Achat d'un shunt 20A 200mV

Bonjour,
J'ai contacté ce fabriquant pour le mien, très bon contact, pas de problème: www.shuntetmat.com[...]/
Jean-Charles

Bonjour,
désolé du hors sujet mais comment ça marche ?? J'ai un shunt avec mon link mais je savais pas que c'etait utilisable autrement.

comme ça

www.electro-tech-online.com[...]105893/

Mais un link je ne connais pas cette bête !

Ah un contrôleurs de batterie !
ne pas confondre avec le frigo :mdr:

Victron ,Link, Nasa ,Jarger , Somer .....

Le principe est toujours le même et la technologie coute 2€50

c'est un voltmètre
en mesurant avec un voltmètre la DDP (différence de potentiel )d' une charge connu et étalonnée on peut trouver facilement l'intensité qui la parcours .

avec un voltmètre (galvanomètre )a zéro central on peut aussi voir si ça charge ou si ça décharge .

puis l'électronique est arrivée et faire ses mesure de façon précise et facile est venue (et moi chers) !

Puis le marchandising est apparue et a voulu nous faire prendre des lanternes pour des vessies ! ou l'inverse suivant la taille de la vessie !

Bref je suis ahurie de voir le prix de certain fabriquant de voltmètre ! :lavache:

re bref rien a voir avec les frigo ou là aussi j'aborderais le sujet de la conservation de la vache a lait !
:mdr:

attention de ne pas se tromper sinon ça brûle ...(je parle de la lanterne )
alain

pour mesurer une intensité pas d'usine a gaz un bon voltmetre étaloné et c'est bon .
a quoi cela va servir de savoir que l'on a chargé 32,54 Ah si la batterie a une perte de 1% et de 2,6% l'an prochain
et les jours pairs certainement ...

dans mes premiers cours on faisait les shunts avec des barres de cuivre et sous tension (12v ,et autres parties bien isolées ,pas de flash ... ) on devait ajuster limer et scier la barre pour calibrer la lecture

un bon tube de plombier 10/12 ecrasé avec des trous espacés ,monté sur une barre isolante et c'est fait

chacun son point de vue .
avec des tolérances (meme petites sur les instruments de meusres)
des derives dues aux températures ou aux conditions d'utilisations
des problèmes de connection oxydation ...
(qui manoeuvre ses inters disjoncteurs ,tous les mois ?
qui fait un serrage de cosses tous les ans ? )

l'information lue sera toujours approxiamtive

par contre avant depart une mesure de tension faite sur une charge connue qui donne une courbe avec Ah, conso sur la durée donne une information plus fiable sur la tension de la batterie et donc de ce qui lui reste dedans.

sera pour moi un element plus rassurant (il reste la coupure d'un element,mais là exepté avoir un parc avec un doublon quelque part

"une mesure de tension faite sur une charge connue qui donne une courbe avec Ah"
Et on fait comment avec un simple voltmètre ???

Il existe des dispositifs de mesure a effet Hall, qui n'induisent pas de chute de tension par exemple ceux d'allegro microsystems.
Plus grande precision et plus grande gamme de mesure.

on charge sa batterie au max
ensuite on prends une charge
par exemple pour faire simple

12W
dans l'absolu on a 1 A
sauf que la tension de la batterie va chuter avec le temps et l'intensité aussi> la résitance etant fixe

faire un essai eventuelement avec les utilisations a bord peut donner une idée precise (bon ok pour le pilote on lit tout et n'importe quoi ,cela depent des reglages des modif ,de l'etat de la mer ,du vent ... ) à remplacer par des lampes de phares en puissance equivalente (ça on connait la conso )

il faut laisser la charge en place et mesurer toutes les heures les tensions (pour les precis de chez precis 1/2 h
avec ces chiffres on peut faire un diagrame )
possible aussi de faire un autre essais avec puissance + ou - importante ,

qui donnera une autre courbe

les constructeurs de batteries ne recomandent pas de decharge en dessous de XX v ,xx (plus en tete et cela varie d'un à l ''autre,mais très peu )

ça peut etre un point limite d'utilisation raisonnable pour preserver les charges, decharges .
mais en cas d'utilisation forcée (situation )

(on peut aller plus loin sans probleme,mais au detriment de la durée de vie de la batterie )
,si elle a 4 5 ans et a deja donné des signes de faiblesse perso :je vide ... plus grand chose a perdre

pour une neuve chacun décide de la limite que l'on se fixe ,et des circonstances ...

pas de courbes de batterie sous la main, mais un coup de net , je pense que l'on trouve cela avec les ecarts de tension limites

point important evoqué sur un autre sujet et relevé par un membre (sur post booster de batterie ou equivalent)
l'intensité limite a ne pas depasser

les anciens disaient 1/10 de la capacité:
60Ah 6A pendant 10h ,cela a ete toujours ma règle .

il ya des nouvelles technologies que je ne connais pas donc je ne m'avancerai pas pour toutes

certains "plus pointus" sur le sujet pourront apporté des complements constructifs