Achat groupé balise MOB AIS

Fait

Elle est en effet petite et pas chère.
Durée de vie 7 ans.
Portée 5 à 10 miles.
l'antenne fait un peu gadget, mais elle est automatique (contrairement à d'autres qu'il faut être capable de déployer soi-même)
Quel est leur secret ?
Quelle remise as-tu eue ? (en mp si tu préfères...)

(En plus c'est made in France :) )
:heu:
En plus, c'est made in Breizh ! :-)

Bonjour,

pour info, une site souvent bien placé ;)

www.marinesuperstore.com[...]beacons

ocean signal fait un modèle compatible DSC mais je crois non encore autorisé en France ce qui est regrettable (envoi d'un message type ASN sur les VHF compatibles en plus de l'AIS).

Je suis ouvert à toute autre proposition de matériel MOB AIS.

Bonjour,
Je suis interressé par une balise mob ais mais asn aussi pour qu en cas d homme a la mer la nuit pendant un quart de veille, la vhf du bord se mette a hurler.
La made in breiz ne permet pas de declencher une alarme en cas de chute , c est bien dommage.
Or en france ce n est pas encore autorisé.
Cela dit ce n est pas un soucis pour moi car nav or de france donc je suis partant genre ocean signal mob1

La Simy My-AIS m'intéresse, je m'inscris.

En y regardant de plus près je pense que cette balise offrira une assurance de récupération du MOB supérieure à la SIMY, de par sa capabilité ASN/DSC.
Je dis offrira car en l'état de la règlementation européenne actuelle la fonction ASN/DSC est inhibée.
On achète donc aujourd'hui un produit qui aura (vraisemblablement un jour ???) , mais à quelle échéance, toutes les fonctionnalités développées par le fabricant .
En attendant on achète au prix "pleines capabilités" un produit qui n'offre que la moitié des ses fonctions..
oceansignal.com[...]allers/
Les USA bénéficient aujourd'hui du produit avec toutes les fonctions.

Pour la MOB1 d'OceanSignal voici les différents modes de fonctionnement en fonction des pays :

What DSC functions are allowed in my country?

The DSC functionality of the MOB1 is limited by regulations in each country. The list below indicates which functions you may expect.

AIS only: Canada, France, Denmark, Latvia

AIS + DSC Individual Distress Relay call plus group call sent after 30minutes: USA

AIS + DSC Individual Distress Relay call only: Germany, Netherlands, Spain, United Kingdom

AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert (manual initiation only): All other European countries

AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert, sent once on MOB1 activation and on manual initiation: Rest of the World.

Il reste à savoir dans quelle catégorie l'ANFR vient d'autoriser le fonctionnement

En regardant sur le site d'oceansignal, il est bien indiqué que l'installation est interdite en France. Quelqu'un a t il essayé de paramètrer un mmsi français ? Il peut y avoir un blocage dans le logiciel

Je confirme que sur l'oceansignal il y a un blocage sur les mmsi français. Je n'avais pas pu télécharger leur soft de codage quand j'étais en france (je pense qu'ils localisent notre adresse IP) donc de passage en suisse, j'avais pu le charger mais impossible ensuite de configurer le mmsi français... vraiment dommage... je ne comprends pas pourquoi l'ANF bloque cela...

:litjournal:
www.hisse-et-oh.com[...]le-mort

Si j'en croit le post de Volubilis3 on est dans une Europe à plusieurs vitesses !
Et nous ne sommes pas sur la bonne vitesse ...
N'accusons pas l'Europe de tous les maux.

Pour la MOB1 d'OceanSignal voici les différents modes de fonctionnement en fonction des pays :

What DSC functions are allowed in my country?

The DSC functionality of the MOB1 is limited by regulations in each country. The list below indicates which functions you may expect.

AIS only: Canada, France, Denmark, Latvia

AIS + DSC Individual Distress Relay call plus group call sent after 30minutes: USA

AIS + DSC Individual Distress Relay call only: Germany, Netherlands, Spain, United Kingdom

AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert (manual initiation only): All other European countries

AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert, sent once on MOB1 activation and on manual initiation: Rest of the World.

