acier, longueur poids problèmes

Je vais encore soulever un lièvre ? :-p
J'ai cherché partout cette info ici ... Pas trouvé!

(On dit) qu'en dessous de 12 m un bateau acier n'est pas navigable...
J'en ai vu beaucoup sur tous les océans...

Ma question:
Pour un voilier de 10,60 ht plus jupe 1 metre rajouté. 9,20 à la flottaison 8,8 tonnes
tirant d'eau 1,10 et 2,20. bouchains vifs...
gréement cotre mat 12 metres
QUE VOYEZ VOUS COMME PROBLEMES DE NAVIGATION PREVISIBLES.
Histoire d'avoir vos avis... :-)
Merci
Daniel

L'équipage
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12 juin 2004
pascal11pascal11
12 juin 2004

c'est trop tard!
c'est un peu tard pour se poser ce genre de question quand on a dejà le bato! T'inquiètez les bateaux en acier çà flotte tant qu'on ne les remplis pas d'eau (cf titanic)

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12 juin 2004

Ce qui est vrai pour un petit bateau en acier:
La charge utile est très réduite par rapport au même bateau en polyester
Le poids maximal en charge d'un boat est égal au poids équivalent d'eau de son volume maxi immergeable (principe d'archimède sponsorisé par Messieurs Jacob&Delafon), sur les cargo cette limite correspond à la ligne de flotaison. Sur un bateau de croisière , cette limite est moins bien matérialisée mais existe bel et bien et la dépasser vous expose à de gros déboires (tendance à enfourner, stabilité, raideur à la toile, vitesse ...)
Or une coque en acier, c'est costaud mais ça plombe .
AMHA ça représente dans votre cas 2 tonnes de plus pour la coque qui viennent directement en déduction de ce que vous pourriez rêver d'emporter ou de ramener de votre tdm: groupe électrogène , micro-onde, congélateur, armoire normande, vahiné , raton laveur ... Remarquez que ça pourrait en partie régler le problème de consommation électrique ...
Rassurez vous,vu ce qu'elle doit peser, il sera toujours possible d'emmener Fleurette mais je suis sur que les cadors de ce site qui s'y connaissent en architecture navale vont vous répondre instantanément sur la charge utile de votre boat (moi je suis pas assez doué pour le calculer d'après les dimensions sans risquer de me tromper et je ne l'ai pas trouvé dans mes fiches)
Je crois savoir que ce problème de charge utile devient crucial sur certains bateaux de moins de 9m en acier , c'est pour ça que les chantiers n'en faisaient pas
En revanche sur des bateaux plus gros le problème se pose de moins en moins: le pourcentage relatif du poids de la coque par rapport au poids total en charge varie grosso modo en raison inverse de la longueur du bateau
Allez, pas de quoi faire un régime de toutes façons :-)

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13 juin 2004

deplacement
un canote est prevu avec un deplacement
leger ou lourd
et il est conçu en conséquence
charger un boat en plastoc ce n'est pas la solution,
il y a un paquet de boats en acier , de moins de 10 metres et tu y mets autant que sur le meme en plastoc,
charger de 5 tonnes un deplacement leger c'est une heresie .
le seul inconvenient de ton bateau c'est que par petit temps il se traine
mais tu as les avantages de l'acier en contrepartie.
sur le debat du materiau c'est autre chose!!

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13 juin 2004

Je disais:
A carène identique évidemment. Le pb peut se poser avec certains boat disponibles dans différents matériaux

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calypso 2calypso 2
14 juin 2004

Bateau lourd

En navigation il n'y a pas de pb particulier du au materiaux si ce n'est le poids à deplacer:8,8t pour un 10,5m c'est enorme au pif au moins 2 à 3t de plus ce qui represente environ 30% de poids en plus.Le bateau se traineras.

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14 juin 2004

j'ai oublié de préciser
mat 12,50 m, baume 4,20 m, Voilure 85 m², precison supplémentaire il a déjà fait le tour de l'atlantique.

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