oeuvre plus complexe et en cas d'erreur bonjour pour poncer.
Tous ca avec un masque bien sur la poudre de poncage du polyester étant bien plus méchante que la poussière de bois.
Bon courage

Coucou
Je suis un nouveau sur ce site!!!
Mais un ami viens d'acquérir un voilier malabar et je voulais savoir si la rénovation c'est bien passé!!!! et si vous avez pu vous en servir a la voile au portant au pré? Et si il remonte bien le vent surtout?
A très vite!!!