Il reste à savoir dans quelle catégorie l'ANFR vient d'autoriser le fonctionnement

Maintenant, si on me présente (et aux Héonautes) un document officiel attestant de sa nouvelle mise en conformité, je pourrais dire que l'Europe a changé la règlementation.

OK je viens de trouver le lien où il est question de ETSI.
Cependant la date de cette info date un peu.
La réponse de Ocean Signal , cite maintenant les pays qui ont validé l'utilisation de l'ASN et la France n'y est pas encore, d'où l'objet de ma remarque .

L'ANFR vient de m'envoyer leur réponse, c'est une bonne nouvelle :
" Il est désormais possible de saisir le MMSI du navire de rattachement dans le MOB AIS.
Les affaires maritimes viennent juste de donner leur accord ! "

dans ce cas, je pense que le modèle cible pour cette AG est tout trouvé !

Bonjour,
Le problème du MMSI sur cette balise MOB AIS,ce peut etre qu'un MMSI est lié à un navire.Si on navigue sur un ou plusieurs autres bateaux à un moment donné,notre MMSI ne sera plus bon (ça peut même poser des problèmes surement si elle devait etre activée).Le MMSI est peut etre ponctuellement modifiable?(comme sur VHF)mais ce n'est pas à faire.
L'option ASN de la balise n'est donc pas exploitable si on navigue sur d'autres navires.Je me trompe?

Oui, le MMSI de la balise Océan Signal peut être changé lorsqu'on change de bateau porteur, et autant de fois que nécessaire.

A mon avis, si on n'arrive pas au minimum à une 50taine, :goodbye:
Ou alors on couple avec une opé Epirb

le couplage epirb, pourquoi pas, d'autant plus que l'on est que début mars... mais il y a 22 participants, avec une majorité pour deux balises ou plus, on ne doit pas être loin de 50 pièces.

bonjour mine un peux tard moi j ai pris sa

Balise PLB Kannad Safelink SOLO avec GPS
c est la meme chose non

je confirme 2 ais avec alarme + EPIRB pour mi-mai

ce sont souvent les mêmes fournisseurs ce serait intéressant de coupler avec l'Epirb

C'est fait

test de balises ais sur yachtingworld :
www.yachtingworld.com[...]e-69914

L'ANFR confirme que le DSC (ASN) est valide en France et dans certains pays européens mais il faut une balise qui soit certifiée classe M pour être utilisée en France (émission et réception). Du coup ça fait considérablement monter le prix ...
Pour ma part, ça sera une balise My-AIS, en plus elle est fabriquée en France.

Pour moi aussi, une My-AIS me semblerais bien.

Je confirme +2 pour ma part

Ocean signal mob1 pour moi

Sur le mob1 tu ne peux pas mettre un mmsi bateau , il a son propre mmsi en 9xxx qu'on ne peut pas changer . Par contre hors de France tu peux programmer un mmsi pour avoir une alerte sur un récepteur dsc (vhf) ça fonctionne très bien.

EDIT
C'est bon, on dépasse les 50 pour les MOB AIS :coucou:
J'ai ajouté une question pour départager le modèle, sachant qu'actuellement on a surtout cité le modèle Simy My AIS ; et le modèle ASN Ocean Signal Mob1. Merci d'actualiser votre participation !
Dans les boutiques en ligne la différence de tarif entre les deux modèles est d'environ 50 €.
EPIRB : pour l'instant, 6 personnes intéressées.

Bonjour Pator
Idem accès bloqué

Simy my Ais : 199 euros sur leur site
Ocean Signal mob1 : 238 euros sur amazon

Le monde des ship serait à l'attaque en mode "DOS"!!!

Les photos des deux produits les plus cités

Intéressé par 2 MOB Ais ... à voir les prix obtenus.

Oubliez ... j'ai trouvé !!

Hello,
Je viens de m'inscrire pour participer à l'achat groupé MOB mais je ne trouve pas l'endroit ou régler sa petite contribution de 36 euros pour pouvoir en profiter ... avez un lien spécial ?
Merci

Le prix Constructeur est à env. 299 euros. On la trouve sur plusieurs sites à 237 euros donc va falloir faire mieux :-)

En haut à droite achat groupé

Je me suis inscrit pour 1 EPIRB Ocean Signal 100G + 1 balise Simy My AIS, si livraison avant mi-mai car je pars fin mai pour un voyage de Bretagne à Marseille

Oui c'est bon

En Anglais mais assez parlant concernant la signalisation ASN

Pour les epirb la ACR globalfix v4 est gps, batterie remplaçable par l’utilisateur, et dispo dans un largueur hydrostatique pour 567€
Ça me parait intéressant comme rapport tarif / fonctionnalités

@fredo
bonjour,
La ACR est la seule ou le largueur automatique est à prix correct, c’est quand même pratique dans le cas où tout va mal très vite.
La batterie est aussi remplaçable par l’utilisateur et a une durée de vie de 10 ans.

C’est celle que j’aurais pris hors commande groupée, je signale son existence. Je me rangerais dans le choix du plus grand nombre.

Que pensez vous de La Gme mt 403 en epirb ?

*** EDIT 14 MARS ***
On a atteint le poids critique pour les MOB et pour l'EPIRB. Nous laissons les inscriptions ouvertes, mais sommes actuellement en négociation. Objectif : avoir un prix et un vendeur le 20 mars. A suivre.

Bonjour et merci pour la reponse car je suis dans le meme cas et me posais la meme question. Fredo.

Bonjour à tous,

Pour les balises plb (à mettre dans les gilets) j'ai compris qu'il a le choix entre 2 technologies.

Une qui émet une alarme ais Simy my Ais à moins de 200€ fabriqué en Bretagne. le Simy my ais a donc un N° mmsi (embarcations rattachées à un navire principal : 98 MID XXXX) source (www.anfr.fr[...]V10.pdf )

et une Ocean Signal mob1 a moins de 240 € qui en plus émet une alarme ASN DNS sur la vhf. (autorisé en france si certifié M!)

Ce que je ne comprends pas c est que les deux systèmes fonctionnent sur la vhf canal 70 (156,5250 MHz) qu'ils sont conçu pour des procédures automatique d'appel de détresse alors pourquoi l'alarme ASN/DNS ne fonctionnerai t'elle pas avec le Simy ?

pouvez vous m’expliquer cela ?

Dans mon cas j'ai une radio standard horizon gx 2200E est avec récepteur ais/gps intégré et j'ai en doublon un récepteur ais associé a la carto C-map d'un lecteur VDO.
Normalement les 2 alarmes sur la VHF et sur le VDO vont fonctionner avec le simy!

mon raisonnement est il juste ?

Merci Roberto,

Il a MOB et MOB (Man overboard (système d’alerte d’homme à la mer))
et tout les mob ne sont pas ais-sart ?

AIS-SART permet la localisation des naufragés sur les récepteurs AIS à bord des navires à proximité. Les signaux spécifiques qui sont émis permettent de
distinguer l’AIS-SART de l’AIS sur les écrans des récepteurs. Une fois déclenché par l'utilisateur l’AIS-SART émet continuellement pendant au moins 96 heures sur les voies AIS 1 et AIS 2 en transmettant sa position GPS précise qui peut être fournie aux unités de secours. (source manuel CRR)
L'émission et la réception des messages ASN effectuées sur la voie 70 (156,5250 MHz)
AIS1 S 161,975 MHz 161,975 MHz AIS (suivi automatique des navires)
AIS2 S 162,025 MHz 162,025 MHz AIS (suivi automatique des navires)
(source manuel CRR)
les fréquences AIS sont bien dissociées des fréquences ASN (Appel Sélectif Numérique)

pour la simy ils précisent:
Une fois la balise activée, chaque navire à portée radio recevra sur son récepteur AIS le signal de détresse ainsi que la position GPS précise de la balise. Dès lors, les marins se dérouteront pour vous secourir.
Il parlent bien de signal de détresse ! Dans ce cas comment le font ils sans ASN sur la voie 70 ? ils utilisent forcement ce canal !
et pour OCEAN SIGNAL Balise AIS-ASN RescueMe MOB1 envois un message ASN.
SI la fonctionnalité est la même je ne vois pas la différence entre les deux produits.

Dans la doc de ma VHF GX 2200 E ne précise pas que l'alarme soit déclenché pas un message ASN mais font référence à un AIS-SART!

ou est l'embrouille ! le marketing de simy est a revoir face a celui de OCEAN SIGNAL? ou il y t'il une vrais différence ?

pour le GX 2200 E il y a bien une alarme AIS SART
Le AIS-SART (Transmetteur de recherche et de sauvetage AIS) est un système qui transmet des signaux de détresse automatiquement avec le système AIS. L'afficheur indique la position du navire qui transmet le signal AIS-SART avec l'icône cible. Il est possible d'afficher jusqu'à 15 cibles AIS-SART sur l'écran.

Il est clairement indiqué que Le GX2200E comporte une fonction qui permet de naviguer vers un appel de signalement de position reçu en utilisant l'afficheur du compas. La navigation vers la position d'un appel de signalement de position peut être activée en suivant la procédure. Et le GX2200E peut enregistrer un appel de signalement de position dans la mémoire de la radio comme point de cheminement.

Rien n'indique qu'un MMSI en 972 ..... ne déclenche pas une alarme

bien à vous !

Bonjour,

en réponse au message de Jmaillard, nous souhaitions ajouter à la discussion les informations suivantes :

Notre balise My-AIS est classée dans la catégorie AIS-MOB. Cette catégorie est similaire à une AIS-SART d’un point de vue des performances radio. Cependant il existe des différences entre ces deux types de balises dans les spécifications demandées par la norme (ex : autonomie ou résistance au milieu environnemental).

Les balises AIS-SART et AIS-MOB transmettent toutes les deux le message 14 (AIS SAFETY RELATED BROADCAST MESSAGE) permettant aux récepteurs AIS qui traitent ce message d’émettre une alerte sonore et/ou visuelle.
Le récepteur GX2200E traite visiblement les message d’alertes (message 14) provenant d’une AIS-SART, il devrait donc être capable d’émettre le même type d’alerte pour une balise AIS-MOB (code MMSI : 972xxxxx). Pour en être certain, vous pouvez vous faire confirmer ce point auprès du fabricant du GX2200E.

Notre balise my-AIS n’intègre pas de fonction ASN sur le canal 70. Notre balise émet uniquement une alarme sur les récepteurs AIS via les canaux AIS1/2 comme une balise AIS-SART.

Pour information :
La dernière norme en vigueur (ITU-R M.493-14) pour les balises mixtes AIS-MOB et ASN interdit l’émission en continu sur le canal 70. La balise doit intégrer un récepteur ASN pour vérifier si le message a bien été reçu. A notre connaissance, il n'y a pas de balises ASN (DSC) qui intègrent un récepteur ASN et qui respectent donc la norme en vigueur.

Voici la séquence que doit suivre la fonction ASN de la balise AIS-MOB lorsqu’elle intègre une fonction ASN :
- La balise doit d’abord émettre en ASN en continu pendant 30 minutes une alerte local vers le bateau pour lequel le numéro MMSI a été renseigné dans la balise.
- Pendant ces 30 minutes, la balise doit être capable de recevoir les signaux ASN et vérifier si un accusé de réception a bien été envoyé par le bateau.
- Si au bout de 30 minutes aucun accusé ASN n’a été reçu la balise arrête d’émettre en continu en ASN, elle passe dans un mode d’émission toutes les 5 minutes pendant 12 minutes.
- Si au bout des 12 minutes aucun accusé ASN n’a été reçu la balise arrête d’émettre uniquement vers le bateau enregistré, elle passe en mode « émission continue vers tous les bateaux » pendant 5 minutes
- Si au bout de 5 minutes aucun accusé ASN n’a été reçu la balise arrête d’émettre en continu, elle passe dans un mode d’émission toutes les 5 minutes pendant 30 minutes.
- Si au bout de 30 minutes aucun accusé ASN n’a été reçu la balise arrête d’émettre en continu, elle passe dans un mode d’émission toutes les 10 minutes jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de batterie ou que la balise ait été éteinte manuellement.

Dans tous les cas, dès qu’un accusé ASN est reçu, la balise doit arrêter son émission ASN (mais pas l’émission AIS-MOB qui doit continuer) et doit indiquer à l’utilisateur via une LED que le signal ASN a bien été reçu par un bateau.

je rajoute aussi que le terme PLB est généralement utilisé pour les balises COSPAS SARSAT (qui n'est pas le cas de balise SIMY ou autre balise AIS ou ASN). Cependant la traduction de PLB est Personal Locator Beacon ce qui est la fonction propre d'une balise AIS ou ASN (balise de localisation personnelle). Le débat reste entier :) mais je précise que, dans un soucis de cohérence, SIMY n'utilise pas le terme de PLB pour my-AIS étant donné que la balise my-AIS n'est pas compatible COSPAS.

En espérant que cela apporte quelques éclaircissement à votre discussion.

Cordialement
l'équipe SIMY
contact@simy-beacons.com

Pour le moment la Océan-Signal MOB1 n' est autorisée de mise sur le marché américain jusqu'au 30 mars 2018, que par dérogation et à la demande du fabricant , en attendant une certification US.

D'un autre côté on lit qu'elle a une certification européenne!
Qu'en est-il exactement? :reflechi:

maritime-executive.com[...]me-mob1

salut bzh74
pour info un lien trouvé dans un autre Forum (vhf asn gps avec ais)
www.marinesuperstore.com[...]/search
£340 = 390€ outre la sécurité de la redondance ais, tu as un dispositif opérationnel. cordialement

On a un challenger : ACR, avec les deux balises suivantes :
- MOB ACR AisLink Mob
- Global Fix 4, modèle 2018, batterie remplaçable par utilisateur.
Qui peut faire un retour ou une petite revue technique de ces deux balises ?

MOB ACR
fr.acrartex.com[...]is/mob/

GLOBAL FIX 4
fr.acrartex.com[...]fix-v4/

Hello,
Question d'ordre générale. Chaque appareil possède sa propre garantie et conditions de grarantie. En cas de souci, qui couvre la garantie? Hisse et Ho? un Ship chez qui Hisse et Ho achète? la maison mère des balises ?
Merci pour votre réponse
Xavier

pour résumer,maintenant on fait quoi?

On attend le résultat des propositions.
Pator ne devrait pas tarder à communiquer :

"Objectif : avoir un prix et un vendeur le 20 mars." a t il écrit.

Hélas, sans préciser l'année...

Merci Pator et pour le modèle et le prix.....?

On est en contact avec plusieurs vendeurs français, oui, mais également des étrangers.

Est-ce que un heonaute en dehors de la France pourrait aller sur cette page et lire s'il y a un "Installer" disponible? Cet "installer" est le logiciel qui permet de coder la balise avec un MMSI du bateau réferent, le cas échéant de le modifier.
De France on lit "Aucun installer disponible", ce qui semble être en accord avec la reglementation "avant" les dernières modifications annoncées par l' ANFR dont on parle sur ce fil même qui ont rendu possible un message détresse asn "individuel"

oceansignal.com[...]allers/

Il me paraît que la balise vendue soit la même partout (?), et que l'accès au logiciel "installer" depende du lieu du PC... Perso je serais intéressé par une configuration "Reste de l'Europe" comme indiqué dans la description de la balise, à voir si c'est possible en prenant le logiciel hors France?

Je rajoute: le fait de "voir" une cible sur la radio permet de l'enregistrer comme Waypoint "goto", si on ne la voit pas, le GOTO doit être fait sur le traceur.
Il me semble.

bonjour Chanab,
tout à fait j'ai cette radio, c'est un peu l'ancêtre de la Gx2200 qui a suivi (avec en gros le gps integré en plus).
Au fait j'ai remarqué un truc "bizarre" avec cette radio: elle reçoit bien les AtoN, elle les envoie sur le traceur, ils sont tous visibles dans la liste des cibles avec distance et gisement, mais elle ne les montre pas sur le micro-écran, ni les prend en considération pour les alarmes CPA/TCPA.
Je vais chercher des copies d'écran.
.
Modif.
pj 1. Les AtoN sur la Teignouse, image opencpn alimenté par la radio, le micro-écran ne les indiquais pas. Passé tout à coté avec alarme CPA a 1M, rien n'a sonné.
pj 2. La radio ne sonne pas non plus l'alerte CPA avec des MMSI SAR genre cet avion de sauvetage.
.
Donc sans doute le logiciel de la radio traite de façon différente les MMSI "classiques" avec des MID nationaux aux trois premiers chiffres, par rapport à des MMSI avec les trois chiffres SAR, Balise, AtoN, etc etc.
Si une balise, MMSI 972xxxxxx soit traitée comme alerte "distress AIS" par la radio je ne sais pas, mais à priori selon ce qu'on voit pour le reste cela m'étonnerait.

Bonsoir
Il y a un "installer" pour à peu près tous les pays d'Europe.
Accessible via TOR par exemple. .

merci Yantho :pouce:
je ne connais pas Tor mais bon, je comprends qu'on peut les trouver :-)

Hello, je suis demain en suisse, je regarde cela bye xav

*** DELAIS SUP ***
Désolé pour le suspense, il va falloir attendre lundi.
Le diable étant dans les détails.

Oui, tu es membre club, donc tu peux prendre le train en cours sur tous les AG.
Tu auras accès aux mêmes infos que les inscrits sur l'AG.

Tu peux développer ?
Ce n'est pas délivré avec l'appareil lui-même ?

De ce que j'ai compris, (on parle de l'Ocean Signal) l'appareil est livré avec le seul codage de son propre numéro MMSI, qui commence par 972. Ce numéro ne change pas, ni il y a raison de le changer.
Après, selon le Pays dont on applique la reglementation (pavillon du bateau), il y a d'autres fonctionnalités qui sont p!us ou moins habilitées, en particulier l'alerte asn/dsc, individuelle ou all ships: pour chaque Pays/catégorie de Pays il y a un logiciel "installer" qui donne accès à ce qui est permis dans la classe spécifique de Pays.
Quand prévu, ce logiciel permet par exemple de coder le numéro MMSI du "bateau mère", c'est un numéro qui peut être modifié autant de fois qu'on veut (bon ça utilise un peu la batterie mais bon), par exemple si on navigue sur des bateaux différents, ou sous pavillon différent.
.
Je regardais les instructions: le codage se fait sur PC, on lance le logiciel, on met le mmsi du bateau voulu, puis il faut mettre la strobo de la balise en face d'une image qui se forme sur l'écran du pc, attendre un peu et voilà. Enfin, on espère.

Bonne question, je ne sais pas si le " blocage constructeur" pour le mmsi France est fait simplement par ne pas mettre à disposition le logiciel (dans la version Pays France il n'y a pas d'installer), où bien si les logiciels pour les autres zones ont un blocage qui reconnaît les MMSI France et empêche de le configurer.
.
Il y a (enfin, j'ai trouvé) seulement quatre versions de ces Installer, qui couvrent un grand nombre de Pays: chaque version devrait donc être capable de reconnaître tous "ses" mmsi et rejeter les autre? hmmm... cela me paraît farfelu (?); du pdv constructeur, sachant que quand-même la reglementation de ces trucs bouge vite, et pas seulement en France, il serait plus sensé de faire comment ils ont fait, un logiciel pour chaque classe d'habilitations légalement possibles. Mais ce n'est que mon hypothèse.

J'ai une idée: je connais quelqu'un qui a la version "reste de l'Europe", je vais lui demander de voir s'il peut configurer un MMSI français.
.
Ou -peut-êtreplus rapide- si un heonaute hors France qui a déjà la balise pouvait essayer...

Bonjour
Pour l'instant pas trop tard mais si tu veux commander une fois qu'on aura les tarifs, il faudra être membre.

Non, pas de souci, le principe est d'ouvrir à tous pour être plus nombreux. Si le prix de la balise t'intéresse, alors il faut que tu prennes le membership club pour finaliser.
Le membership te permet de participer à tous les AG (en ce moment, il y a aussi l'antifouling Inter). On devrait faire à suivre un mux et une VHF ASN.

on m'a dit les perches IOR également : est-ce toujours d'(actualité? sinon je commande ailleurs

*** c'est parti***
Tous les inscrits et tous les membres club ont désormais accès au résultat de l'achat groupé balises, voir
www.hisse-et-oh.com[...]pes/113

Merci de ne pas communiquer les tarifs en clair sur le forum.

Si ça vous intéresse > réservez votre ou vos balises.
On devrait atteindre le quota sans difficulté.

J'ai du mal à voir la différence entre ACR et OCEAN SIGNAL MOB1 (à part le prix...).

ACR permet l'alerte en manuel, et pas Ocean signal?

Autre chose ?

oui un petit tableau comparatif serait bien venu

Bonjour,

Je suis intéressé par l'achat d'une balise et d'un Mob AIS et m'étais inscrit comme tel.
Les commandes groupées HEO sont une première pour moi et je découvre qu'il faut devenir membre pour accéder aux tarifs, ce que je peux comprendre.
Cependant, pouvez-vous m'indiquer si l'offre est plus intéressante que ce que l'on peut trouver dans les ships en ligne anglais bien connus ?
Je serai déçu de devenir membre si je ne dois pas concrétiser la commande...

Merci d'avance

Bonsoir,

Peut on changer soi même la batterie sur ces 2 modèles ?

Merci Xavier

Ok c'est bon merci Pator, commande faite.

Livraison : +8.95 €

petite précision : la programmation du MMSI par leurs soins débloque t-elle l'alerte asn/dsc pour la vhf horizon gx2200e?

Le numéro MMSI vous sera demandé lors de la commande finale chez le vendeur. Il sera programmé avant expédition.

Le prix est il définitif?
Pour la mob1 AIS le prix de l’AG est supérieur au site que j’avais cité en source possible...

OK pour 4. A la marge.
Mais pour 2, ce n'est pas intéressant, si on prend en compte les frais éventuels de paiement en monnaie étrange...

Il est vrai que ce site (qui n'est donc pas le tien...) est intéressant et bien placé.

Ils n'ont pas souhaité répondre à l'AG.

Non ,tu peux commander qu'un produit, les 5 sont les seuils mini vers le fournisseur
il y a 3 offres sur ocean signal
MOB1 AIS, EPIRB1 et E100G

Coté vendeur, il faut compter 10-15 jours à réception de la commande. Mais on ne passe la commande que lorsque le minimum de commande est réservé. Ça dépend donc des inscrits à l'AG.
Renvoie-moi un message lundi, je te dirais si ça peut le faire.

Comme convenu, je renvoie la demande : quelle date approximative de livraison ?
Merci

Petit comparatif des spec balises.

Ocean Signal EPIRB1
- GPS inclus ; oui
- canaux d'acquisition : 66
- Fréquences : 406.040 MHz + 121.5 MHz (search and rescue)
- Puissance : 12 W max EIRP à 406 MHz, 40 mW +/-2dB à 121.5 MHz
- Activation auto : oui
- Durée d'émission : 48 h
- Durée de vie batterie : 10 ans
- Support : déclenchement manuel
- Changement batterie : chez le fournisseur
- Dimensions : 178x89 mm
- Poids : 422 g

Ocean Signal E100G
- GPS inclus ; oui
- canaux d'acquisition : 55
- Fréquences : 406.037 MHz + 121.5 MHz (search and rescue)
- Puissance : 5 W nominal à 406 MHz, 25-100 mW PERP à 121.5 MHz
- Activation auto : oui
- Durée d'émission : 96 h
- Durée de vie batterie : 5 ans
- Support : déclenchement manuel
- Changement batterie : par le client
- Dimensions : 212x110 mm
- Poids : 735 g

ACR Global Fix
- GPS inclus ; oui
- canaux d'acquisition : 66
- Fréquences : 406.037 MHz + 121.5 MHz (search and rescue)
- Puissance : 5 W +/-2dB à 406 MHz, 50mW +/-3dB à 121.5 MHz
- Activation auto : oui
- Durée d'émission : 48 h
- Durée de vie batterie : 10 ans
- Support : déclenchement manuel
- Changement batterie : par le client
- Dimensions : 207x109mm
- Poids : 764 g

ACR Global Fix Floatfree
- GPS inclus ; oui
- canaux d'acquisition : 66
- Fréquences : 406.037 MHz + 121.5 MHz (search and rescue)
- Puissance : 5 W +/-2dB à 406 MHz, 50mW +/-3dB à 121.5 MHz
- Activation auto : oui
- Durée d'émission : 48 h
- Durée de vie batterie : 10 ans
- Support : déclenchement hydrostatique
- Changement batterie : par le client
- Dimensions : 365x150 mm
- Poids : 1874 g

Et pour les MOB

Ocean Signal MOB1
- GPS inclus ; oui
- canaux d'acquisition : 66
- ASN : oui
- Puissance : AIS 1 W - DSC : 0.5 W
- Activation auto : oui
- Durée d'émission : 24 h
- Durée de vie batterie : 7 ans
- Dimensions : 134x38 mm
- Poids : 92 g

ACR AISLink
- GPS inclus ; oui
- canaux d'acquisition : 66
- ASN : oui
- Puissance : AIS 1 W - DSC : 0.5 W
- Activation auto : oui
- Durée d'émission : 24 h
- Durée de vie batterie : 7 ans
- Dimensions : 115x46x27mm
- Poids : 92 g

Quel dommage que la balise Simy ne soit pas retenue dans l'AG.
Elle fait le job et reste bien moins chère en achat direct que les modèles retenus.
Peut-on nous expliquer pourquoi ce modèle n'est pas dans les offres de l'AG ?

www.hisse-et-oh.com[...]mob-ais

Facile à trouver : A Dégager.
Je n'ai jamais aimé ce distributeur, mais là, c'est clair qu'il a perdu au moins un client...

Oui d'autant plus con que Simy vend en direct depuis son site internet.
Donc j'espère que personne d'ici n'ira acheter cette balise ailleurs et que chez le fabricant.
Le distributeur "exclusif" ne doit en aucun cas bénéficier de l'AG qu'il a si stupidement cherché à dynamiter. Pour une fois ce n'est pas celui auquel on a l'habitude d'avoir affaire pour torpiller les initiatives HEO. On ne le citera pas mais tout le monde l'aura reconnu puisqu'il se dit "exclusif" MDR

Bonjour
Il existe une alarme AIS chez POCHON
www.boutiquepochon.com[...]me-ais/

IDEM !

Répondu en MP.

Bonjour
On a bientôt atteint le quota pour finaliser la commande ?

Bonjour,
Je renonce à ma commande car on m'oblige à adhérer au club H&O !!!
Désolé ...

Oups, :tesur:

après vérification, je corrige mes propos = c'est UNIQUEMENT possible de s'abonner pour 6 mois (30€) ou 12 mois (36€).
Mais ATTENTION, c'est avec renouvellement automatique.... :lavache:

Et pis, les leçons de moral de comptoir, j'ai passé l'age !!! :-(

.

Ça fait un peu radin au vu du budget bateau à l'année.
Être solidaire d'un forum, c'est aussi participer en prenant une adhésion pour assurer sa pérennité.
Nous n'avons pas les mêmes valeurs, ce n'est pas grave, le monde tourne quand même :lavache:

Voilà un être poétique et délicat.
Un bon voisin de mouillage

DT...

Ag finalisation imminente
Encore 20 balises et on a le quota. Ca va le faire.